啓動大基建？中鐵總確認年內鐵路投資重返8000億
【文/觀察者網 尹哲】據《中國經營報》7日報道，中國鐵路總公司（下稱：中鐵總）人士當天確認，在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產投資額將重返8000億元以上，遠超中鐵總年初7320億元的投資安排。
觀察者網梳理發現，近兩個月來，鐵路投資金額猛增近1800億元，反彈勢頭強勁。
另外，考慮到近期國務院常務會議、中共中央政治局會議等先後對基礎設施領域補短板提出要求，以及鐵路投資的滯後效應，下半年鐵路建設投資有望再創新高。
前7月完成年初計劃的51.23%
根據中鐵總年初的安排，2018年全國鐵路固定資產投資為7320億元，是四年以來首次低於8000億元。
招商證券1月2日研報截圖，下同
中鐵總在1月2日召開工作會議指出，2017年全國鐵路行業固定資產投資完成8010億元，“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。
而就在5天前（2日），央視新聞報道稱，今年1-7月，我國鐵路固定資產投資完成3750億元，完成進度比去年增長3.5%。這意味着，前7月，中鐵總已完成全年投資額任務的51.23%。
4日，《上海證券報》指出，這項數據意味着在近兩個月裏，鐵路投資金額猛增近1800億元，預示着鐵路固定投資已經迎來拐點。
有鐵路建設專家也坦言，近兩個月鐵路投資強勁反彈勢頭明顯。
“有消息稱中鐵總計劃未來3年新購置貨車21.6萬輛、機車3756台，預計採購金額將超千億元。”華創證券分析師説。
根據“十三五”規劃，至2020年，中國鐵路總里程將達15萬公里；遠期規劃，至2025年，中國鐵路總里程將達到17.5萬公里，其中高鐵營業里程將達3.8萬公里。“十四五”期間鐵路投資總規模在3萬億元左右。
文章援引國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成的話稱，中國鐵路投資是我國固定資產投資的**“定海神針”**，未來幾年仍有巨大的投資空間。
據業內人士分析，由於鐵路投資有滯後效應，往往下半年遠多於上半年，這意味着今年下半年鐵路投資或將持續增長。
譬如，在2014年，鐵路建設計劃投資8000億元，但到了9月份實際到位資金僅4050億元。
不過當年最後4個月，鐵路建設資金全部到位，一掃前9個月的低迷。最終，2014年全年全國鐵路實際完成建設投資8088億元，新線投產8427公里。
央視新聞截圖
央視新聞引述北京交通大學交通運輸學院副院長張曉東的分析指：“隨着中國經濟進入高質量發展的時代，交通基礎設施投資建設的作用從簡單的投資拉動、經濟增長，轉向了通過交通基礎設施的投資結構優化，推動我們國家交通基礎設施的強弱項、補短板的工程推進。”
國常會、中央政治局會議重提基建投資
7月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定了圍繞確定圍繞補短板、增後勁、惠民生推動有效投資的措施。
會議要求，加強相關方面銜接，加快今年1.35萬億元地方政府專項債券發行和使用進度，在推動在建基礎設施項目上早見成效。
另外，會議認為，為推進供給側結構性改革補短板、鞏固經濟穩中向好勢頭、促進就業，一方面要有效保障在建項目資金需求，另一方面，要對接發展和民生需要，推進建設和儲備一批重大項目。
隨後，李克強7月26日飛抵拉薩貢嘎機場後，直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現場，考察勘探設計和施工進度。
圖源：中國政府網
他説，目前中西部基礎設施比較薄弱，推動有效投資補短板，不僅有助於縮小區域發展差距，也可以應對經濟下行壓力。要在堅持不搞“大水漫灌”強刺激的同時精準施策，多做惠當前、利長遠的事。
“這條川藏大通道對西藏發展和生態保護等意義重大，也有助於培育西藏發展新動能，是看準要乾的事，要加快全面開工建設。”李克強説道。
而在7月31日，中共中央總書記習近平主持中共中央政治局會議，提出把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域補短板的力度，增強創新力、發展新動能，打通去產能的制度梗阻，降低企業成本。
據界面新聞報道，今年以來基礎設施投資增速出現回落，2018年上半年同比增長7.3%，增速比今年1-5月份和去年同期分別回落2.1和13.8個百分點。
