中汽中心劉斌：不建議“一刀切”禁售燃油車

據汽車之家9月1日消息，在汽車產業能源轉型的大背景下，各界對於是否應當禁售燃油車一直爭論不休。9月1日，在中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）舉辦的2018年新能源汽車藍皮書發佈會上，中汽中心政研中心新能源汽車與財税政策研究室主任劉斌在介紹藍皮書內容提及禁售政策時表示，不建議採取全國全領域“一刀切”的強制政策。

2017年起，諸多媒體發佈全球多國禁售燃油車時間表，以及主流跨國車企發佈產品電動化戰略。劉斌介紹，通過研究，目前在國家層面僅有英國、荷蘭、挪威、法國公佈了與燃油車禁售相關的政府文件，但均屬於規劃類政策，尚停留在“規劃願景”層面，未有管理辦法或正式法案生效。在企業層面，大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪等雖提出電動化戰略，但並未放棄燃油車路線。

2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，目前工信部啓動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表。中汽中心建議，中國應審慎推出禁售燃油車時間表，但要進行前瞻性研究，提出預案。

劉斌介紹，中國可以分車型、分區域、分領域進行燃油車替換。具體來講，對於純電動汽車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車及氫燃料電池汽車都應保留髮展空間。當前，國內已經有三家中國品牌車企宣佈了禁售燃油車時間表，分別是北汽、長安、海馬。這幾家企業均採取了上述策略，只禁售傳統燃油車。

分區域禁售燃油車，則可先從大氣污染治理重點區域，或積極性較高區域先行試水。例如，今年4月，在博鰲亞洲論壇上，海南省省長沈曉明曾表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。

此外，還可以分領域進行燃油車禁售，可先從公共領域入手，陸續向私人領域過度。深圳已在2017年實現全市公交車純電動化，另外，北京、上海、天津、合肥等城市也設置了公交車新能源化目標。（文/汽車之家 肖瑩）