小鵬回應代工和內部交付質疑：3萬輛以上才算批量交付

【文/觀察者網張浩宇】

對諸多造車新勢力車企而言，代工、內部交付……成了非常熱的名詞。到底交付多少輛車，才能叫“批量交車”呢？“代工模式”到底靠不靠譜？

在6月5日的全球汽車論壇上，小鵬汽車聯合創始人夏珩向媒體表達了自己的看法。在他眼中，“第一輪是專業試車員試車，第二輪交付給內部員工試，第三輪就不能再讓用户試了，就是正式的交付了。任何汽車企業交車都要走這麼個過程。”

一週前，小鵬汽車在廣州總部向內部員工交付了100多輛小鵬1.0版。此外，夏珩説道：“小鵬汽車已經陸續交付了超過200名內部員工和首批用户”。

對於與海馬汽車的製造合作。夏珩坦言，“關於品質，70%在於設計和供應商，30%在於製造。”蔚來、小鵬都是採用代工模式造車，這究竟靠不靠譜？在夏珩看來：“在生產製造的過程中，小鵬汽車會和海馬一起進行質量的管控，每一個點有海馬和小鵬的質量人員，進行雙重管控。”

據小鵬汽車內部人士透露，正式交付給用户的小鵬汽車G3將在今年廣州車展前上市，上市前要做好批量交付的準備。

夏珩最後借媒體喊話：“明年小鵬汽車將實現3萬輛以上的規模交付，那時才算真正的批量規模交付。”夏珩畢業於清華大學汽車工程專業，現為小鵬汽車聯合創始人，公司總裁，曾工作於廣汽研究院，負責廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統開發工作。

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