二手車流通問題出在哪兒

本文來自中國汽車報，記者/陳萌。

今年，在全國進一步落實取消限遷政策的利好氛圍下，二手車交易量繼續快速增長，但記者在採訪中發現，身處一線的車商的日子似乎並沒有好過多少。

今年1～5月，我國二手車累計交易量約550萬輛，並朝着行業預測的全年1500萬輛交易量穩步挺進。

“車都賣不動了，咋還增長呢？”在一些車商看來，自己的生意並沒有行業統計數字展現得那麼振奮人心。

交易同比保持增長

中國汽車流通協會發布的數據顯示，5月我國二手車交易與去年相比增長了21％，除2月春節因素影響，今年月度二手車交易量基本保持在110萬輛以上。1～5月，全國二手車交易554.58萬輛，同比增長15.44％；交易金額3445.83億元，同比增長8.08％。

地區出現冷熱不均

在交易量還算喜人的現狀下，國內不同省市的交易量出現了冷熱不均的情況。在交易量排名前十位的省市中，河北、北京、上海1～5月的累計交易量出現了負增長，尤其是河北，交易量同比增長率為-15.56％，相比去年下滑幅度較大。

平均價格有所回落

1～5月，車齡在10年以上的二手車交易份額提升了兩個百分點，車齡在7～10年的提升了一個百分點，與之相對應的是，全國二手車平均交易價格出現回落，“便宜車”的比例有所上升；二手車交易平均價格為6.21萬元，比去年同期降低了0.32萬元。中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析認為，主要是因為取消限遷的成果顯現，一線城市的老舊車流出量增加，帶動二手車交易平均價格出現一定程度的回調。

轉籍比例繼續提升

取消限遷帶來的又一個直接影響是二手車轉籍比例的提升。1～5月，二手車交易轉籍比例達到23.99％，創2008年北京率先實施限遷以來的最高值。其中，北京二手車外遷比例超過一半，為50.27％，浙江二手車外遷比例為41.26％，天津、上海、安徽、遼寧的二手車外遷比例均超過三分之一，有助於二手車市場全國大流通局面的形成。

未來市場前景可期

對於一些車商反映自己在實際經營中，並沒有享受到市場整體交易量上漲帶來的紅利，羅磊分析指出，最主要的原因是不同區域、不同車商在經營過程中的經營策略不同，造成了經營上的差異。

談及今年及未來幾年我國二手車市場的走向，羅磊表示，首先我國二手車政策環境將進一步改善，越來越有利於整體市場的發展。其次，汽車保有量是二手車市場的蓄水池，去年我國汽車保有量達到2.1億輛，並且每年以超過2000萬輛的速度遞增，車源基礎越來越雄厚。

此外，二手車市場的經營環境越來越透明，經營主體的素質在大幅度地提升，二手車檔次越來越高，互聯網的普及讓信息傳遞的速度越來越快，鑑定評估技術升級、設備使用率越來越高等因素都利好二手車市場發展。

在羅磊看來，我國二手車市場交易量今年有望衝擊1500萬輛，2020年有望超過2000萬輛，2025年可能會衝上3000萬輛。