訂單不足、資金困難 沃特瑪7月起全體職工放假半年

據汽車中國網報道，6月28日，深圳電池供應商沃特瑪向全體職工發出通知，自2018年7月1日起沃特瑪全體職工放假六個月，期間工資按規定支付、五險一金按規定購買。沃特瑪的這份全體職工放假通知得到了沃特瑪內部人士的證實。

沃特瑪的這份放假《通知》中提到，該公司在2018年以來一度出現資金困難的情況，面對資金緊張訂單不足的窘況，沃特瑪決定全體員工放假六個月，對於企業來説放假六個月非同小可，這次沃特瑪很有可能是走投無路了。而對於工人來説在放假的這六個月裏，沃特瑪按照法律支付的工資，也是不容樂觀，這無疑是逼着員工離職。

近年來國內大力扶持新能源汽車的發展，新能源企業像雨後春筍般湧現，同時也催生了一批動力電池供應商，曾幾何時沃特瑪也是和比亞迪、寧德時代平起平坐，現如今沃特瑪已然千瘡百孔，今年3月份大批供應商前往沃特瑪堵門討債還歷歷在目。

3月25日供應商拉出橫幅深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業承兑匯票欺騙供應商，到期無法承兑，請還供應商血汗錢。期間安保人員還與追討貨款的供應商發生了激烈的肢體碰撞，現場一片混亂幾度失控。知情人士透露稱：沃特瑪的資金問題一直存在，只是最近到了供應商收帳時期，所以一下爆發了，很多供應商發現沃特瑪給他們的商業承兑匯票無法承兑。

沃特瑪總部設在深圳，2016年7月在創業板重組上市。2016年專注於鋰電池業務的堅瑞沃能宣佈全資收購沃特瑪。根據此前堅瑞沃能所公佈的財報，堅瑞沃能2017年淨利潤為5.22億元，而數據顯示2017年前三季度堅瑞沃能淨利潤為7.52億元這意味着去年第四季度堅瑞沃能虧損2.3億元，而其中虧損最為嚴重的企業，正是曾經的行業巨頭沃特瑪。根據沃特瑪此前對外公佈的財政狀況得知，沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務已達221.38億元，逾期債務19.98億元。

在2017年，國家為了遏制騙補出台了3萬公里政策，具體為非個人用户購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里才能申請補貼。3萬公里政策出台之後，沃特瑪也在去年12月份被爆出了電動大巴空跑里程，騙取新能源汽車補貼的消息，去年年底在山西臨汾有居民反映，當地有上百輛大巴車每天上午八點到下午五點半，在路上來來回回的跑，一跑就是兩個月，而車內除司機外再無任何人，而這批空車拉練電動巴士，正是沃特瑪創新聯盟的車輛。

3萬公里政策的出台大大延長了沃特瑪對整車企業銷售回款的速度，針對這一政策對行業的影響沃特瑪出現了誤判，試圖以規模上的擴張換取利潤，彌補補貼下降的損失，採取了激進的舉措，之後就出現了後面的資金緊張負債累累，甚至是被大批供應商堵門討債，以至於現在迫不得已讓全體員工放長假。

沃特瑪也曾是國內磷酸鐵鋰車動力電池、汽車啓動電源、儲能系統的領軍企業，數據顯示，目前國內已有8萬餘輛新能源汽車配備沃特瑪動力電池系統，包括中國一汽、東風汽車、中通客車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等車企均與沃特瑪保持着合作關係。在去年沃特瑪裝機量達到了2.33Gwh，僅次於寧德時代和比亞迪，排名業內第三，現在一轉眼沃特瑪就走到了窮途末路。

在今年4月份面對債務危機的困局，沃特瑪副總裁鍾孟光曾承認了沃特瑪的戰略失誤，對新能源行業政策的影響存在誤判，另外鍾孟光也坦言，公司債務逾期的原因是擴張過於激進，現金流出現了問題，當時鍾孟光也是信誓旦旦，稱有信心走出困局，希望各方多給一些時間，但現在看來沃特瑪顯然是沒能走出困局。