埃塞俄比亞復興大壩負責人死於車中

【編譯/觀察者網 徐乾昂】正在建設中的埃塞俄比亞“復興大壩”又遇阻礙。據路透社26日報道，該項目一位當地工程負責人被發現死於車中。

事發現場 @視覺中國

圍繞這個項目的爭議，則是埃塞俄比亞、埃及和蘇丹三國針對“尼羅河水權之爭”而產生的糾葛。而目前這位負責人的死因還不明。

路透社報道截圖

當地時間26日上午，埃塞俄比亞法那廣播公司證實，死者名為貝克萊（Simegnew Bekele），是“復興大壩”當地的一位的工程負責人。被發現時，貝克萊坐在一輛白色豐田陸地巡洋艦內，而車輛停靠在首都亞的斯亞貝巴一處廣場上。

白色豐田車 @視覺中國

路透社的一位攝影師表示在白色豐田車內發現了血跡。目前屍體已被相關部門送往屍檢處，死因不明。

“復興大壩”位於埃塞俄比亞西北部的本尚古勒-古馬茲州，臨近蘇丹邊境，由埃塞俄比亞已故總理梅來斯於2011年4月2日提議立項，該壩完工後的裝機容量可達600萬千瓦，將是非洲最大的水力發電設施。

正在建設中的“復興大壩”項目 圖自半島電視台

該項目對埃塞俄比亞至關重要。截止2014年，該國全國發電裝機容量僅為200 萬千瓦，僅有17％的人口能用上電，農村地區幾乎沒有電力供應，即使是在首都亞的斯亞貝巴，僅有33% 的居民獲得了電力供給，農村地區的總電氣化率只有6%。

但這個項目本身幾乎遭到過周邊國家的一致反對：埃及、肯尼亞、蘇丹等國擔心，“復興大壩”的建設將減少下游的水量，稱屆時將對本國“主權”、“經濟”等問題造成影響。

實際上，尼羅河流域國家之間圍繞水資源的爭論已持續數十年，其背後也有歷史緣由。

根據英國殖民統治時期埃及與蘇丹1929年簽署的分配協議以及1959年達成的附帶協議，尼羅河水資源的89%歸埃及和蘇丹所有；未經埃及許可，禁止在上游修建水利工程，以免下游水量減少。世界銀行在未經尼羅河下游國家許可的情況下，不會向上遊的水利工程項目提供貸款。然而，上游國家認定這些協議損害了它們的利益，因而一直要求公平合理地分配和利用尼羅河水資源。

大壩位置示意圖

埃及、埃塞俄比亞和蘇丹已就此問題舉行多輪磋商，終於在今年5月達成共識，同意成立一個由三國代表組成的獨立科研團隊為大壩提供技術諮詢，並決定每6個月舉行三國代表會議商討“復興大壩”事宜。

而蘇丹方面已經和埃塞俄比亞達成共識，稱不再反對“復興大壩”的建設。此外，中企在蘇丹也有一個超級水壩工程：由中國水利電力集團承建的蘇丹麥洛維大壩，總長9.65公里，高67米。其規模為世界之最，被譽為“非洲三峽”。

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