大眾“柴油門”與47萬車主和解 賠償100億美元

美國聯邦第九巡迴上訴法院本週維持大眾汽車集團所提出的一項和解協議。按照該協議，大眾汽車集團將以100.3億美元（約合人民幣660億元）與47.5萬名“造假柴油車”車主達成和解。這些車主所購買的車輛所搭載的2.0升TDI柴油發動機被安裝了非法軟件，其污染物排放水平遭低估。

大眾汽車集團同意向這些車主支付5100至10000美元的賠償。而此前這家德國汽車製造商已同意從美國車主手中回購約50萬輛被柴油門醜聞所波及的汽車。因此，本次協議中涉及的賠償不包含在回購估值中，而將作為一筆額外補償支付給車主。

此外，德國本月初也就“柴油門”醜聞，對大眾汽車集團處以10億歐元（約合人民幣80.04億元）的罰款，這是德國當局有史以來開出的最高罰單之一。

截至目前，大眾汽車集團已同意在美國支付250多億美元，以支付車主、環境監管機構、州政府以及經銷商的索賠，並提出在2019年年底之前回購或修復所有涉事車輛。

美國檢方今年5月對大眾集團前CEO馬丁·文德恩提出了刑事指控。另有兩名前大眾員工已在調查中認罪，目前正在服刑。在美國，因“柴油門”事件遭到起訴的大眾集團僱員人數已達到9名。

此外，奧迪汽車CEO魯珀特·施泰德6月在德國被捕，給集團帶來更多不確定因素的同時，奧迪公司的發展也面臨更多變數。被捕之前，施泰德為應對奧迪公司下一階段挑戰，正與公司上下全力備戰“電動化戰略”。施泰德稱，到2025年，奧迪計劃銷售80萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車，即奧迪每售出三輛車，便有一輛為電動車。

對於遠在亞歐大陸另一端的中國市場，施泰德也曾頻頻公開表達自己的高期望。就在6月初，施泰德還現身中國的2018奧迪品牌峯會，甚至動情地表示：“深耕中國市場30年後，每次來到中國，便如歸故鄉。”