廣汽本田冠道暫停銷售,剎車質量問題廠家秘密召回
據微信號“汽車行業關注”8月4日消息,繼“剎車門”、“機油門”質量缺陷風波後,本田又曝出一起質量問題,本次涉及車型為本田冠道。從8月2日開始,本田冠道論壇就傳出廣汽本田廠家實行內部秘密召回,並下令4S店經銷商暫停交付新車,消費者可以繼續預定本田冠道,但在問題未解決之前是暫時交付的。
至於是什麼問題?我們獲知的最新消息是,冠道車型剎車系統出現質量問題。
8月4日,有業內人士爆料,確認廣汽本田對冠道車型實施內部秘密召回,6號會下達具體解決方案。


這位內部人士表示,通過獲得的廣汽本田內部郵件得知,“因為剎車質量問題,廠家已經強制要求4S店停止交付冠道車型。但是廣本並不準備召回,而是秘密內修。目前廠家已經關閉所有4S店冠道後台數據。目前還沒有具體內修細節,通知是6號之後會給具體執行方案。可能會讓4S店給所有冠道車主單獨打電話,以保養維修名義回來更換配件。”
其還稱已獲得廣汽本田廠家對此次秘密召回事件的對應話:對於已下訂的客户,廠家和4S店會以對車輛進行檢測延遲交車;而未下訂的客户,會以車源暫時未到店或車源較為緊張進行回應。
這位內部人士的話可不可信?其曾在今4月曝出會有一家合資品牌正式宣佈退出中國市場。沒想到,兩個月後北汽昌河公告宣佈鈴木已正式從昌河鈴木中完全撤資,隨後菲亞特中國停產,長安鈴木也陷入退出的輿論當中。

從網友反饋的信息,部分廣汽本田4S店對冠道車型已經不開發票,全部暫停交車要做優化,待廠家解決方案下達並優化檢測完畢後,才能恢復正常交車業務。
據瞭解,廣汽本田對冠道車型實施的升級換件是秘密進行的。此前CR-V 1.5T車型因發動機缺陷問題全面停售的行為最先傳達到經銷商上,經由媒體曝光擴大影響後,東風本田在3月2日才正式發佈公告宣佈CR-V停售的決定。按理來説,冠道車型本次涉及的剎車問題,廣汽本田是不打算公開的,因此也很大可能不會有官方的正式公告。或者廣汽本田認為剎車只是小問題,內部解決即可吧!
究竟冠道的剎車怎麼了?
本田剎車問題先例!2017年9月,東風本田因為剎車系統問題召回過3萬輛全新CR-V,廠家解釋稱:由於供應商設計原因,電子制動助力器控制軟件存在問題,在車輛行駛過程中可能產生誤判,從而啓動制動後備模式,導致制動故障燈點亮及制動踏力增大,存在安全隱患。
據一位論壇網友向4S店問詢後得知,冠道是因此廠家抽查發現個別車會有剎車失靈的風險,需要對剎車模塊進行更新或更換模塊。但因為廠家未公佈回應,此問題及方案還未得到證實。
通過查詢,我們發現冠道剎車問題確係存在!
今年4月,一位冠道車主就因為剎車系統問題更換過剎車總泵。據車主描述:緩慢輕踩剎車,剎車踏板踩到底沒有減速現象,只能在瞬間再次抬起踩下才有剎車踏板腳感回饋,而這種情況在二十天期間出現過三四次。
車主向4S店及廠家反饋後,廣汽本田決定為問題車型更換剎車總泵。以下為車主提供的圖片。



另外,還有不少網友反應冠道踩剎車無反應、剎車失靈的現象。
廣汽本田冠道在剛過去的7月份終端銷量為6592輛,月銷量基本保持7000台左右。
發動機、剎車屢屢出問題,本田究竟怎麼了?這些涉及到核心部件和行駛安全性的問題,本田不但沒有進行問題排查,還波及到更多的車型,國產後的車就可以如此不堪嗎?
如果既然實施內部秘密召回,就相當於承認問題的存在性,為何就不能大大方方公開承認?或許本田怕了,發動機“機油門”餘波隨時還會繼續發酵,涉及到冠道1.5T發動機的召回行動廠家還沒正式落實,現在又來了剎車問題,雪上加霜!希望廣汽本田正視問題,公開回應。