普吉搜救惹牢獄之災：彭大遷被拘留前親歷的14小時

澎湃新聞7月13日報道，帶船救人的舉動為何成了被拘留的原因？這讓彭大遷想不明白。

“現在對我的處理是不公平的，需要還我公道。”12日，彭大遷在被拘留期間通過微信告訴澎湃新聞。

26歲的彭大遷是湖南懶貓國際旅行社在泰國普吉島設立的合資旅行社公司lazycat travel的工作人員，平時在遊船上負責管理和協調船員和廚師等人員。5日下午，lazycat travel運營的“艾莎公主”號遊船在普吉島附近海域傾覆。當天，彭大遷乘坐另一艘名叫“Irbis”號的遊船也在事發地附近。

根據他向澎湃新聞的描述，“艾莎公主”號遊船5日發生傾覆後，他在確保船上的人平安後，又連續三天派船出去繼續搜救另一艘沉船“鳳凰”號的失蹤者，“出事當天我自己（參與）搜救到（次日）凌晨一點，那時海警都已經停止搜救了。”彭大遷告訴澎湃新聞。

7月7日，在泰國普吉，救援人員在遊船傾覆附近的海域進行搜救。新華社 圖

根據懶貓國際的説法，事故發生後，彭大遷率領13艘民間搜救船趕到現場，“甚至比泰國官方救援團隊到的還早”。搜救船在蜜月島（即梅通島）側面找到“艾莎公主”號，發現有10位左右遊客已在水中，被同樣在水中的“艾莎公主”號船員組織在一起等待救援，救援船員隨即跳下海協助落水人員一一登上搜救船。

懶貓國際在其微信公眾號上的文章稱，在彭大遷等人指揮的救援小分隊成功救助了13名大人和7個孩子之後，此時泰國海警救援船趕到，民間搜救團隊於是讓位給專業海警船救援。泰方在搜救兩三小時後離開，最終“艾莎公主”號上的全部42人獲救。

澎湃新聞最早接觸到彭大遷是在7日，當時他正在接受警方調查，但其並未透露自己的身份，只是以船員的身份描述了事發當天的情況。但他告訴澎湃新聞，事發次日，當地警方開始頻繁聯繫他進行調查。7日，他共接受了長達14小時的調查。

8日，彭大遷即被警方拘留。澎湃新聞此前報道稱，泰方當時給出的理由是“該中國人的工作簽證範圍不允許指揮船隻出海”。但10日晚，懶貓國際旅行社CEO楊景向澎湃新聞出示了一份由泰國移民局發給警察局的通知照片。該通知是泰文，他們經翻譯後得知，上面寫的內容是：彭大遷將被撤銷在泰國的暫留許可，理由是“在氣象局發佈海洋暴雨風浪遊客危險預警下出海，並對國家旅遊形象和經濟造成了影響”。

“這等於是在調查結果公佈前就先行把責任推卸給中國籍工作人員。”楊景稱，從目前各家旅行社和船公司反映的情況來看，並沒有人表示在7月5日出海前接到過“海洋暴雨風浪遊客危險”的出行禁令。

11日，泰國警方進一步解釋稱，彭大千救人的舉動值得讚賞，但是其也是這起事故的責任人之一，追究他的法律責任理所當然。

在12日普吉救援中心舉行的官方新聞發佈會上，有記者繼續就彭大遷被拘留一事追問普吉旅遊警察局局長。後者回應稱，“彭大遷確實是帶着船去救人，但是他不會開船。他是有權下命令決定是否出海的人。他後來選擇去救‘艾莎公主’號上的人而不是‘鳳凰’號的乘客。”

據澎湃新聞掌握的最新信息，彭大遷將被拘留14天。

澎湃新聞7日晚在查龍碼頭警察局門口對彭大遷進行了專訪，他介紹稱，5日當天，他趁着假期也和母親來到在普吉島遊玩，他們所乘的遊船Irbis有驚無險地安全靠岸。隨後就組織了這次救援。除了對自己當天經歷的介紹，他還談及他對“鳳凰”號遊船傾覆的看法。

以下是他的口述：

越靠近珊瑚島“虎口”浪越大

事發那天，我正和母親在一艘遊船上，好不容易有幾天假期，我帶她出來轉轉。這艘船和“艾莎公主”號一樣，也是我們公司運營的，線路是從攀瓦角碼頭到梅通島。船上乘客都是中國人。我和母親大概在上午9點登上游船。

