因排放問題 戴姆勒停止卡車發動機交付

據中國汽車報7月10日報道，近日，戴姆勒表示，在某些駕駛條件下，其卡車發動機排放的氮氧化物（NOx）可能超過法定限制，目前已暫停該發動機的交付。

戴姆勒在回應《圖片報》時説，上個月曾向德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）通報了該問題並進行了“建設性”對話。

自2015年大眾汽車集團承認使用非法軟件欺騙排放測試以來，德國汽車製造商一直受到嚴格審查。

雖然大眾集團在美國達成了價值數十億美元的和解協議，但這一醜聞繼續在德國引起反響。奧迪負責人魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）更是在另一項調查中被捕。

戴姆勒柴油汽車發動機還使用名為AdBlue的硝酸脲添加劑來中和氮氧化物的排放，也受到了詳細檢查。氮氧化物的排放可能導致有害的煙霧和臭氧的形成。

德國運輸部上個月表示，歐洲77.4萬輛梅賽德斯-奔馳車輛被發現含有未經授權的所謂“失敗裝置”，並命令戴姆勒在德國召回23.8萬輛汽車。

在最新的案例中，《圖片報》説戴姆勒在內部檢查中發現運行OM 501卡車引擎的軟件在某些情況下會停止注入AdBlue。

戴姆勒在一份聲明中表示，該報道具有誤導性，發動機的車載診斷系統在特殊情況下關閉AdBlue，例如當發動機在生物柴油上運行時。這可以防止過量注射AdBlue導致氨的釋放，高濃度的氨將刺激呼吸道。

“在調節器測試過程中，戴姆勒發現了個別歐5標準的六缸重型卡車發動機略微超過相關的氮氧化物限值情況。”戴姆勒公司表示，公司已對調查結果進行了詳細分析，並於6月底通知了KBA。

據悉，該發動機在歐洲的梅賽德斯-奔馳卡車上銷售僅到2013年，目前僅在歐洲以外地區銷售。“在技術問題得到澄清之前，公司已經採取了預防性措施，不再提供這種發動機。”戴姆勒説。