探訪小鵬汽車：新車代工內部交付 肇慶工廠仍顯荒蕪

中國經濟網6月4日消息，位於肇慶的小鵬汽車工廠尚處於土地平整階段，工地內尚未有相關工廠建築處於建造中，陸陸續續進出的工程車，才提醒人們，小鵬汽車肇慶工廠的存在。

相比之下，小鵬汽車肇慶、廣州兩處辦公地點給記者留下的印象頗深：員工精神狀態飽滿，超過百名在內部交付中拿到小鵬汽車的員工，都對該車讚賞有加，並對接下來將要面對大眾交付的升級版車型充滿信心。

隨着《汽車產業投資管理規定》即將出爐，造車新秀壓力不斷。小鵬汽車肇慶工廠能否按時生產車輛，仍是一個潛在風險；此外，預計將於今年面對公眾用户交付的首批近6000輛車，將全部由海馬汽車鄭州工廠代工生產，後續的品質、服務等環節，值得關注。

在眾多“造車新勢力”中頗為低調的小鵬汽車，卻似乎是其中較為踏實造車的一家。今年5月29日，百餘輛懸掛“綠牌”的小鵬汽車1.0車型在其廣州總部園區內正式交付給員工使用；這也意味着，消費者將有機會在廣州的街頭各處遇到合法上路的小鵬汽車。

就在小鵬汽車百輛交付之後兩天（5月31日），經濟日報-中國經濟網記者也實地探訪了小鵬汽車位於肇慶的自建工廠所在地、以及其位於廣州的公司總部，並通過採訪調查，更直觀地對其經營、發展狀況進行了瞭解。這也是繼經濟日報-中國經濟網記者在探訪車和家常州工廠和江淮蔚來生產基地之後，對造車新勢力企業的第三次走訪。

“輾轉”找到小鵬汽車肇慶分部

記者從廣州白雲機場出發，並將目的地選擇為“肇慶小鵬汽車”，而導航中就會顯示出地址為“北江大道18號富民大廈北翼0811-0812”的肇慶小鵬汽車有限公司。因其間有80餘公里的距離，且交通不是很方便，因此本次記者選擇租車自駕前往。

本文圖片來自中國經濟網

從廣州白雲機場到小鵬汽車肇慶辦公地點需開車1小時左右

一小時左右，記者便來到了目的地“富民大廈”，富民大廈是肇慶市高新區科技企業孵化基地，眾多高新區政府部門也進駐於此。而作為肇慶市政府引進的重點項目，小鵬汽車在大廈中有一席之地也是自然而然，不過記者實地走訪時發現，樓層索引中並無小鵬汽車標識。對此，記者詢問了大廈的物業人員，該工作人員表示，小鵬汽車確實在富民大廈中有兩間辦公室，但尚未有人來辦公。

富民大廈內雖有小鵬汽車的辦公室，但目前並未掛牌也無工作人員進駐

在導航無果的情況下，記者選擇詢問附近員工、及工作人員，略出乎意料的是，隨機詢問的三個人，都比較準確地為記者指出小鵬汽車在當地的辦公地點或是在建工廠所在地，由此可見，小鵬汽車在當地的知名度頗高。

重新設置定位，記者先來到了距離富民大廈2公里左右的，位於廣東工商職業學院(大旺校區)內的小鵬汽車肇慶辦公地點。一進入校園，兩輛停在路邊的小鵬汽車瞬間吸引了記者的目光，對校園內人員略加詢問，記者就得到明確答覆，小鵬汽車辦公地點就在校園內的圓夢園科技孵化城內。

進入“孵化城”大樓內，大廳最中間擺放了一輛將最終交付用户的小鵬G3車型，繼續前行則來到了小鵬汽車的辦公區域，小鵬汽車辦公室分佈於大樓1層、2層，記者粗略統計，其上下兩層的兩間辦公室都能容納25人左右辦公，並且每張辦公桌前都有工作人員或是擺放有辦公用品。

位於廣東工商職業學院(大旺校區)內的小鵬汽車肇慶辦公地點

在與多位小鵬汽車工作人員交流後得知，“該辦公區域的人員都是負責小鵬汽車肇慶工廠相關工作的，並且肇慶工廠預計將於2019年開始投產，而前期預定、並將交付的車輛則全部在海馬汽車鄭州工廠代工生產”。