出海之後，海上一片風平浪靜，天氣非常好。到中午12點的時候，太陽非常大，完全沒有風浪。到了下午，我們就換了艘船，船名叫Irbis。

下午我們是從梅通島回來的，到梅通島的時候是4點左右。那個時候的天氣仍然非常好，沒有任何風浪。遊客還在船上釣魚，一直釣到了4點40分左右。

這時，我看到了頭頂的天空開始變黑，黑雲離我們的船也越來越近。按照我以往的經驗，其實頂多就是下些雨。這個時候，恰好我們也釣得差不多了。當時，我一點兒也不擔心，因為我們的船開得快，只要船的速度快過烏雲移動的速度，就沒有問題。當然，看到快下雨了，我們就往回開。

也就十幾二十分鐘的功夫，我們的船就從梅通島附近回來了。在回程中，雨點落了下來，也有點浪頭，不過這時的浪也還好，並不大，只是中途稍稍有些顛簸。所以我猜測，大浪主要集中在皇帝島和珊瑚島區域，並沒波及到梅通島。

趕回來的時候，説實話，我們沒有任何危機感。類似這種（上午）平靜天氣，下午再起浪也起不了多大的。而出事的“鳳凰”號的路線是從皇帝島回查龍碼頭，必須從事發的珊瑚島海域經過。在珊瑚島一帶，當船越靠近島的時候，浪就會越大。因為水流和浪頭，撞到了島上，會再返回來，衝向船隻。所以，對於開來的船隻，這種地方類似於一個“虎口”。

包括船員在內，我們的船上共有40多人，大家都穿了救生衣。因為船上之前有個浮潛環節，很多參加的人後來就沒脱救生衣。後來天氣變得有點暗，也有點冷，再加上有些小風，所以大家基本都穿着救生衣。

回到碼頭的時候，剛好是5點到5點10分之間。我一上岸，看了看朋友圈，剛好看到了新聞晨報女記者在船上上傳的照片（乘坐“海角七號”從梅通島安全返回——編者注），她是4點55上傳的，我在那十分鐘之後左右就靠岸了，所以是對得上的。

“鳳凰”號遇到風浪容易兩邊晃

説到預警問題，我必須説，我本人沒有收到預警。所有的公司、船務、旅行社，他們都在出船。如果有預警，我們的導遊羣裏都會發出來，但當時確實沒看到。我可以確定地説，當時所有公司都出了船去皇帝島。因為這個天氣太好了。

查龍碼頭這裏，每天早上有一面旗子，是綠色的就可以出海。當天一整天都是綠色的。旗子就在碼頭的盡頭，當時絕對是綠色的。還有一點，海事局出聲明時，已經是當天下午4點多。但是那個點，所有的船都在海上了。我當時看社交網站，其他人也説下午4點鐘才發警示，那個時候已經沒任何意義了。

其實，這個天氣預警，只是告訴你天氣信息和建議。從預警的文本本身來看，就是告訴你某某時候會有降雨，請船隻慎重出航，小船建議儘量不要出航。

遊船分單體和雙體。雙體船往往用輕型材料建成，大浪襲來時，容易從浪頭上越過，不容易翻。出事那天，絕大部分安全返回的船是雙體船。而“鳳凰”號則是單體船，它重量較大，一旦受到風浪，容易往兩邊晃。“鳳凰”號還有一個特點是跑得比較慢。我沒上過“鳳凰”號，但像它這種尺寸的，用的又是柴油機，航速應該不會超過十節。

警察追問細節，有獲救乘客被問哭

當地警察從6日早上就開始聯繫我，我當天接了20多個警察局的電話。6日那天去接受調查的時候，我看到所有“鳳凰”號獲救的客人都在旅遊警察局接受詢問。

一張桌子坐了兩三個獲救乘客，警方有專人來詢問每一個細節。從個人和親屬信息，一直問到事件的來龍去脈。包括事發時導遊是什麼臉色、是否有害怕情緒流露、船員用何種語言與乘客溝通、是否穿了救生衣等問題。每組客人被詢問了至少三個小時。我當時看到，有一個獲救的女孩子，已經被問哭了，因為回憶當時的經歷實在是太痛苦了，但警方仍然繼續問她。

7月7日，我來警察局，從早上10點到晚上12點，一直在接受調查。他們問我問得最多的問題，就是當天出海前有沒有接到預警。從早上開始，他們就派了一個警察一直跟着我。我去領事館開會，他也跟着我，坐在我旁邊，等會議結束就立即把我帶走。

（警察隨後要求彭大遷進入警局接受調查，記者被當作彭大遷的中國朋友，被警方允許入內旁聽。警方用泰語大體問了彭大遷事發當日他在船上的活動，並讓他第二天一早繼續來警局接受調查。8日，彭大遷被泰國警方拘留。——記者注）