對話|領克汽車易寒：我們能做出好產品，因為背後站着吉利

文|徐喆 編輯|一鳴

6月28日，在位於張家口的領克工廠內，領克汽車攜旗下領克01 PHEV及領克02車型亮相領克春夏發佈會。會後，我們和領克汽車常務副總經理易寒，以及領克汽車市場總監陳小飛聊了聊這家正不斷進步，不斷演化的新興車企。交流中，兩人分別對領克汽車的產品力、產能、消費者畫像、服務，以及包括Co：Club和“領克中心”運行在內的營銷推廣等多方面做出了詳細的解答。

從各項參數上看，剛剛上市的領克02越級對標的是奔馳的GLA車型，之所以將價格定在12.28萬元-19.28萬元這樣的區間內，易寒表示是希望能夠用合資品牌的價格去呈現越級的極致產品實力。而針對“越級對標”的成本控制問題，易寒解釋道：“不是領克作為新品牌怎麼做控制，領克背後是整個吉利汽車集團、包括沃爾沃在全球協同的優勢，才使得我們能夠有更多的機會呈現出這樣的好技術和產品。”

另外，關於外界最為關注的領克02產能問題，陳小飛解釋稱，一個新工廠的產能爬坡要有一定的時間和週期，如果購買1.5TD的車型，交車時間差不多在1-2個月之內，而2.0TD車型，由於發動機供應存在與沃爾沃共享資源的問題，因此會有存在一定的等待週期。

觀察者網：剛剛上市的領克02把自己定位成什麼樣的產品？直接的競爭對手是什麼？面對於競爭對手有沒有優勢和超過競爭對手的特點？

易寒：我先從第二個開始回答，關於領克的定位和競爭的趨向。領克是吉利控股集團和沃爾沃集團合資打造的高端合資品牌，從這個品牌打造的初始，無論是在產品的設計開發、造型設計、產品定位，還是商業模式、渠道佈局，都是針對目前主流的合資品牌市場。大家可以看到，領克汽車張家口工廠投入相當大，並不是僅僅靠某一方面來獲得市場的好評，更多是整個體系的促進。

領克在市場上推出了01和02兩款SUV，後續產品會陸續上市，會覆蓋市場現在主流稱的A級、B級、C級，同時會向下覆蓋A0級市場，所以是比較寬泛產品的帶寬。從產品市場對標來看，包括目前中國市場主流的合資品牌，大眾、豐田、日產、別克，他們的產品和我們都非常相近。當然領克不只是着眼在中國市場，它會面向全球主流市場。在2019年下半年，領克會正式進入到歐洲市場，未來也會有進入北美等發達國家的市場計劃。所以，領克是參與全球競爭的主流品牌定位。

領克品牌的建立初始，就堅定為消費者提供“不止於車”的體驗，所以整個的品牌打造過程中，就體現了“個性、開放、互聯”的品牌價值，以及符合新時代用户消費意識以及需求的版圖。領克品牌的的服務、社羣、客户關係的管理，以及品牌衍生類的開發和更多的實驗性、創新性的合作，都呈現出非常濃烈的領克風格。所以與市場上現有傳統汽車品牌相比，領克並不是特別明確和某一個類別或者某幾個競爭品牌進行競爭，領克更多的是要為新興的隨着互聯網時代成長起來的年輕態都市客户羣體打造不止於車的擁車、用車體驗。

觀察者網：在領克春夏發佈會上，我們看到了領克02極具競爭力的產品價格。而前幾天豐田C-HR和奕澤上市，大家都反映這個價格偏貴。對於領克02的價格，怎樣將領克的產品力讓潛在消費者形成有效的價值認識？另外，在歐洲，BBA是高端品牌，到中國成為豪華品牌，那麼“高端品牌”跟領克的“合資品牌”是否相矛盾？類似於豐田、大眾，領克02產品的主力車型是什麼？消費者畫像是什麼樣子？

易寒：前面兩個問題有必要澄清一下，領克定義的是主流合資品牌，就是前面講的無論大眾、豐田、別克、日產這樣的主流合資品牌。但是領克在技術、設計以及開發的過程中，我們是越級對標的概念。領克01當初在產品設計開發的時候，越級對標奧迪Q3，02在整車開發以及後期調整過程中，在各項參數上對標的是奔馳GLA。我們希望能夠用合資品牌的價格去呈現越級的極致產品實力。

