中車原副董事長奚國華調任一汽集團總經理

6月27日上午，中國一汽通過其官網發佈公告稱，中國一汽於今天召開領導班子擴大會議，中央組織部有關幹部局負責同志在會上宣佈了中央關於中國第一汽車集團有限公司總經理任職的決定：奚國華任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。相關職務任免按有關法律和章程辦理。

這意味着，自許憲平調任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記後，空缺兩年的中國一汽總經理一職終有人選。至此，從去年開始，經歷了史上最大規模人事調整的中國一汽，高層核心團隊“九大金剛”已全部就位。

此前，奚國華任新興際華集團有限公司（以下簡稱新興際華）董事長、黨委書記。

很明顯，他的就任，就是奔着推進中國一汽改革去的。隨着奚國華的到任，未來中國一汽的改革方向、措施和行動將更加明朗。”某消息人士判斷。

在汽車行業，奚國華的名字雖然比較陌生，但其曾經主導、見證了中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合並，成立中國中車集團公司的履歷是一大亮點。正處於兼併、重組、整合輿論風口浪尖的中國一汽，在這樣一個關鍵時期，迎來這位總經理，不免會讓人推測，下一步，一汽、東風、兵裝的“三合一”還遠嗎？

種種跡象表明，“三合一”已萬事俱備，只欠東風。今年5月，“三合一”的主角完成了副總經理層面的新一輪人事換防。而近兩年來，發生在這三家汽車央企內的人事調整和變動相當頻繁。事實上，“重組之前、人事先行”也成為央企合併之前的一條不成文的“定律”。除了人事變動之外，發生在三家汽車央企之間的“牽手事件”，也為合併重組的“緋聞”增添了更多的“有跡可循”。

南北車重組合併成立中國中車，被視為央企重組在踐行轉型升級、推進中國由製造大國向製造強國邁進、面對全球競爭集中合力，提升全球競爭力的一則成功案例。於中國汽車產業而言，這些也正是亟需突破的重點和提升的關鍵。這次，昔日的央企重組高手奚國華的駕到，又將為汽車行業央企的重組帶來怎樣的推動力，或許是汽車行業對這位央企重組高手的最大期待。

奚國華的到任，除了可能有效推進外部的合併重組外，在中國一汽內部的改革中，這位“空降總經理”將如何發揮其特長，與徐留平攜手並肩為中國一汽大刀闊斧的改革出力，也成為業界關注的焦點。

2018年，對汽車行業而言註定是個觸及體制、機制核心的改革大年。當混合所有制改革已經勢不可擋地在汽車業鋪開，民營資本躍躍欲試，無論是國有企業還是民營資本，都在這場改革中試圖在合規範圍內實現一個又一個顛覆性嘗試。中國一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路線、方式、途徑、效果被賦予了更多意義。而這背後，除了壓力之外，也有着諸多的束縛、牽絆和困惑。實話實説，中國一汽這潭“改革的水”，更深、更復雜、更難蹚。但開弓沒有回頭箭，改革的路任重道遠，衝在改革前沿的中國一汽的未來，仍充滿變數。

技術出身的奚國華，有着超過25年的軌道交通裝備行業的豐富從業經驗，是詹天佑鐵道科學技術成就獎獲得者，也是國家“863”計劃現代交通技術領域專家組專家。目前看來，奚國華雖未直接接觸過汽車領域，但在交通裝備、現代交通技術等層面，都有着獨特的視角和戰略思考。

當下，正處於改革攻堅期、步入改革深水區的中國一汽，也在實幹中收穫着一個又一個階段性成果。從內部組織架構和自主品牌架構的重新梳理、到紅旗品牌發佈新戰略、推出新戰略下的首款車型紅旗H5並且終端銷量持續提升……中國一汽正在這輪雷厲風行的改革中釋放着諸多正能量。

改革的利刃必須刀刀割在要害。未來，改革的路如何繼續前行，改革的動力如何持續挖掘和釋放？或許奚國華的到來，能夠將其在軌道交通裝備行業積累的豐富經驗，融會貫通到汽車行業，為中國一汽的改革帶來更多活力。

值得注意的是，奚國華曾任株洲電力機車研究所副所長、所長兼黨委副書記。資料顯示，廣東韶能集團股份有限公司曾與中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）簽訂戰略合作框架協議在新能源汽車、新能源等領域合作，中車株洲所作為中國中車股份有限公司旗下的全資子公司，在軌道交通、風電、新能源汽車、電力等領域從事研發、製造、銷售等綜合性業務。這一履歷，或許能為中國一汽未來新能源業務板塊帶來“福音”。（轉自中國汽車報）