假貸款、騙補貼、高庫存，起底長安福特經銷商“生存術”

編者按：本文來自微信公眾號“汽車頭條”（ID：qctt_app），作者祁佳博 張曉飛

小張（化名）擦了擦額頭上的汗，趁着喋喋不休砍價的客户停下來喝水的功夫説：“現金優惠可以更多點，不過要交全款買車。”他頓了頓好像在思考什麼，“然後再替我們跟福特金融籤一份‘分期購車’的協議就行。”

看到客户並沒有聽懂，小張解釋到，“廠家有分期購車的指標，完成任務會給店裏返點，你是全款購車，籤分期等於幫店裏一個忙，也不用你交服務費，每月還錢也和你無關。”小張説道，“這樣再多給你優惠3000，你買車便宜了，店裏拿返點了，廠家分期量上去了，皆大歡喜。”

銷量下滑泥淖 長安福特眾生相

剛進8月份，暴雨過後一週多的北京驕陽似火，好像什麼東西都能熱化了。在某長安福特4S店裏，汽車頭條App走訪終端市場的小編正與銷售鬥智鬥勇，希望拿到真實的市場底價。

事實上，對此時的長安福特而言，深陷銷量下滑泥淖早已不是汽車圈裏討論的“新聞”。同在4S店展廳看車的老董（化名）告訴小編，之所以打算在這個時候入手，就是因為“網上説長福銷量下滑的厲害，現在應該是抄底的好時候。”

的確，來自福特中國的數據顯示，今年6月份長安福特銷量29,085輛，與去年同期的64,140輛相比大幅下滑54.5%；今年上半年長安福特累計銷量227,702輛，同比下滑也高達38.9%。

其中，翼虎6月銷量2,301輛，同比下滑76.1%；福克斯6月銷量5,229輛，同比下滑59.6%；翼搏6月銷量1,592輛，同比下滑46.3%；鋭界6月銷量4,780輛，同比下滑44.6%；福睿斯6月下滑40.4%、蒙迪歐經歷“三連跌”6月銷量2,415輛、金牛座6月慘淡的銷量僅為505輛。

單月下滑、半年下滑、全系下滑，在此之前長安福特更是經歷了2017年同比下滑14.4%。

長安福特究竟怎麼了？面對銷量下滑經銷商到底作何反應？一線員工又是如何看待長安福特的今天和明天呢？

抵近終端市場，抵近一線員工，抵近意向客户，汽車頭條App實地走訪了北京13家長安福特經銷中的7家、致電瞭解6家，通過真實的見聞感受，嘗試從更小的角度，更大程度上還原長安福特真實的困境和希望。

庫存高企 經銷商“甩車”套路深

“不帶任何附加條件，純現金優惠有24000和30000兩種方案。”在資訊翼虎的終端價格時，銷售人員這樣告訴汽車頭條App。

該銷售人員表示，“優惠24000是今年剛剛下線的新車。”而想要更多的優惠就只能選擇“庫存車”。他解釋到，所謂“庫存車”，下線時間是“2017年11月”，到店時間是在“2018年2月左右”，因為積壓的庫存較多，所以更給到的折扣也更多。

“我們把庫存和新車分開賣，你可以自己考慮，”他表示“很多經銷商根本不會告訴你是不是庫存的。”一個他經常遇到的細節是，“客户提車時會很興奮，4S店出庫什麼車很難看仔細，即使後來發現也沒辦法。”

按照長安福特的規定，“里程錶100公里以內都不超標，是新車，即使後期找4S店也不怕。”

按照這名銷售的説法，目前，北京各店翼虎的庫存很高，“其它像福克斯、福睿斯、翼搏的庫存也都很高。”而庫存相對較低的車型是，“鋭界庫存不少，但還算正常，金牛座也真沒庫存，根本賣不動，進的也少。”

從汽車頭條App瞭解到的情況看，鋭界的成交價基本在9折左右，翼虎的折扣能達到85折，但需要注意的是，這兩款車今年年初已經通過官降的形式降價1.5--3萬元。“已經官降2、3萬，再優惠2、3萬，基本也就到底了，沒什麼利潤。”有經銷商這樣説到。

此外，轎車中福睿斯、蒙迪歐的售價基本上維持在7折到7.5折，福克斯則能夠達到7折以下。

高庫存、低單車利潤，讓汽車頭條App好奇的是，在談價格的過程中，長安福特4S店的銷售總愛説一句“總得讓我們掙點錢吧”，伴隨這句話，接下來就是金融分期、置換補貼、售後/保險套餐的花樣翻新了。