至於定價問題，02價格12.28萬元-19.28萬元，為什麼有這樣的寬度？是來自前期對市場的洞察。我們的產品具備1.5TD、2.0TD的發動機，以及6MT、6AT、7DCT的傳動系統這樣的動力組合，整個產品寬度比較寬。在02所處的這個細分市場中，用户呈現出來非常活躍的消費意識和對產品的需求。有人喜歡自動擋，有人就要手動擋，有人更喜歡2.0T迅猛的爆發，但是有人喜歡相對經濟性的排量。

可以對比一下在去年11月28日發佈01價格的時候，定價策略是不一樣的。01相對來説是更加主流大體量的市場，02面對的是非常個性、鮮明、差異化需求的市場。所以推出02的時候，我們推出更加豐富的配置選擇，價格選擇空間更大。我覺得對於售價，在當今的汽車消費市場上，需要轉換一種思路。從產品本身，以2.0T四驅產品為例，對比奔馳GLA以及同級主流緊湊型SUV，有相當大的競爭力。對於02的用户來説，未來的主銷產品我相信會集中在14萬到15萬價格段，1.5TD的中高端車型。因為領克02的1.5TD最大功率達到180馬力，最大扭矩達到265牛米，這樣參數和市面上的2.0T已經非常接近，更加超過近期上市的合資品牌緊湊SUV的2.0自然吸氣動力。

陳小飛：我補充一下。02是基於沃爾沃主導、吉利和沃爾沃聯合開發的CMA架構研發的。CMA架構具有非常領先的電子電器架構、可延展性，它可兼容多種動力組合，覆蓋從A0級到B級的產品，相信在未來10年內都是領先的。舉個例子，CMA的FlexRay傳輸協議，比傳統CAN總線快了20倍，這也是為什麼只有我們在這樣的CMA架構下，才能夠加持到這麼多先進的科技，比如博世最新的ESP9.3高動態版系統，連奔馳、寶馬都沒有配到，在這個級別02才有，這是唯一的。此外，黑科技不是隨便哪個車都可以配備的，因為在傳統的架構和數據協議下承載不了，所以先進性真的是要強調的。

再回到車本身最基礎的三大件，都是最先進的技術。02的操控性能、底盤調整都是可以與歐洲超跑車相媲美的。我們第三方公正的試車廠，他們驚歎説02操控的潛力是不可限量的，潛力巨大。他們超跑團隊的工程師因為試駕02的時候開的太快，差點被吊銷了試車廠開車的執照。但是他説這款車操控的潛力還沒有看到底，所以從這些方面來説，領克02在面對像GLA、C-HR這樣的競爭對手時，都具有強大的超越實力。後續我們會提供給大家更多的資料做配置的對比，在這方面，消費者可以明顯看出領克是以什麼樣的誠意來給大家回饋這麼好的產品，這麼強大的配置產品，而對於這樣的價格真的是物超所值。

另外，其實從主銷的品類上介紹一下設計風格。大家知道領克的設計風格並不完全是單純的低、中、高配，而是有不同的風格，02有三種風格，勁、耀、純（01還有型，其實是四種風格），02更年輕、更個性化、更有大膽、冒險的精神，所以我們選擇三種耀、勁、純，每種風格調教都是不一樣的。“勁”裏面有2.0TD和1.5TD的發動機，頂配是有四驅系統，在中國複雜路況下，很多地方是適合勁這樣的風格，比如山城重慶，“勁”是非常適合的。但是在平原城市，像上海、沿海城市，1.5T+7DCT這樣的組合，開起來的感受也是非常不錯的，因為這種動力組合在動力性和經濟性都具有同級領先性。

關於領克02用户畫像，我們提到了“平方青年”的概念，也是源於02的平方加乘的產品實力。領克的客户羣體不一定僅僅是年輕人，他們具有年輕的心態，願意接受新的事物，只要是認同潮流、時尚、動感、更追求不止於車產品體驗的人，都是我們的潛在客户。

