紐約時報：全球高端車企紛紛棄美投中

【觀察者網綜合報道】

特朗普政府高調升級貿易戰之際，美國明星企業特斯拉已確定登陸上海，建立美國之外的第一家工廠。與此同時，多家德國汽車製造商上週公佈一系列合作協議，希望在中國這個全球最大的汽車市場中分得更大蛋糕。

聽市場的，還是聽美國總統的？全球高端車企紛紛作出自己的抉擇。

特朗普去年1月會見特斯拉、福特和其他企業界領袖，試圖讓製造業重返美國（福克斯新聞網圖）

《紐約時報》7月11日報道，特斯拉週二宣佈將在上海建立一家工廠——這是該公司在美國之外的第一家工廠，也是中國第一家由外國汽車製造商全資擁有的工廠。特斯拉表示，該工廠最終每年可生產50萬輛汽車。

特斯拉多年來一直有“造車難”問題，近來已經給他的企業帶來財務危機。《北京商報》6月13日報道，特斯拉當日宣佈裁減9%的員工，涉及人數超過4100人，其中相當一部分是美國本土崗位。

這些事態發展可能會使美國總統特朗普感到不悦。他發起貿易戰的動機之一，就是試圖阻止中國獲取技術。

但是現在，大部分高科技汽車行業似乎正在離開特朗普，轉向中國懷抱。

《紐約時報》報道截圖

一批德國汽車製造商上週公佈一系列交易，意圖在全球最大的汽車市場中佔據更大份額，並幫助中國發展對汽車的未來願景。

中國向來不掩飾發展電動汽車和自動駕駛技術的野心。目前政府正制定相當積極的政策，鼓勵許多新車型使用電動或混合動力發動機。自動駕駛技術也是中國製造2025計劃的重要組成部分，該計劃希望令中國在重要的新技術領域居於主導地位。

作為配套政策，政府承諾汽車行業向外國廠商進一步開放，此舉也正加速落實。

來自德國公司的一連串公告表明，他們對這種政策相當歡迎。新的夥伴關係包括：

■ 作為與安徽江淮汽車集團協議的一部分，大眾汽車計劃以其西雅特(SEAT)品牌開發電動汽車。它還將與中國第一汽車集團和中國智能與聯網汽車研究所合作開發自動駕駛汽車。

■ 寶馬(BMW)計劃增加中國兩家工廠的年產量，其中包括與長城汽車合作生產迷你(Mini)電動車。它還將與中國科技公司百度在自動駕駛汽車方面建立合作伙伴關係。

■ 大陸(Continental)計劃與中國乘車共享公司滴滴出行合作，開發聯網電動汽車。

■ 戴姆勒(Daimler)將獲得在北京道路上測試無人駕駛車輛的許可證，這是中國第一次向外國汽車製造商發放類似許可證。

■ 博世(Bosch)將與中國電動汽車初創企業蔚來汽車(NIO)合作，為電動汽車製造傳感器和控制系統。

所有這些合作對雙方都頗具價值。

德國汽車製造商希望增加在中國的產量，從而在這個全球最大的汽車市場增加銷量。（對於寶馬和戴姆勒來説，這些產品可以取代他們目前在美國生產，並出口到中國的汽車，這些產品在兩國之間不斷升級的貿易戰中陷入困境。）

中國則希望藉此成為電動汽車和自動駕駛技術的創新中心，推動其成為科技強國的目標。

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