網約車新戰場打響：滴滴軟銀成立合資公司秋季進入日本

文|莊怡

7月19日，滴滴出行宣佈與軟銀公司（“軟銀”）成立合資公司，在日本提供出租車打車服務和智能交通解決方案。這是繼17日滴滴與美國在線旅行與周邊服務企業Booking Holdings合作後的國際化又一動作，而隨着日本APP的上線，滴滴國際版也將在日本、澳大利亞、墨西哥等海外市場之間實現漫遊服務。

滴滴日本乘客端界面

根據計劃，滴滴將在2018年秋季在大阪開始運營，並陸續在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務。

同時，滴滴大中華版APP也將推出定製化的日本漫遊功能，包括APP內的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。屆時中國大陸、香港和台灣地區的用户將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務。

觀察者網瞭解到，這一平台的技術架構將基於滴滴的人工智能技術和運營經驗打造，突出體現在人工智能訂單匹配、分單及供需預測方面。

日本出租車資料圖

作為全球第三大出租車市場，日本一直以來也是全球出行巨頭的兵家必爭之地。此外根據日本政府觀光局統計，2012到2017年，日本境外遊客數量年均增長達28%，其中來自中國大陸和港澳台地區的遊客數量年均增長達34%，可以説潛力巨大。

但礙於日本嚴格的出租車管理和監管阻礙，日本網約車市場發展緩慢。雖為藍海，但滴滴面臨的挑戰不容小覷。

此前Uber於2016至2017年間在日本展開服務遭遇敗北，日本國土交通省叫停的理由是Uber模式違反了日本的《道路運輸法》，因為該法律對出租汽車的入市規則和駕駛員的資質有嚴格規定。

時隔1年，Uber勁敵滴滴在借鑑前人經驗之上能有多大的想象空間呢？滴滴表示， 將恪守日本現行法律法規，同時為平台和應用化程序進行定製化調整，主要體現在產品及其功能針對日本本地消費者習慣，以及用户、出租車司機和出租車公司的偏好進行適應性優化。

值得一提的是，日本出租車是日本最大的出租車公司日本交通集團（Nihon Kotsu group）的一部分，日本出租車公司計劃將其全國範圍內的平台變得更易於使用，同時擴充現有的汽車網絡。

此外，Uber亞太地區首席商務官布魯克斯·因特威斯爾（Brooks Entwistle）此前在接受媒體採訪時透露，2018年日本將成為Uber公司的主要焦點。他表示Uber已與該國的幾家出租車公司進行了早期接洽，希望達成多個合作關係。

可以預見的是，新一場網約車風暴即將在軟銀大本營日本上演，而同時投資了滴滴和Uber的軟銀，將會如何平衡？

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