瑪莎拉蒂全球銷量驟降35% CEO稱70%原因在中國

當地時間7月25日，菲亞特克萊斯勒（FCA）公佈了其2018第二季度財報，其中瑪莎拉蒂業務今年第二季度為集團帶來了5.68億歐元的淨收入，同比驟降47%，瑪莎拉蒂在中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼。

其實下降的不僅僅是瑪莎拉蒂，FCA在亞太地區綜合出貨量同比下滑34％，至5.3萬輛。受中國進口關税調整影響，FCA在亞太地區淨收入同比下跌33％，至6.52億歐元。

剛剛接任“帥印”的麥明愷表示，在經歷了令人失望的第二季度後，公司下調了全年的業績展望，並將致力於恢復瑪莎拉蒂品牌的銷售增長和盈利能力。

據FCA二季度財報顯示，瑪莎拉蒂在報告期內全球範圍內的銷量驟降了35%，FCA稱“瑪莎拉蒂出貨量的下滑在全球每個市場都有發生，只是中國區由於進口關税將在7月18日生效而下滑得尤為厲害。”

（瑪莎拉蒂的各項財務指標 圖自FCA財報）

今年二季度，瑪莎拉蒂在北美、中國、歐洲、日本和其他市場的出貨量均有不同程度的下滑，只是中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼，該品牌全球出貨量相比於去年同期也下滑了41%。

（圖自FCA財報）

可以看到瑪莎拉蒂17年第二季度在中國的銷量是4800台，18年第二季度銷量為1500台，狂降70%，是幾個大區中下降最厲害的，所以麥明愷在7月25日FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示：70%的原因集中在中國市場”。

銷量下降，營收及利潤自然難以倖免。財報顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團帶來了5.68億歐元的淨收入，同比大降47%；實現了200萬歐元的調整後息税前利潤，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。

（圖自FCA財報）

利潤率方面，由於中國市場的糟糕表現，二季度瑪莎拉蒂利潤率從去年同期的14.2%降至0.4%。而今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。

二季度瑪莎拉蒂在中國市場銷量的下滑與政策因素有一定聯繫。5月22日，中國國務院關税税則委員會宣佈，自2018年7月1日起，將把進口汽車的關税從25%下調至15%，這對於如瑪莎拉蒂這樣的純進口豪華車品牌而言無疑是一大利好消息。

但與此同時，據中國汽車流通協會（CADA）進口車委員會主任王存表示：“許多汽車經銷商也因此推遲了進口車型的訂單，將訂單壓到7月1日之後。”據CADA相關數據顯示，6月中國汽車進口總量同比下降87%，至1.5萬輛。

在公司前CEO馬爾喬內去世後幾個小時，FCA便公佈了財報，導致公司股價急挫16%，創下2017年1月以來的最大單日跌幅。麥明愷接通了公司的二季度財報電話會議，但先對馬爾喬內離世默哀了一分鐘。

彭博社的報道中稱，在中國區，車商間激烈的競爭導致SUV車型的銷量大幅下滑，這也導致馬爾喬內掌舵的最後一個財季並未以圓滿收場。麥明愷接過帥位後直接將FCA在中國去的銷售成為公司今年“最大的挑戰”，隨後便下調了公司在2018年全年的營收和盈利預期。

“要到今年年底，我們才能真正看到我所期待的進展。但好消息是，我認為我們知道公司在中國去銷售下滑的原因是什麼。” 麥明愷説到。“公司當然可以解決在中國區面臨的挑戰。麥明愷還補充稱，公司正在重新定位Jeep這一品牌的中國市場的地位，並需要加強公司在中國的經銷商網絡。

FCA在中國市場面臨的核心挑戰在於：公司的擴張計劃是以吉普在中國的快速增長為基礎，而現年54歲的麥明愷在馬爾喬內卸任前負責的正是公司的吉普部門。FCA計劃在未來五年時間內實現利潤的翻番，而這一目標恰恰要取決於吉普在中國這一全球最大汽車市場的表現。