廣汽本田冠道暫停銷售，剎車質量問題廠家秘密召回

據微信號“汽車行業關注”8月4日消息，繼“剎車門”、“機油門”質量缺陷風波後，本田又曝出一起質量問題，本次涉及車型為本田冠道。從8月2日開始，本田冠道論壇就傳出廣汽本田廠家實行內部秘密召回，並下令4S店經銷商暫停交付新車，消費者可以繼續預定本田冠道，但在問題未解決之前是暫時交付的。

至於是什麼問題？我們獲知的最新消息是，冠道車型剎車系統出現質量問題。

8月4日，有業內人士爆料，確認廣汽本田對冠道車型實施內部秘密召回，6號會下達具體解決方案。

這位內部人士表示，通過獲得的廣汽本田內部郵件得知，“因為剎車質量問題，廠家已經強制要求4S店停止交付冠道車型。但是廣本並不準備召回，而是秘密內修。目前廠家已經關閉所有4S店冠道後台數據。目前還沒有具體內修細節，通知是6號之後會給具體執行方案。可能會讓4S店給所有冠道車主單獨打電話，以保養維修名義回來更換配件。”

其還稱已獲得廣汽本田廠家對此次秘密召回事件的對應話：對於已下訂的客户，廠家和4S店會以對車輛進行檢測延遲交車；而未下訂的客户，會以車源暫時未到店或車源較為緊張進行回應。

這位內部人士的話可不可信？其曾在今4月曝出會有一家合資品牌正式宣佈退出中國市場。沒想到，兩個月後北汽昌河公告宣佈鈴木已正式從昌河鈴木中完全撤資，隨後菲亞特中國停產，長安鈴木也陷入退出的輿論當中。

從網友反饋的信息，部分廣汽本田4S店對冠道車型已經不開發票，全部暫停交車要做優化，待廠家解決方案下達並優化檢測完畢後，才能恢復正常交車業務。

據瞭解，廣汽本田對冠道車型實施的升級換件是秘密進行的。此前CR-V 1.5T車型因發動機缺陷問題全面停售的行為最先傳達到經銷商上，經由媒體曝光擴大影響後，東風本田在3月2日才正式發佈公告宣佈CR-V停售的決定。按理來説，冠道車型本次涉及的剎車問題，廣汽本田是不打算公開的，因此也很大可能不會有官方的正式公告。或者廣汽本田認為剎車只是小問題，內部解決即可吧！

究竟冠道的剎車怎麼了？

本田剎車問題先例！2017年9月，東風本田因為剎車系統問題召回過3萬輛全新CR-V，廠家解釋稱：由於供應商設計原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產生誤判，從而啓動制動後備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。

據一位論壇網友向4S店問詢後得知，冠道是因此廠家抽查發現個別車會有剎車失靈的風險，需要對剎車模塊進行更新或更換模塊。但因為廠家未公佈回應，此問題及方案還未得到證實。

通過查詢，我們發現冠道剎車問題確係存在！

今年4月，一位冠道車主就因為剎車系統問題更換過剎車總泵。據車主描述：緩慢輕踩剎車，剎車踏板踩到底沒有減速現象，只能在瞬間再次抬起踩下才有剎車踏板腳感回饋，而這種情況在二十天期間出現過三四次。

車主向4S店及廠家反饋後，廣汽本田決定為問題車型更換剎車總泵。以下為車主提供的圖片。

另外，還有不少網友反應冠道踩剎車無反應、剎車失靈的現象。

廣汽本田冠道在剛過去的7月份終端銷量為6592輛，月銷量基本保持7000台左右。

發動機、剎車屢屢出問題，本田究竟怎麼了?這些涉及到核心部件和行駛安全性的問題，本田不但沒有進行問題排查，還波及到更多的車型，國產後的車就可以如此不堪嗎?

如果既然實施內部秘密召回，就相當於承認問題的存在性，為何就不能大大方方公開承認？或許本田怕了，發動機“機油門”餘波隨時還會繼續發酵，涉及到冠道1.5T發動機的召回行動廠家還沒正式落實，現在又來了剎車問題，雪上加霜！希望廣汽本田正視問題，公開回應。