李斌再度隔空喊話馬斯克：特斯拉車主説我們的車挺好
本文來自億歐網，文/張男。
7月初，明星車企特斯拉終於在一片質疑聲中突破了產能瓶頸。與此同時，在坊間被稱作“中國版特斯拉”的蔚來，其首款量產車型ES8也於6月底開始正式對外交付。
與特斯拉近期的產能瓶頸相似，蔚來也被業界對其“產能孱弱、延遲交付”的質疑所困擾。早在2017年12月，蔚來首款量產車ES8發佈之際，其創始人、董事長兼CEO李斌就曾公開表示，ES8會在2018年4月開始交付。但實際上，直到5月的最後一天，蔚來才向公司的內部員工交付了10輛ES8，6月底才“姍姍來遲”的開始對外交付。
面對業界關於延遲交付問題的疑惑，李斌在杭州NIO House的媒體交流會上首次進行了回應，並明顯表現出了對於用户的歉意。他表示：“外面怎麼説無所謂，用户的等待才是我們最焦心的事。”在訪談中，李斌也多次提到“用户”兩個字，強調蔚來“以用户為中心，為其服務”的理念。
但可以看出，外界源源不斷質疑蔚來交付能力的聲音，已經給李斌造成了一定的壓力。如今再次提及產能問題時，李斌明顯變得保守了，他不再承諾交付數量的具體時間節點，而是表示“行動才是正言，希望做到了再説”。
在蔚來進軍國際的問題上，李斌同樣持保守態度：“雖然不管美國還是歐洲我們都會去的，但還是先做到再説，不然有人會説，李斌説2020年1月份進德國又食言了。”
**即使在外界熱議的話題上，李斌的言論開始趨於保守，但在與特斯拉的對壘上，他仍舊不甘示弱。**此前，在聽伴（原考拉FM）品牌升級發佈會後的媒體交流會上，對於特斯拉在中國建廠的問題，李斌不客氣地把其比作“加州温室的花朵”。他表示：“歡迎特斯拉來中國建廠，但是加州温室的花朵未必能適應中國激烈的市場競爭環境，未來的勝利定是屬於中國品牌，也許是蔚來，也許是其他企業。”
**在特斯拉這家比其成立時間早了11年的車企面前，蔚來顯然是不服氣的。**目前，特斯拉即將在中國建廠，蔚來又將如何在未來中國市場中搶佔更多的市場份額？李斌與蔚來汽車總裁秦力洪也在此次的媒體交流會中，面對億歐汽車在內的記者就相關問題進行了解答。
Q：針對業界目前對蔚來延遲交車的質疑，蔚來是如何看待的？
**李斌：**現在蔚來最關心的有兩件事：一是什麼時候能將車交到用户的手上，二是交到用户手上之後能不能帶給其好的服務和體驗。外面怎麼説無所謂，用户的等待才是我們最焦心的事。
目前來看，交付計劃大約推遲了1個月，但我們並不在意外界很多關於蔚來的言論。因為根據用户的預定時間和號碼，每個人都有各自預計交車的時間。如果我們到時間沒有完成交付的話，會有積分賠償，因此我們其實比任何人都希望能夠更早把車交給用户的。
Q：蔚來在交付方面是否存在難題？
**李斌：**我們確實有三方面的限制，一是在保證質量的前提下，如何實現產能爬坡。我認為我們速度還算正常。比起友商花費十幾年造一台車，我們的產能好很多。
二是在交付後，我們更看重用户的反饋。如果用户反饋普遍追求更加舒適和便利的性能。我們希望能做到七天一個小的迭代，出現緊急情況時，爭取做到三天一個小迭代。
我們沒有特別激進的交付計劃，就是因為我們想保障用户使用初期的體驗。有意思的是，我們有用户同樣也是特斯拉車主，他們對ES8評價也很好。當然對於一些開慣傳統車的車主，可能仍有些不習慣的感覺。因此，我們也在加速解決便利性和舒適性相關的問題。
三是最重要的因素，我們現在只是一個剛出生的小獅子，不能把我們當成成年的獅子來看待。從開始交付到完成一萬輛車的生產，作為新品牌的我們，再慢也肯定是第一名。特斯拉在中國，第一年大概交付了一千三四百台產品，但我們要在幾個月內交付一萬輛，就更要加快建立服務體系的速度。
Q：外界都在傳蔚來要上市李總對這件事有什麼回應？李總怎麼看到造車新勢力IPO的事情？
**李斌：**對於融資新聞我們從來都是不予置評，我們也沒有主動發過新聞稿。對於造車新勢力IPO，我沒有什麼怎麼看，上完了就知道了。我覺得IPO就是一次融資，有些公司選擇公開上市的方式融資，有些不需要公開上市也可以融資，在我來看，沒有什麼特別特別的。
Q：有公開報道稱，李斌説會無限期推遲在美上市的計劃，您對此有何回應？
李斌：“上市”這個詞容易被誤解。當時我隨總理德國訪問，有媒體採訪我，問何時進入美國，我説目前沒有明確的時間表。又問我何時進入歐洲，我説如果做好準備的話，就是在1-2年內。
我們不是在中國長大，再慢慢走向世界的公司。從一出生起，我們的定位就是全球初創公司。現在我們在美國差不多有600多人，英國有小100人，慕尼黑有200人。我們的路線是先專注在中國的市場，再分區域一步步進入別國市場。但是現在我們在中國這個主場還沒有贏，我認為現在分散兵力是不合算的，我寧願把精力花在進入中國更多的城市。當然不管是美國還是歐洲，我們都會去的。
Q：目前公司軟件團隊和美國智能團隊規模大概有多少？
**李斌：**我們整個團隊，美國和中國的加起來差不多在1200人左右，中美各600多人，我還是非常驕傲的。在這1200人的團隊中，我們建立了一個循環迭代的機制，包括從發現問題到解決問題，再到測試、發佈的全過程。其中絕大部分的問題，基本上都是與體驗相關的。
Q：蔚來是否有提供移動出行服務的計劃？
**李斌：**蔚來肯定不會自己做出行服務，但蔚來資本和我個人會在出行領域進行投資。比如我也是嘀嗒的董事長，我們也投了很多的技術公司。
我們會針對蔚來用户提供專項服務，其中部分與出行有關，比如機場泊車、停車等等。簡單來説，蔚來自己不會把出行服務作為一個生意，但我們會給用户提供一個非常好的出行體驗。
Q：蔚來怎樣看待知識產權問題？
**李斌：**我們特別特別重視知識產權的問題。我舉一個小的例子，我們2015年找到捷豹、路虎的知識產權的部門，説看到有一個門把手的專利是你們的，隨後付給他們不少錢。他們特別開心，説從來沒有中國公司為他們的專利付費。
到目前為止，我們的所有東西都是有知識產權的，包括電機、電控電池包等，我們申請的專利將近兩千項，光是換電站就有幾百項專利。同時，在美國我們也是先招聘法務。這方面的官司，我們肯定一樁也沒有。
秦力洪：我們覺得新時代的公司，就是要用知識產權、用高端品牌將自己武裝起來。