觀察者網：領克02是越級對標的，成本怎麼控制？價格比競品低，同時我們是新品牌，怎麼去説服供應商，讓他給你們接受的價格？02預期的銷量是多少？

易寒：汽車的開發是一個長週期的過程，而且是一個非常複雜的綜合體系。領克絕對不是獨立的做產品，會基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA架構，在體系內部實現高度的資源協同、管理、技術的協同，還有采購的協同。在成本問題上，不是領克作為新品牌怎麼做控制，領克背後是整個吉利汽車集團、包括沃爾沃在全球協同的優勢，才使得我們能夠有更多的機會呈現出這樣的好技術和產品。

隨着現在整體中國汽車品牌的崛起向上，很多全球頂尖技術以及零部件配套商，類似於博世、大陸、天河等等頂尖的汽車配套商，已經在中國市場投入最新的技術、設備以及團隊。領克01、02包括未來和沃爾沃共同使用SPA中大型豪華車擴展架構，以及未來小型車的模塊架構，都會針對不同的細分市場推出更多新技術、功能以及配置。這方面也是領克針對未來市場要做出有競爭力產品重要的舉措。但是如何控制成本？在吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車整體協同優勢下，我相信是一個很容易理解的事情，因為我們立志于越級對標，用更加合適的價格讓用户擁有高品質和性能的汽車產品。

關於銷量，領克01可以看到半年多過去，還是處於在供不應求的狀態，前期有零部件供應、發動機採購內部資源協調上的短板，但是隨着後續產能爬坡，相信可以逐步解決。而對於領克02，現在去談銷量預期，我覺得有點早，我們現在要踏實的做好產品，做好客户服務，我相信產品銷量一定是市場給我們比較好的回報。

陳小飛：領克02在5月20日宣佈開啓預售，11天的時間訂單破萬，目前市場的反饋也是超出預期的。所以從這個角度能給到大家一些信息，包括訂單的構成，中高配比較受歡迎，耀、勁Pro的需求量非常大，從這點可以看到市場和消費者對我們的關注。現在接下來要把產能、準備工作做得更好。

觀察者網：領克02多久能交車？02的訂單當中，它的配置比例可不可以具體講一下？對於現在的三、四線城市消費者，怎麼可以更快的接觸到領克品牌，以及購買到領克產品？

陳小飛：01在路橋工廠和沃爾沃XC40共線生產，加上發動機供應量會相對緊張，因此之前01初期交車會慢一點。02的產能問題相對會好一些，但一個新工廠的產能爬坡要有一定的時間和週期，目前根據不同的配置來看，如果購買1.5TD的車型，相應交車時間不會太長，差不多1-2個月之間，因為中間其實還涉及到02非常有特色雙色搭配的造型工藝。大家對於雙色喜愛度非常大，但是雙色工藝的難度和要求更高，從工藝的效率和時間上，生產差不多兩到三台單色車才可以生產一台雙色車的配置。而我們並不會因為不同的顏色工藝而加價，這是我們的誠意。

另外因為2.0TD發動機供應存在與沃爾沃共享資源的問題，所以02的2.0T高配車型可能也會存在一定的等待週期。當然對於喜愛操控性、想擁有頂級技術配置、四驅系統的消費者來説，我們會盡最大可能去儘快交付車輛。

預售訂單的比例，確實是中高配比例佔到70%左右，Pro都是高配。從目前訂單狀態來看，大家對於02的產品力還是非常認可的，對於我們之前的預售價格區間也比較認可。

易寒：關於渠道的問題。到目前為止，全國範圍內我們累計收到超過1700家經銷商投資人的申請，面對這樣的高漲經銷商投資熱情，我們是處在非常緊密的溝通、考察、批覆的階段。目前我們已經批覆了超過260家經銷商申請。當然還有相當一部分的投資鑑定申請在侯選階段。在已經批覆的260家鑑定申請中，目前已經開業、驗收、運營的線下實體店超過120家，還有將近140家的店在施工建設以及等待驗收的過程。

無論是領克中心還是領克空間，廠家對商家的管理過程還是有非常嚴格的質量標準，無論是在硬件投入、裝修，技術設備以及非常重要人員培訓和系統搭建，有着相當高的要求。所以我們可以看到，為什麼現在已經批覆的260家中，開業的數量少於目前在建和待驗收的數量。目前120多家已經開業運營的領克中心和領克空間，單就01這款產品來説，已經取得了不錯的銷量情況，同時我們還有2萬多客户等待01交車的過程，所以這樣的渠道規模和目前01單產品的銷量來看，表示了市場和用户對於目前領克渠道模式的認可。

