長安汽車斷崖式暴跌的背後：高管扎堆離任 投訴量居自主品牌首位

【觀察者網汽車頻道 文/謝珊珊】車企高管人事變動似乎司空見慣，長安汽車突然宣佈三位高管同時離任，着實讓人感到意外。除了人事震盪，當下長安的銷量也不容樂觀，銷量持續下滑，CS75投訴量大幅增長。

業績不佳 高管扎堆離任

28日晚間消息，長安汽車對外發布《關於公司高級管理人員變更的公告》，宣佈長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛三人因工作變動，將不再擔任副總裁職務。

公告顯示，龔兵將不再擔任公司副總裁職務，且不在公司任職。而黃忠強和羅明剛，因工作變動不再擔任副總裁職務，但仍在公司任職。

作為重慶工業的明星企業的長安汽車，正在遭遇業績大滑坡，從今年長安發佈2017年度財報數據顯示，2017年長安汽車的營收800.12億元，同比增長1.87%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。今年一季度延續大跌之勢，實現淨利潤為13.92億元，同比下降42.04%。

反觀2012年以來，長安汽車實現了經營業績的靚麗增速。營業收入從不到300億上升至800億元，淨利潤從不足15億元到破百億。

淨利潤大幅飆升得益於十分可觀的投資收益。2012年，公司投資淨收益為18.69億元，而2016年高達96.19億元，佔當年淨利潤的九成多。2017年，公司的投資收益同比鋭減27億元。

財報顯示，長安汽車研發力量較強，公司的研發人員超過七千人，接近員工總數兩成。2017年，公司的研發投入超過36億元，比公司當年淨利潤的一半還要多。

投訴不斷，CS75居投訴榜首

然而，重視研發的長安汽車去年汽車銷量大降，投訴不斷。近一年來，長安汽車遭遇的投訴不少，第三方投訴網站數據顯示，有關長安CS75的汽車投訴高達3241個，投訴的典型問題為機油增多、油耗高、排氣故障以及召回方案不合理等。此外，曾經的暢銷轎車長安逸動，也頻頻被吐槽車身生鏽、漆面起泡開裂等問題。位居自主品牌SUV投訴排行榜首位。

投訴量攀升或許是公司銷量下滑的原因之一。去年，公司汽車的銷售287.25萬輛，同比下降6.23%。

業內人士稱，長安汽車銷量下滑，除了受汽車行業增速放緩影響外，也與自身部分產品結構老化及產品質量等因素相關。

其實，長安汽車在研發投入方面還是下了本錢的，其研發人員超過7000人，2017年的研發投入為36.31億元，佔當年淨利潤的50.88%。在新能源佈局方面，公司曾宣佈啓動新能源全新戰略，向整個新能源汽車領域投資1000億元，到2025年全面停售傳統燃油車。或許，這些投入尚未轉化為產銷量。

淨利九成來自投資收益

長安汽車經營業績大逆轉與投資收益密切相關。長安汽車的投資收益主要來自長期股權投資的合營、聯營企業，包括長安福特汽車、長安汽車金融公司、長安馬自達、長安鈴木、長安馬自達等11家關聯企業。公司對這些企業的持股均低於50%(含)，因而均按權益法核算其長期股權投資收益。

從2006年開始，上述企業為長安汽車貢獻的投資收益不斷增長。2006年至2011年，其投資淨收益分別為5.63億元、9.32億元、5.61億元、8.04億元、16.31億元、17.02億元。

2012年至今，投資收益更是大幅增長，這幾年，投資淨收益分別為18.69億元、45.07億元、81.02億元、94.97億元、96.19億元、69.06億元，今年一季度為11.48億元。

對比數據發現，投資收益基本上是公司淨利潤的主要來源，以2015年至2017年三年為例，投資收益佔公司淨利潤的比重分別為95.42%、93.52%、96.76%。

2017年，長安汽車的營業收入小幅增長，淨利潤大幅下滑，主要原因就是投資收益減少了27.13億元，同比下降28.20%。同樣，今年一季度，營業收入兩位數增長而淨利潤大跌四成，其中，投資收益為11.48億元，較2017年同期的22.23億元減少了10.75億元。

除了上述投資收益，長安汽車還“踩雷”西南證券。近年來，西南證券風波不斷，其總裁兩次被約談。二級市場上，股價一年之間跌幅近四成，兩年腰斬。

而在計入其他綜合收益中的可供出售的金融資產，長安汽車曾於1999年出資5000萬元入股西南證券，上市之後，歷經送轉股，目前，公司持有西南證券3550萬股，持股比為0.76%。

令人意外的是，長安汽車並未分享到西南證券的上市盛宴。截至今年一季度末，上述5000萬元投資9年後的賬面價值為1.55億元。

長安汽車在今年一季報中披露，公司其他綜合收益為0.53億元，較年初0.83億元下降35.68%，主要是所持西南證券股權公允價值變動減少。

其實，從近幾年長安的表現上來看，不管是品牌方面還是技術方面，以及品質方面等領域都相對模糊，俗話説的好，事出必有因，長安銷量下滑的原因之一就是，產品穩定性不好，投訴量持續上漲，導致品牌口碑不佳。