聊到身邊停放的小鵬汽車，工作人員表示：“這兩輛車都是5月29日交付給員工的那批車輛，並且都是一代車型，員工只需要申請，可以每月1千元左右的價格使用車輛，這其中包含了充電和保險等全部費用”。

小鵬汽車肇慶工廠仍顯荒涼

雖然有工作人員指路，且有地圖在手，但由於工廠附近比較偏僻，並且周邊都處於建設狀態，因此導航還是無法精準定位，在走錯多次之後，記者終於來到了小鵬汽車肇慶工廠。

小鵬汽車肇慶工廠尚處於土地平整階段，還未有工廠相關建築施工

資料顯示，小鵬汽車肇慶工廠項目於2017年12月11日正式奠基，其擬用地900畝，一、二期總投資100億元，其中一期年產能為10萬輛，而根據計劃，該項目計劃將於2018年6月動工，2019年4月前各車間單體土建陸續完成；衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝計劃從2019年2月開始進行設備安裝和場內集成，預計2019年9月全部完成設備調試；2019年三季度進行試產。

而工地現場目前確實正處於土地平整階段，工地內尚未有相關工廠建築處於建造中，陸陸續續進出的工程車，才提醒人們，小鵬汽車肇慶工廠的存在。

廣州總部新車交付 員工工作熱情高

告別尚處於初期建設的肇慶工廠，記者再次趕回廣州，並來到了位於廣州高新技術產業開發區科學城開源大道11號B7棟的小鵬汽車總部。

相比於肇慶，位於廣州的小鵬汽車總部則熱鬧很多。小鵬汽車坐擁園區內一整棟樓的1-4層，進進出出的工作人員，好不熱鬧。當記者順着人流進入辦公樓時，由於每層的辦公室都需要刷卡進入，因此記者只能在樓梯間活動。

小鵬汽車廣州總部，工作人員眾多，剛剛交付的小鵬汽車1.0也隨處可見

記者注意到工作人員多以年輕人為主，他們一個個或是聚在一起談論工作內容，或是抱着電腦、行色匆匆地從一個辦公室趕往另一個辦公室，給人幹勁十足的感覺。

出來辦公樓，園區內的小鵬汽車更是為數不少，記者圍着辦公樓粗略數了一下，至少有35輛小鵬汽車或停在停車場，或穿行於園區內。記者又找到一位剛從小鵬汽車車內走出的工作人員並詢問，該人員講到，“交付的車輛遠比園區裏能看到的多，還有很多車甚至都沒地方停”。

隨着交流的深入，該員工也打開了“話匣子”，向記者講述了很多關於公司、關於車輛的事情，據他介紹，“目前小鵬汽車有3000名左右員工，不久之後，辦公地點將搬到距離市區更近的天河區。”

就在記者詢問中，又有路人十分感興趣地湊上來諮詢，該員工兼車主也一一回答，“目前交付員工的小鵬汽車1.0，續航里程為300公里，之後正式交付用户的小鵬G3續航里程將達到420公里，此外，各種智能配置也會全面提升”，問到售價，他繼續説，“以最低配車型20萬元的價格來説，在扣除6萬元左右補貼後，14萬元就能拿到車，性價比還是挺高的。很快就開啓第二批2000輛預定，加上內部員工的需求，目前已經有接近6000輛的訂單”，他還很自信地表示，這批車在今年年底前肯定都能交付。

第二天早晨8:00左右，記者又來到了小鵬汽車總部，發現陸陸續續上班的人羣中除了大部分都是年輕人，還有不少外籍員工；此外，駕駛小鵬汽車來上班的員工，排隊等待進入充電車位也成為一道風景。

早晨上班先搶佔充電車位，成為了小鵬汽車員工新的日常

探訪的過程中，也發現很多“未知數”需要時間去檢驗。比如，雖然車主對小鵬汽車讚許有加，但畢竟車輛只交付了2、3天而已，隨着使用時間的增長，車輛是否會出現問題還不得而知；

此外，以目前施工進度來看，還處於土地平整階段的小鵬汽車肇慶工廠，能否如期生產車輛，也是疑問重重；而更遺憾的是，記者此次無緣前去海馬汽車鄭州工廠，無法親眼見證小鵬汽車第一批接近6000輛、並計劃於年內交付給公眾用户的汽車生產狀況如何，對此，經濟日報-中國經濟網汽車頻道還會積極關注並報道。（經濟日報-中國經濟網 原創報道組）