國家電投推進重型燃機研發，與兩大燃機老牌巨頭籤合作備忘錄

據澎湃新聞25日報道，20日，國家電力投資集團有限公司（下稱：國家電投）與意大利安薩爾多能源公司（Ansaldo，下稱：安薩爾多）簽署合作諒解備忘錄，進一步明確了雙方在重型燃氣輪機領域開展技術合作的意向。這是繼7月9日與德國西門子（Siemens）在柏林簽署開展技術合作的諒解備忘錄後的又一宗。

從這家中國大型發電央企近來的一系列舉動來看，該集團正在加速推進旗下重型燃機輪機的自主研發與設計工作。

雖然備忘錄的簽署距離最終的正式合作協議仍有距離，但據澎湃新聞報道，國家電投與西門子、安薩爾多的磋商可能涉及重型燃機的技術轉讓。

西門子和安薩爾多皆為歐洲老牌燃氣輪機製造商，與美國通用電氣（GE）、日本三菱（Mitsubishi）同為全球四大重型燃機供應商。

值得一提的是，中國最大的裝備製造集團之一的上海電氣擁有安薩爾多40%股權，是後者唯一的產業股東。2014年收購完成後，上海電氣與安薩爾多在燃機研發、製造和服務領域展開全方面戰略合作。

根據該備忘錄，安薩爾多表示願意支持國家電投開展重型燃氣輪機的自主研發工作，並向國家電投研發人員提供專業培訓及技術諮詢。

國家電投董事長錢智民表示，重型燃氣輪機國家科技重大專項的目標是建立中國在重型燃機輪機領域的自主研發和設計能力，並通過專項進一步提升燃氣輪機的製造、運行和維護能力。與安薩爾多等世界先進燃氣輪機製造商開展技術合作有助於加快這一進程。

燃氣輪機技術是當今世界裝備製造業的頂端技術，被譽為機械裝備製造“皇冠上的明珠”。

作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室温度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。

其中，H級燃氣輪機是目前世界上燃燒温度最高、單體功率最大以及效率最高的燃氣輪機。相比於傳統火電機組，燃氣輪機的優勢在於能源的階梯利用和起停靈活性高。

GE收購法國阿爾斯通能源公司後，向安薩爾多出售了阿爾斯通公司燃氣輪機業務部門的核心部分。安薩爾多也由此成為繼西門子、GE和三菱後第四個擁有H級燃氣輪機技術的公司。

2030年完成G/H級產品研製

國家電投由原中國電力投資集團公司（下稱：中電投）與國家核電技術公司在2015年重組組建。事實上，開展重型燃氣輪機自主研製，是中電投未重組之前便確立的業務。

2014年，中電投與哈爾濱電氣集團、東方電氣集團、上海電氣集團、大唐集團等合作組建的聯合體企業——中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司在上海成立，主要從事主要從事燃氣輪機設計、研發、試驗驗證考核，燃氣輪機相關技術開發、技術轉讓、技術諮詢和技術服務等，目標就是“攻克關鍵瓶頸技術，形成自主知識產權的燃氣輪機核心技術”。

中電投與國家核電技術公司重組後，該公司成為國家電投集團控股企業。

2017年4月，上海市政府與國家電投在滬簽署戰略合作框架協議。根據協議，國家電投將在滬全面實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。

同年8月，經國務院同意，中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司更名為中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司（下稱：中國重燃），成為國家“重型燃氣輪機型號和工程研製、關鍵技術研究與驗證等項目”的具體實施單位。

在人事佈局上，中國廣核集團副總經理束國剛已出任中國重燃董事長、黨委書記。作為關鍵金屬材料高温部件研究領域的專家，他曾入選中國工程院2015年院士增選有效候選人名單。

去年12月，國家“兩機”專項重型燃氣輪機工程行政副總指揮、中國重燃總經理仇明在接受上觀新聞採訪時稱，中國重燃正在上海開展重型燃氣輪機試驗驗證基地建設的可行性研究，預計將在2019年前全部建成投入使用。

據他介紹，中國重燃將通過重型燃氣輪機國家科技重大專項的實施，突破重型燃氣輪機設計技術、高温部件製造技術和運行維護技術，解決燃氣發電項目設備瓶頸，在國內基本形成完整的重型燃氣輪機產業體系。

“我們計劃用6年時間走完發達國家20年走過的研發歷程，到2023年完成300MW級F級重型燃氣輪機產品研製和定型；到2030年，完成400MW級G/H級產品研製，並進入世界燃氣輪機先進國家行列。”仇明説。