對此，華泰證券李超團隊點評道：“社會融資快速下行產生的信用風險，以及中美貿易戰產生的外部衝擊會倒逼我國政策轉向擴大內需，擴大內需的一個重要抓手就是穩定基建投資。”
附2018下半年全國34個省份鐵路建設開工情況：
根據“中國e車網”7月24日梳理，2018年下半年已開工項目包括：
京濱城際（寶坻段）：全長19.31公里，始發站為寶坻南站，終點站為濱海站，開工時間為2018年6月18日，預計工期為2年。
廣西北海鐵山港進港鐵路：全長3.6公里，始發站為鐵山港火車站，終點站為北海鐵山港公共碼頭，開工時間為2018年6月20日，預計工期為2年。
馮紅鐵路：全長80.08公里，始發站為陝西神木市紅柳林站，終點站為山西保德縣馮家川站，開工時間為2018年6月22日，預計工期為3年。
杭紹台鐵路工程（温嶺段）：全長6.4公里，始發站為温嶺站，終點站為杭州站，開工時間為2018年7月17日，預計工期為4年。
鹽通鐵路：全長156.6公里，始發站為鹽城站，終點站為南通西站，開工時間為2018年7月20日，預計工期為4年。
2018年下半年擬開工項目包括：
金甬鐵路：全長257.67公里，始發站為金華站，終點站為寧波站，預計今年下半年開工，工期為2年。
延榆高鐵：全長238.602公里，始發站為延安站，終點站為榆林南站，預計今年年底開工。
蘇南沿江城際鐵路：全長278.33公里，始發站為南京南站，終點站為太倉站，預計今年9月份開工，工期為2年。
杭紹台鐵路（温嶺至玉環段）：全長36.8公里，始發站為温嶺站，終點站為玉環站，預計今年下半年開工。
昌景黃鐵路：全長289.8公里，始發站為黃山北站，終點站為南昌東站，預計今年7月份開工，工期為4年。
鶴佳鐵路提速改造項目：全長72.37公里，始發站鶴崗站，終點站為佳木斯站，預計今年下半年開工。
昌九高鐵：全長142公里，始發站為南昌站，終點站為九江站，預計今年年底開工，工期為2年。
包西高鐵（延榆段）：全長237公里，始發站為延安站，終點站為榆林南站，預計今年下半年開工。
渝湘高鐵：全長500公里，始發站為重慶站，終點站為長沙站，預計今年年底開工。
潘興鐵路：全長99公里，始發站盤州站，終點站興義站，預計今年年底開工，工期為4年。
西安至十堰高鐵：全長86.924公里，始發站西安東站，終點站為十堰北站，預計今年下半年開工。
西延高鐵：全長290.1公里，始發站為西安東站，終點站為延安站，預計今年下半年開工。
西康高鐵：全長174公里，始發站為西安東站，終點站為安康北站，預計今年年底開工。
廣汕鐵路：全長203.36公里，始發站為廣州站，終點站為汕尾站，預計今年8月份開工，工期為4年。
汕汕鐵路：全長162.750公里，始發站為汕尾站，終點站為汕頭站，預計今年年底開工，工期為4年。
魯南高鐵（菏澤段）：全長245.84公里，始發站為菏澤東站，終點站為莊寨站，預計今年9月份開工。
濟濱高鐵：全長124公里，始發站為濟南新東站，終點站為濱州站，預計今年下半年開工，工期為2年。
濱東濰高鐵：全長122.98公里，始發站為濱州站，終點站為濱海站，預計今年年底開工，工期為2年。
滬通鐵路二期（上海段）：全長111.8公里，始發站為南通站，終點站為四團站，預計今年下半年開工。
池黃鐵路：全長76公里，始發站為池州站，終點站為黃山北站，預計今年7月份開工，工期為4年。
合青鐵路：全長343公里，始發站為合肥站，終點站為青島站，預計今年下半年開工。
深茂鐵路（深圳至江門段）：全長115.653公里，始發站為深圳站，終點站為江門站，預計今年年底開工，工期為6年。
包銀高鐵（銀川至惠農段）：全長100.6公里，始發站為銀川站，終點站為惠農站，預計今年8月份開工，工期為4年。
蘭州至張掖三四線：全長439.25公里，始發站為中川機場站，終點站為張掖站，預計今年下半年開工，工期為4年。
成自宜高鐵：全長210公里，始發站為成都站，終點站為宜賓站，預計今年下半年開工，工期為2年。
宜昌至鄭萬鐵路：全長100公里，始發站為宜昌站，終點站為鄭萬站，預計今年下半年開工。
渝湘高鐵（重慶主城至黔江段）：全長276公里，始發站為重慶東站，終點站為黔江北站，預計今年下半年開工。
雙龍鐵路（廣東段）：全長187.055公里，始發站為蕉嶺站，終點站為龍川站，預計今年下半年開工。
酒額鐵路：全長395公里，始發站為酒泉站，終點站為額濟納旗站，預計今年下半年開工。
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