金融、補貼、售後，盈利的“三駕馬車”

毋庸置疑，“賣車不掙錢”是很多品牌都遇到的情況，汽車頭條App發現，通過福特金融做分期似乎成為經銷商們的“生財之道”。簡單來説，福特金融24期、36期免息的政策相較銀行貸款的確具有競爭力。更低的首付意味着更低的擁車成本，藉此刺激銷量也是各大車企常見的手段。

對經銷商而言，正常的取得金融購車返點是盈利點之一。但在有些經銷商，“借貸款”更是生財之道。

某4S店就通過更大的現金優惠鼓勵“全款購車”，但需要客户配合同福特金融籤“分期購車協議”，並表示“公司實力強，這是長安福特在北京地區獨家授權的行為。”

實際效果是，長安福特車賣了、客户貌似價格更優惠、4S店拿不僅到了廠家返點，首付後，客户交全款剩下的錢也能填補經銷商現金流。當然，客户這樣做也承擔更大的風險。業內人士告訴汽車頭條App:“一但經銷商資金鍊斷裂，不能按期還款，名義上做貸款的消費者可能面臨一系列法律糾紛和信用不良的影響。”

“關鍵是承擔的風險，和佔得‘便宜’，你認為值不值？”該業內人士表示。

與此同時，“置換補貼”也是常見的盈利來源。“你去外面自己賣，把賣車手續給我們，店裏來做置換的手續，8000置換補貼你拿4000，店裏拿4000。”有銷售人員給出這樣的“建議”也的確“誘人”。

不過，讓汽車頭條App感到奇怪的是，同一款車不同店的置換補貼卻不相同，“最少的3000，最高的號稱10,000”。對這項消費者很難把握實際金額的補貼項目，銷售話術是“羊毛出在羊身上，補貼高現金優惠少。”

此外，售後/保險套餐，以及裝飾套餐也是經銷商的“法寶”。通常情況下，選擇這些項目，按照車價不同，會多優惠2000-3000元。值得認可的是，汽車頭條App小編走訪中，長安福特4S店加裝飾、保險、保養套餐相對透明，“先説清楚，訂好了就不會再變了。”某銷售這樣承諾到。

一線銷售口述：長安福特的未來在哪裏

深陷銷量下滑泥沼，長安福特也採取了一系列應對行動。成立全國銷售服務機構就是其中之一。該機構取代現有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，並作為獨立的業務部門直接向長安福特董事會彙報，旗下整合了長安福特、江鈴福特、福特進口車的市場營銷、銷售及服務業務職能。

體現在終端市場，最直觀的表現是，長安福特4S店內同時銷售福特進口車、長安福特、江鈴福特三家的產品。其原則是：“長安福特店面周圍沒有江鈴福特，就在長安福特的店裏賣，如果離得近，兩家合資公司還是分開，進口車放在長安福特店裏。”某長安福特經銷商這樣告訴汽車頭條App.

該銷售還透露道，雖然車在一起擺、一起賣，但差異還是在的。當小編提出想要看看江鈴福特撼路者時，他表示“看江鈴福特的車，進店接待流程、話術都不一樣。”

“也許是慣性吧，我們（長安福特經銷商）或許不愛賣江鈴福特的車。”他説，“（江鈴福特）就是賣貨車的，跟我們不一樣。”

而對於長安福特銷量不振，很多一線銷售表示“出現這種情況並不意外。”

小劉（化名）告訴汽車頭條App，“16年就聽老總們唸叨，新車太少，更新太慢，怕是要出問題。”他自己的看法是，“很多車型一開始的定價、定位就出問題了，要不為啥官降呢？”

他説，“比如金牛座，我看廠家壓根就不打算賣它，定價高、定位尷尬，賣不出去也正常。”另外，“像這代1.6福克斯出的問題，很多車型上也出現過，毀品牌。”從以往相關報道中，現款1.6福克斯的雙離合變速器投訴很多。“買福克斯最好別買1.6雙離合的。”小劉也這樣説。

談起以後，一線銷售的情緒還是很樂觀：“下半年新福克斯會上市，有新車我們就有底了。”普遍觀點是，“相信長安福特會再做起來，畢竟品牌在這，就缺產品。”他們很有信心。