我們專訪了沃爾沃集團大佬，看了下鑽地 1000 多米的無人駕駛卡車

本文轉自董車會

在《三體》還沒有火成現象級，“降維打擊”還沒被雷軍炒成流行語之前，蹲在家裏玩遊戲的孩子們就已懂得了這個道理。 雖然今天就年滿 30 歲的我至今不會爬樹，但我在任何遊戲中蹭蹭爬樹的求生欲是無人能及的——爬科技樹。

領先的技術水平能讓你擁有數倍於對手的生產效率和殺手鐧武器，讓你深刻感受到為什麼説“知識就是力量”。 看啊看啊，卡車“上樹”了。

未來的交通解決方案，在垃圾場，在高速路，在一千多米深的地底 沃爾沃集團的卡車上樹還沒成功，但鑽地已經完成。

在瑞典克里斯蒂內伯格（Kristineberg）地下 1320 米處的礦井中，沃爾沃集團的無人駕駛卡車已經可以自由在伸手不見五指的黑暗礦井中自由穿梭，並可以檢測和避讓礦井中的工作人員。

不僅是卡車，沃爾沃集團在這個場景中提供了包括建築設備在內的一整套工作機械，一些挖掘機和推土機等也進行了自動化的嘗試，沃爾沃集團表示在地下礦區實現自動化之後，除了能夠大幅提升安全性之外，還可以提升至少 30% 的生產效率。

與其他品牌試圖用眼花繚亂的視頻來向你灌輸“人在家中坐，貨從天上來”很快就能成為事實的時候，沃爾沃集團正沿着更為高效的路線快速完成包抄，在介紹和演示的技術當中，L1-L3 級的駕駛輔助系統儘可能地為高頻需求服務，而 L4-L5 的高階自動駕駛則在封閉區域中進行工作。

沃爾沃卡車新增的盲區檢測系統，可以在卡車試圖轉向換道時檢測出相鄰車道小型車輛的行駛情況，如果一旦判定為可能有碰撞危險，系統會自動干預變道過程，這就大大減少了視覺盲區帶給卡車司機安全性的影響。

而即便是在司機視野當中，沃爾沃卡車也會不斷幫助司機觀察周邊的一切情況，以自動剎車為例，該系統會通過雷達和攝像頭不斷監控前方車輛的狀況，如果判斷距離過近，車輛會給司機發出警示的同時自動剎車。

如果車輛剎停之後司機沒有反應，車輛還會自動打開雙閃拉起手剎。

最危險的，則是眼睜睜看着而無能為力的事故隱患，沃爾沃卡車的動態轉向系統，可以根據車身和路面狀況對車輛姿態進行干預，即便車輛在雪地上帶拖車高速過彎，系統也會盡量把車輛保持在可控的邊界之內。

這些，才是卡車司機現在每時每刻都在遇到，且真正事關安全的場景。 更高階的自動化，與其在現階段什麼都幹不好，不如把一件事情徹徹底底幹好。

歐洲居民區的垃圾桶依次在每家門前擺開，之前收集垃圾的卡車要麼需要兩個司機協同作業，要麼就得勞煩一個司機開上幾米，下車倒一次垃圾，循環往復。

沃爾沃集團展示的自動化垃圾車，只需一個按鈕，就可以低速跟隨司機的腳步前行至下一個垃圾桶，能夠自動避讓路面上的一切障礙物。甚至有小型物品出現在行駛路線上之時，可以自動判斷並剎停。 沃爾沃集團表示，高速公路也算是當前自動化的重要場景之一，早在 2016 年，沃爾沃集團就展示過自己的 Platooning 編隊行駛技術，三輛卡車在高速公路上可以按照相同的路線和速度行駛，可以大幅降低空氣阻力，減少油料消耗並且減少後兩台車輛司機的工作負荷。

而在接下來的時間裏，沃爾沃集團將專注於不同品牌不同車型之間的 Platooning 編隊協作，讓這項技術的實用度有一個大幅的提升。

可能你沒注意，但這些自動化已經成真。 三個趨勢的交匯，成就交通運輸行業的轉變 這些技術，都可以歸納在電動化、智能化和自動化三個範疇之內，而三條路線的演進，應對着不同的社會挑戰。

在沃爾沃集團首席可持續發展官古天成看來，電動化將改善交通與環境之間的關係，電動化在能源消耗上的節約與低噪音的特性將讓人與自然相處得更為愉快；智能網聯將更好地提升整個交通體系的效率，以沃爾沃集團為例，現在已經有 70 萬台使用智能化技術的卡車和機械在全球運作；而自動化如前所述，將大大提升交通的安全性並變革整個交通出行的方式。

古天成表示，這三個趨勢終有一天會交匯在一起，屆時將會給整個交通運輸行業帶來根本性的轉變，這種根本性轉變不僅涉及基礎設施建設，更可以升到整個生態系統的高度。

沃爾沃集團並不會等着三個技術發展趨勢逐一完成，而是尊重不同門類的規律進行同步推進，比如，自動化對於環境場景的要求極高，古天成就認為自動化最初會在封閉區域實現，接下來會在高速公路上實現，而城市環境最為複雜，要想實現完全的自動駕駛，還需要相當長的一段時間。

但電氣化的規律可能就與之相反，電動化對於緩解城市的大氣和噪音污染有着重要作用，這也是沃爾沃集團當前推出電動巴士、垃圾卡車、短途運輸卡車的緣故，而技術成熟後才會推廣到高速公路上的長途運輸。 沃爾沃集團同樣強調了另一個影響技術發展走勢的重要元素，即相關的法規監管問題，一項技術的檢測與落地受到各個市場區域政府政策的影響，當前沃爾沃集團在全球很多市場和當地的政策決策者和監管機構通力合作，專注於先進入有迫切客户需求的市場。

那麼問題來了，對中國市場沃爾沃集團怎麼看呢？ 沃爾沃（中國）投資有限公司總裁克勞斯是一位有十餘年在華工作經驗的中國通，在他看來，中國作為沃爾沃集團在瑞典總部之外擁有旗下所有業務的第二大“本土”市場是絕對不容有失的。

他表示，中國目前對於新能源汽車的政策引導對於電氣化車輛在中國的發展有着至關重要的作用，但同時，由於政府補貼對市場導向影響較大，目前沃爾沃集團的產品作為進口產品且價格較高，是當前競爭中的現實不利因素。 但補貼終究會逐漸減少，產品的價值因素會逐步顯現，那時候沃爾沃集團的優勢在什麼呢？就在開頭講過的科技樹。

克勞斯重複了技術對於沃爾沃集團的價值，上述展示的全部技術都是沃爾沃集團已經掌握或者在努力攻克的方向，會成為沃爾沃集團領先對手的重要因素。 同時，沃爾沃集團的全球多品牌多業務佈局也是一大關鍵，克勞斯表示，沃爾沃集團的技術發展是協同共享的，不僅不同地域、品牌之間的技術共享，不同品類之間的技術成果也能快速轉化，比如卡車上的自動化發展，也會很快轉移到建築機械上。 哦對了，説到這我還得提醒你，別忘了沃爾沃集團還有中國東風商用車有限公司 45% 的股權以及山東臨工 70% 的股權哦，它在中國，從來不是單打獨鬥。