當汽車行業擁抱新零售 三四線以下城市成為購車主力

據央視《經濟信息聯播》欄目6月30日報道，去年7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》正式施行。根據《辦法》中的規定，消費者買車不必再侷限於4S店，而是可以通過商場、超市、網絡平台等其它正規合法的銷售渠道來購買汽車。那麼，新《辦法》實施一年來效果如何？又帶動了哪些新興的業態呢？來看記者的調查。

第1車貸創始人兼CEO 郭超：在過去一年的時候，我們整個平台上的車型大概只有十來款。但是隨着新的汽車銷售管理辦法的推行，到今天為止我們大概平台上可以提供的車輛將近有80多款車型。

花生好車聯合創始人兼董事長 陳鵬雲：我們去年同期的門店數150家左右，今年我們是300多家，從數據來看同期相比我們門店數量增長2倍，但是業務量是增長了4倍。

授權打破了，渠道放開了，市場的需求就更容易滿足了。《汽車銷售管理辦法》實施一年來，不僅在數量上使我國的汽車銷售穩步增長，也使得汽車行業的銷售模式變得更加豐富，無形中拓寬了市場的規模。

在北京最大的汽車交易市場——北辰亞運村汽車交易市場，記者看到，炎炎夏日交易市場裏來看車的人並不是很多。一家經銷店的負責人告訴記者，現在是汽車銷售的淡季，為了增加銷量，作為傳統銷售渠道，他們也一直在努力找到新的客户羣。但是傳統4s店的建設和運維成本高，在三線以下城市鋪開銷售網絡並不現實。因此，他們也開始和汽車新零售模式合作，主推30萬元以下的車型。

東風標緻某經銷店副總經理 王闖：我們開拓了新的這種渠道，就是和這種花生好車、融資租賃公司，包括去年我們和大搜車、彈個車都有合作，去年我們在大客户銷售這方面做了6638台。

新《辦法》不僅讓傳統4s店與新零售模式合作拓寬銷路，一些傳統二手車經銷商也在嘗試進入新車市場。

北京尚車汽車銷售有限公司市場客服部總監 楊長髮：現在我們可以去跟一些廠家洽談、合作，作為他的一個銷售渠道，同時也去銷售帶來一些新車的品牌。包括平行貿易進口車，所以這個也是拓展了一個渠道，也為客户在購車的時候增加一個選擇的渠道。

2017年，我國汽車銷量達到了2888萬輛，比上年增長了3%。但通過新零售模式銷售的車輛只有50萬台左右，業內人士表示，新零售還需要有比較長的培育期和市場的認知期。

商務部市場體系建設司副巡視員 胡劍萍：社會化的流通體系初步建立，共享汽車銷售、售後服務網絡在社會上形成大的共識，城鄉一體化的汽車體系快速發展，2017年三四線以下城市的銷量佔到總銷量的57%。汽車流通的銷售重心在下移。