隨着02的推出，以及驗收渠道的擴展，我相信會讓越來越多的一線、二線、三線城市的用户更加快速便捷的接觸、購買領克的產品，更多的渠道會進一步的下沉，這是我們的目標，但不是眼下最重要的事情。因為目前在一、二、三線城市還存在一些市場空白，再加上產品供給有限，我們不會貿然向四、五線甚至六線的城鎮推進下去。但是對於他們如何瞭解和購買領克產品，我們有非常完備的透明電商，叫領克商城，24小時讓用户更好的瞭解車、比較車，甚至可以在線支付、下單，在車輛的提車和售後維護方面，可以就近選擇中心城市。

觀察者網：對於領克張家口工廠周邊零部件供應商的佈局以及質量是怎樣的？

易寒：我們可以看到張家口工廠周邊有佈局主要的零部件供應商的廠區，無論是已經建成、在建以及計劃中的。同時我們更要看到張家口處於京津冀的大帶寬，上個月北京七環修通，全長900多公里，構成了包括張家口在內的京津冀大經濟圈的範疇。在內有相當多和領克、吉利、沃爾沃保持非常好合作的零部件供應商廠區，所以關於供應商管理、物流配送、資源優勢協同，從地理屬性本身來説沒有任何的問題。對於供應商管理系統的標準，和製造標準是一樣，我們會嚴格按照沃爾沃全球標準進行打造。

觀察者網：02預測市場大概有多大？因為現在豐田、大眾在這個細分市場已經有產品佈局，那麼領克會做增量的市場還是會從其他的細分市場轉化用户，比如緊湊型轎車市場。領克推出了01PHEV的車型，那麼02的PHEV什麼時候出？對於PHEV車型傳播營銷怎麼考慮，我們面向限購城市會有其他的營銷想法嗎？

易寒：春夏發佈會上，我們公佈了01PHEV的預售價格區間，並沒有把商業化的內容講得太細，後續會陸續在市場上推出01PHEV傳播內容。我們推出01PHEV，絕對不是針對政策紅利市場做的產品，更多的是希望讓消費者能夠以傳統燃油車的成本去擁有高性能的新能源車，這是我們新能源的使命。所以接下來PHEV的產品將面向全體系。

領克01PHEV的預售價格區間和主流合資品牌傳統SUV相仿，但是對比購置税費，用户會做出相應的選擇，不管是不是限排城市。限排城市會增加一部分牌照的差額，但是在非限排城市，01PHEV依然有着相當強的競爭力。昨天公佈24-27萬隻是預售價格，接下來不排除會針對市場的反饋及需求，去調整產品的配置以及價格策略。所以我想明確的向市場表示，我們是針對全市場、針對傳統燃油SUV市場。02PHEV預計在今年年底會推向市場。

陳小飛：領克02細分市場的情況大概説一下，從整個傳統緊湊SUV市場增速回落，我們看到越來越日趨飽和的跡象。隨着消費升級包括細分市場人羣年齡的年輕化，對更突出個性化、操控性能不錯、燃油性、經濟性更好的需求其實是在增長的，所以我們認為這個細分市場潛力還是非常巨大的。再來看對標奔馳GLA的情況，其實我們這邊拿到的數據，2017年超過7萬多台，月均差不多6000多輛，月均7萬多達到北京奔馳17%的整體佔比。今年前5個月銷量是27860,5月單月銷量4974輛，下降的原因我覺得是因為其他合資品牌跨界風格SUV逐步在推向市場，會分流佔比。同時我們認為這個市場的潛力還是非常大的，這也是為什麼這麼多品牌，不管是合資的還是日系、德系外資都會在這個市場發力。所以我們對這個市場還是蠻樂觀的，而且02的產品力很有吸引力，有可能影響到或者帶動到一部分其他市場的目標人羣，包括傳統SUV和轎車市場，因為02既具有SUV底盤架構，又具有轎跑的造型風格。

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