誰能笑到最後？滴滴外賣8月將進第6城，美團打車仍停滯上海

文|莊怡

7月16日，滴滴外賣宣佈將於8月正式上線泉城濟南，也將是滴滴外賣上線4個月以來登陸的第6座城。滴滴外賣稱，在上線前期已經有超過數千家商户入駐平台。

而在滴滴外賣之前，美團已於2017年2月在南京試行打車業務，今年3月正式進入上海，至今沒有進入新城的消息。

外賣鏖戰激烈，滴滴進入第六城

今年4月1日，滴滴外賣開始在無錫上線試運營，踢館美團外賣。在新客首單立減20元、外賣小哥月薪保底一萬的攻勢之下，滴滴方面稱僅3天滴滴在當地市場份額已達到1/3。

此後，滴滴外賣相繼又進入了南京、泰州、成都等城市。

滴滴外賣來勢洶洶，美團只能嚴防死守。

觀察者網此前報道，許多商家反映美團緊急封殺商户，強制要求商户“二選一”。有入駐滴滴外賣的店家反映，由於加入滴滴外賣，而被美團點評叫停了服務端口。

此外無錫本地電視台也報道了類似事件，一位商户透露：“4月1日中午收到了美團的警告電話，如果再做滴滴外賣，就下架店鋪。”商户收到的關店信息顯示：“您的餐廳出現異常情況，暫時調整為休息中，請及時聯繫市場經理進行上線事宜溝通。”

除了與滴滴外賣大戰，美團的老對手餓了麼也沒有給它太多喘息機會。

本月初，餓了麼宣佈在夏季戰役啓動會上投入數十億元，圍繞商家服務、消費者福利、物流體系等關鍵環節進行三大升級。餓了麼方面透露，上海7月以來平台的新零售交易額環比6月增長40.1%，訂單量環比增長30.3%。

一方面是滴滴外賣進入越來越多的新城搶佔份額，另一方面是背靠阿里不差錢的餓了麼圍剿，美團形勢不容樂觀。

美團招股書披露，2015年至2017年，雖收入連續翻番，但卻一直虧損。2017年，餐飲外賣貢獻了62%的收入，但毛利率僅為8.1%。

美團攪局網約車市場，牌照難拿、管理缺位成硬傷

在網約車市場滴滴幾乎一家獨大的情況下，美團打車被消費者寄予厚望。

2017年2月，美團打車在南京試運行，今年3月21日，正式進入上海，一年2城的速度，在以效率著稱的互聯網企業中並不起眼。

其招股書顯示，計劃在上海、成都、廈門、温州、北京、南京、鄭州、福州、杭州和濰坊開展網約車服務，然而目前並沒有任何進入新城的信號，且多次被執法部門約談。

觀察者網此前報道，今年4月，繼首張10萬元頂格罰單後，上海市交通執法總隊對“美團打車”平台開出了首張“責令改正通知書”，並正在研究對已獲得許可的網約車平台吊銷其經營許可證的程序。

會議透露，全市交通執法部門、各區聯席辦將抽調執法力量，在全市範圍開展非法網約車專項整治行動，並將加大對“兩場三站”等重點區域的執法力量投入。此外，市交通委執法總隊還將定期將查處的網約車非法客運違法當事人信息錄入上海市“公共信用信息服務平台”，限制其在上海享受相關公共服務。

網約車政策日趨收緊的同時，美團打車在運營上也遭遇了難題。

有媒體報道，美團在上海上線兩天就被惡意刷單鑽了空子，刷單比例或超40%，不僅如此，還有外地車輛改車牌上路、司機為賺補貼半路將乘客拋下等問題。

另有接近美團的投資人對藍鯨TMT透露：“獲客成本居高不下、用户留存率、轉化率不高、難以持續增長，讓美團打車深陷泥潭，美團不得不每月虧損5000萬美金，才能勉強維持南京、上海兩成的市場份額”。

即使每月投入鉅額資金維持運營，從數據看，美團打車依然無法撼動滴滴老大地位。

極光大數據顯示，截至今年6月底，滴滴出行應用端在全國網民中的滲透率為14.47%，而美團打車則為0.22%。從曲線走勢可以看出，美團打車在3月中下旬採取的高補貼政策對滲透率確實起到了短期的促進作用，退補過後趨於平穩。

應用安裝留存率數據顯示，滴滴出行的7天安裝留存率達到72.6%，而美團打車為30.2%。與此同時，滴滴出行的30天用户安裝留存率達到65.8%，美團打車僅為25.3%。

鋪攤子講故事，為求高估值

6月底，美團在港提供IPO招股書，稱將採用同股不同權架構。路透社報道，美團點評此次融資規模可能達40億美元，並在尋找600億美元的估值。

從王興與阿里分手不難看出，美團想要的是成為生活服務品類的巨無霸，並不甘心成為阿里生態的一部分，目前美團持股第一大股東為騰訊，阿里僅持有1.48%股份。

招股書顯示，美團目前已形成餐飲外賣、酒店及旅遊，以及新業務三大業務板塊。據媒體不完全統計，網約車、共享單車之外，美團點評還直接參與了錢袋寶、屏芯科技等33家企業的投資和併購，涉及本地生活、電子商務、金融、農業、文旅、汽車交通、物流等多個領域。

有業內人士對中國網財經分析，美團正朝着BAT級別的超量型公司前行。而這些新拓展的市場，無疑將讓其獲得更高的市場估值，600億美元也許並不是難事。

與之對比的是，滴滴將自己定位為出行服務平台，且在IPO上顯得很謹慎，《南華早報》援引知情人士消息稱，滴滴出行將放慢籌資腳步，並計劃於2019年下半年進行IPO。其中部分原因是其目前對於新融資需求不那麼緊迫。預計滴滴最終上市時市值或能達700億至800億美元。

資本需要故事，股市不缺韭菜，誰能笑到最後？

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