大眾集團“柴油門”醜聞後續：高管入獄，罰款超百億美金

本文來自界面新聞，作者：李亦萌

雖然美國已針對大眾汽車集團柴油車排放造假事件對其進行了嚴厲的處罰，並課以高昂的罰款，但這家德國汽車製造商至今依然沒能從這一事件的餘波中抽身。

美國聯邦第九巡迴上訴法院本週維持大眾汽車集團所提出的一項和解協議。按照該協議，大眾汽車集團將以100.3億美元（約合人民幣660億元）與47.5萬名“造假柴油車”車主達成和解。這些車主所購買的車輛所搭載的2.0升TDI柴油發動機被安裝了非法軟件，其污染物排放水平遭低估。

大眾汽車集團同意向這些車主支付5100至10000美元的賠償。而此前這家德國汽車製造商已同意從美國車主手中回購約50萬輛被柴油門醜聞所波及的汽車。因此，本次協議中涉及的賠償不包含在回購估值中，而將作為一筆額外補償支付給車主。

此外，德國本月初也就“柴油門”醜聞，對大眾汽車集團處以10億歐元（約合人民幣80.04億元）的罰款，這是德國當局有史以來開出的最高罰單之一。

截至目前，大眾汽車集團已同意在美國支付250多億美元，以支付車主、環境監管機構、州政府以及經銷商的索賠，並提出在2019年年底之前回購或修復所有涉事車輛。

由三名法官組成的裁定小組在駁回對上述和解協議的一些反對意見時稱，這一協議“為大量消費者帶來了有形的、實質性的利益，且此類利益與消費者勝訴後所獲利益相等或更優，聯邦法官在確保其公平方面盡了很大努力”。

儘管大眾汽車集團正盡全力消除“柴油門”醜聞所造成的負面引港，但他們仍需要面對一些麻煩。美國檢方今年5月對大眾集團前CEO馬丁·文德恩提出了刑事指控。另有兩名前大眾員工已在調查中認罪，目前正在服刑。在美國，因“柴油門”事件遭到起訴的大眾集團僱員人數已達到9名。

而在該製造商的本土市場德國，問題同樣存在。奧迪汽車CEO 魯珀特·施泰德上個月在德國被捕，其母公司大眾汽車集團同時停止了他的職務，並任命了一名暫代人選。但施泰德並沒有立即遭到檢方指控。

在法律風險以外，大眾汽車集團目前仍需要為修復涉事的2.0升排量柴油車以及少量3.0升排量柴油車持續支付數十億美元的費用。此外，美國部分州的消費者還各自就大眾汽車集團的“欺詐行為”提起訴訟。儘管與美國聯邦政府的罰款相比，此類索償的金額微不足道，但依然有可能為這家已經不堪重負的汽車製造商增加數百萬美元的開支。