美媒：軟銀決定不向蔚來IPO進行投資 此前曾談判入股

文 | 徐喆

8月30日消息，華爾街日報援引知情人士稱，軟銀已決定不向蔚來汽車進行投資，該公司今年早些時候曾就入股中國電動汽車製造商蔚來進行談判。。軟銀不投資蔚來的具體原因尚不得而知。有知情人士透露，軟銀雖然正在積極關注電動汽車行業，但尚未決定支持哪家企業。

北京時間8月14日凌晨，美國證監會顯示了蔚來汽車提交的IPO文件。該公司此次計劃募集資金18億美元，28日更新後的IPO文件顯示募集資金為15.18億美元。蔚來汽車新的IPO文件顯示，該公司將股票價格定於6.25-8.26美元/股。

相比8月14日遞交的文件，新版IPO文件更新的內容還包括，截至8月28日，該公司生產了2200輛ES8，已經交付ES8 1381輛，仍有15761輛訂單等待交付。

財務數據顯示，蔚來汽車今年前6個月的營收為4599.1萬元，其中汽車銷售收入為4439.9萬元，淨虧損額為33.26億元；蔚來的現金流方面，截至2018年年底現金及現金等價物和限制性現金共計44.80億元。

根據IPO文件，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌持有該公司17.2%的股份、騰訊控股持有15.2%、高瓴資本持有7.5%、車和家創始人兼董事長李想持有1.7%、蔚來北美CEO Padmasree Warrior持有1.4%。

同時，更新的蔚來汽車IPO文件還表示，截至2018年7月31日，該公司擁有員工6993名。在過去的一個月中，蔚來汽車新入職職員為772名。在蔚來汽車的職員組成中，研發相關人員佔據公司總人數的44%。

蔚來汽車於當地時間8月28日向美國證券交易委員會（SEC）提交了首次公開募股（IPO）招股書的補充文件。根據最新文件，蔚來汽車最高募集資金15.18億美元，招股價區間為6.25至8.25美元，縮水不少。

美國IPO研究公司IPO Boutique網站公佈的信息顯示，蔚來汽車將於9月12日在紐約證券交易所掛牌。

相關資料：

根據蔚來汽車官方介紹，蔚來汽車此次IPO的承銷商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯合銀行和沃爾夫資本市場與諮詢等。

根據招股説明書，自2016年至2018年6月30日，公司經營活動現金流出104.1億元，投資活動現金流出22.3億元，二者共計126.4億元。

研發方面，公司自2016年以來累計投入研發55.27億元，其中40.6%為研發人員薪酬開支；2017年研發支出為26.0億元，排在中國整車廠的第9位。

銷售費用方面，2017年公司市場營銷費用為10.3億元，其中廣告營銷費為5.23億元。這一數字雖然遠低於上汽、北汽，但是量級上已經接近廣汽、比亞迪和長城。作為定位中高端的新興造車勢力，未來汽車在品牌和產品推廣上的投入已經超過長安汽車、東風汽車和江淮汽車。

蔚來在此次IPO前總共經歷了A1、A2、A3、B、C、D六輪融資，共募集資金24.52億美元，約169億元人民幣。業內人士表示，蔚來汽車是國內造車新貴中融資金額、產品力、量產進度上均表現較好的企業。

從招股説明書來看，造車新貴需要消耗大量的現金，強大的融資能力是成功的必要條件之一。