泰方：海灘掛綠旗不代表出海沒風險，確認船長事前收到預警

今天（10日）的普吉沉船事故發佈會上，泰方稱船長對天氣情況負主要責任，船長需要自行判斷，碼頭上掛綠旗並不代表海上完全沒有危險。泰方還表示，確認船長收到了天氣預警，警方具體調查結果將在稍後公佈。

此前有泰國地接社負責人就普吉沉船事故稱，風暴來臨前，並沒有船公司和旅行社收到有關風暴的警告，且海上插着“代表好天氣，非常安全，適宜出海”的綠旗。

此外，泰方已就事故船隻的質量問題展開調查。

“掛綠旗不代表出海沒風險”

據澎湃新聞7月10日報道，在當天的新聞發佈會上，泰方就“鳳凰號”遊船傾覆事故中的天氣預警情況作出回應。

泰方發言人稱，關於天氣預警，氣象局會對天氣進行預測，準確性和及時性會有誤差，這片海域的情況會有變更，旗子（注：在出海碼頭旗杆上懸掛的旗子，紅旗代表禁止出海，綠旗代表可以出海）的變更，會和當地船員和船長進行溝通後變更，不僅僅依據天氣。

該發言人表示，船長對天氣狀況負有主要責任，船長需要自己進行判斷。由於天氣變化較快，船長是否安排船隻出海並不僅僅根據氣象局發佈的消息。此外，海事廳負責掛旗子，掛旗子前一定會先得到氣象局發佈的相關信息，再和船員和船長溝通後懸掛。

關於5日事發當天掛旗子的時間，泰方稱，4日已發佈天氣預警，並確認船長收到了天氣預警，警方具體調查結果將在稍後公佈。如果發現失職，相關人員會被指控。

不過，這名發言人也表示，即使發佈綠旗並不代表海上完全沒有危險。由於負責掛旗的部門是海事廳，泰方正在追究海事廳相關人員是否負有責任。

據媒體此前報道，有泰國地接社負責人透露，據其所知風暴來臨前並沒有船公司和旅行社收到了有關風暴的警告。僅有一張針對當地捕魚者發出的風暴通知，掛在漁業部門的網站上，並非對旅行社和船公司發出，且發出時間為當天下午4點，但上午遊船便已紛紛出海。

該地接社負責人説，當天出海的遊船非常多，絕不止最後發生事故的兩艘，大家都普遍反映沒有接到過預警。而且，“7月5日，遊船們出海前，指示旗肯定是綠色的。”

報道稱，泰國氣象局下發緊急通知的時間是當天下午4點，當地大部分的船已處於從皇帝島或者皮皮島返程或者返程登船中。同時，這份通知並非“禁令”性質，是一份“通知”級別的預警。

據澎湃新聞報道，泰方的天氣預警分為兩個時段發佈，分別為早上5點和晚上9點。海事廳負責人説5日當天發佈了三次預警。

但據記者瞭解，掛旗限制的是小型船隻，但“鳳凰號”和“艾莎公主號”這些船體超過10米的船隻，按照泰方規定是可以出海的。

對“鳳凰號”質量問題展開調查

泰國海事廳第三海事處處長稱，“鳳凰號”的質量問題調查已經在進行中。

圖自@泰國頭條新聞

據報道，海事局是泰國的船隻質量監管部門。“鳳凰號”於2017年8月建造完畢，並在當月取得相關證照。泰國的船隻執照一年審核一次，“鳳凰號”下次的船隻審核限期為2018年8月之前，距今還有2個月。

所以“鳳凰號”是泰國合法船隻，並且是一艘只有10個月船齡的新船。

海事局官員稱，他認為“鳳凰號”質量沒有問題，但還得看調查的結果，船長應該對此次事故負有主要責任，除了忽視天氣預警這個導致意外事故發生的主要因素外，船長太晚棄船也是原因之一。

泰方7月10日表示，從9日到10日早上，新發現並打撈上岸3具遇難者遺體，“鳳凰號”遊船傾覆事故遇難者人數已經升至44人。

據央視新聞客户端報道，中泰雙方在發佈會上證實，目前失聯人員為3人，其中包含一名在“鳳凰號”船體內未被打撈出水的遺體。

泰方發言人稱，已向法院提交針對鳳凰號船長的起訴。針對“鳳凰號”負責人及“艾莎公主號”船長的起訴正在進行證據收集。警方已完成十名證人的證詞收集工作。

中方發言人則表示，中泰雙方正在就聯合調查的細節進行溝通，待調查結果出爐雙方將共同公佈。