王傳福：1%的人想嘗試新能源汽車 帶來的增長就是100%

8月26日是中國第一個經濟特區——深圳成立38週年的日子。正是在這樣特殊的一個日子，作為上個世紀90年代來到深圳創業的王傳福，講述了當初下海創業的心路歷程，對改革開放的感恩，以及此時此刻“心中的夢想”。

王傳福説，“改革開放四十週年，比亞迪感觸很深，沒有改革開放就沒有深圳、就沒有比亞迪”。作為總部設在深圳的企業，“我們的感受尤為不一樣”。

在王傳福看來，“改革開放帶來了市場化的經濟，把各種市場主體的活力迸發出來。從計劃經濟到市場經濟，產生了一點點過剩，不用怕。因為市場經濟就是過剩的經濟，過剩就要競爭，競爭才會讓企業有壓力，才會讓企業充滿了活力，競爭帶來短期的壓力、長期的繁榮。充分競爭的營商環境，是改革開放給比亞迪最好的禮物。”

雖然深圳這座城市充滿活力，但也有着大城市慣有的問題，那就是交通擁堵以及環境污染。

交通堵塞、環境污染在王傳福心裏一直是根“刺兒”，讓其無法甘於現狀隨後又激發靈感——以新能源汽車解決污染問題，以軌道交通解決城市擁堵問題。

王傳福認為交通擁堵的主要原因是，作為主動脈的地鐵難以覆蓋城市的每一個角落。因此，城市需要不同運量、不同制式的軌道交通協同發展，需要打造大、中、小運量匹配的軌道交通網絡。

而這，也正是比亞迪開發中運量和小運量的軌道交通的重要原因。

2016年10月，比亞迪發佈跨座式單軌“雲軌”，正式宣佈進軍軌道交通產業。雲軌屬於中運量的軌道交通；軌道可架設在綠化帶上，在低空運行；而且雲軌造價僅為地鐵的1/5。

王傳福對於新能源汽車今年發展態勢表示頗為驚訝，他感受到2018年電動化的速度比預期要快。新能源汽車目前市場保有量只佔了2% ，98%還是燃油車。“其中只要有一個點的人想嘗試新能源汽車，對於後者而言增長就是100%”，王傳福表示。

現如今隨着新造車勢力，行業實際處在重新洗牌過程中。王傳福強調，未來的五年只會是強者越強，弱者淘汰。“抓住機遇，我們在洗牌後就能處在偏上位置。”

王傳福還透露比亞迪未來還將加快開放步伐，引入更多國內外主機廠，實現包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加速動力電池業務發展，鞏固行業龍頭地位。

（本文綜合自新浪財經、中金在線）