“輪胎之鄉”大王鎮浮沉，輪胎行業進入“困難模式”
界面新聞9月3日發佈深度報道，一窺在輪胎行業整體式微的背景下，輪胎企業重鎮大王鎮的浮沉。
原文如下：
颱風温比亞經過後的第三天，山東省東營市廣饒縣大王鎮的天格外晴朗，太陽將地面烤得炙熱。
大王鎮街頭，是中國北方鄉鎮少見的繁華。村子裏鋪着乾淨的水泥路，紅瓦農房整齊排列。鎮中心銀座商城周圍，小商鋪、賓館林立。
從大王鎮的大王汽車站出發，沿青墾路向北行駛不到五公里，可以在道路兩側依次看到山東恆宇橡膠有限公司（下稱恆宇）、山東金宇輪胎有限公司（下稱金宇）、山東永泰集團（下稱山東永泰）三家大型輪胎企業。
在道路西側的大王鎮經濟開發區中，還聚集着山東宏宇橡膠有限公司、山東永盛橡膠集團有限公司等多家輪胎企業。
中國輪胎看山東，山東輪胎看東營，東營輪胎看大王。這些輪胎企業，成就了大王鎮“輪胎之鄉”的名號。
青墾路上，已不復昔日的熱鬧景象：大批前往輪胎廠談生意的商人，上下班的工廠員工，各種運送輪胎及化工產品的卡車。
因為，恆宇和山東永泰等輪胎大公司相繼破產了。
8月23日，當界面新聞記者來到山東永泰所在地，這個佔地800多畝，曾有3000員工的廠區，只剩下門衞、處理債權申報的律師及工作組。
破產後的山東永泰 攝影：韓沁珂
空置的永泰廠區辦公室 攝影：韓沁珂
界面新聞記者在廠區門口駐足許久，只見到了一位前來進行債權申報登記的債權人出入。永泰集團主樓內，已無人走動。主樓旁邊的銷售中心樓，只有一間貼着“債權申報室”的辦公室開着門。
廠區門口的保安向界面新聞記者表示，永泰位於馬路對面廠區的生產車間，已租給山東宏盛橡膠有限公司（下稱宏盛）進行生產，他也受僱於宏盛。
倒塌
8月2日，山東省東營市中級人民法院發佈山東永泰破產清算報告，正式啓動該公司的破產清算程序。北京大成（濟南）律師事務所為山東永泰的管理人。
截至清算前，山東永泰被擔保債權金額為25.36億元，面臨105項法律訴訟，28次失信被執行人和11次動產抵押。
2017年11月，山東青州市人民法院在阿里巴巴司法拍賣網絡平台上，對山東永泰名下58項商標的所有權進行拍賣，評估價值929萬元，起拍價為650.3萬元。拍賣的商標包括：YONGTAI、盾輪、固特崴、固特富、奔納富等。
山東永泰成立於1996年，主要生產輪胎、鋁鎂合金車輪、車身板件等產品，併兼有熱電、新能源等業務。總資產35億元，可年生產全鋼載重子午線輪胎150萬套、半鋼子午線輪胎600萬條和供電1.8億kwh。
根據美國《輪胎商業》2016年度全球輪胎75強排行榜，山東永泰排名全球輪胎企業第32位，成為新晉全球輪胎龍頭企業，名列全國輪胎企業第十名。其“盾輪”牌子午線輪胎，曾被評為重點培育和發展的山東省出口名牌，產品入選科技部的國家火炬計劃項目。
北京大成（濟南）律師事務所的工作人員對界面新聞記者表示，山東永泰的資產清查工作正在進行，剩餘資產先用於償還抵押給銀行的部分。債權人只能“把資料整理好，填表，然後等着參加債權人大會。”
山東永泰的首次債權人會議，將於10月15日上午在東營市廣饒縣大王鎮華泰工業園召開。
一位前來提交債券申報材料的風機供貨商表示，債券申請手續並不複雜，但 “（債權人大會）其實挺沒勁的，一般都要不到錢。”這位曾經歷過多起購貨方破產的供貨商，已經做好了最壞的打算，所幸“永泰欠了我們3000塊，只是一筆很小的業務罷了”。他説，“會有人接手”山東永泰。
“公司還在資產清算中，接下來還不能確定。”負責債權申報的律所工作人員對界面新聞記者稱，有外省市橡膠相關行業的企業來山東永泰考察。
“資金鍊斷裂是破產的主要原因。”廣饒縣大王鎮經濟發展局的一位工作人員對界面新聞記者説。
卓創資訊輪胎行業分析師江雲告訴界面新聞記者，輪胎企業出現資金鍊斷裂，一方面是因為在去槓桿的大背景下，銀行信貸有所收緊，企業融資困難加劇，另一方面也是由於企業受到自身業務的拖累。
“與去年相比，今年原材料價格偏低，輪胎企業的利潤實際上有所增加。”江雲説。
但這對於近期破產的幾家大型輪胎企業而言，為時已晚。早在去年，它們已基本處於生產停滯狀態。
2016年12月，天然橡膠均價為每噸約1.64萬元，比年初上漲了69 %。2017年，受泰國、馬來西亞和印尼的橡膠出口限制以及中國環保整治影響，天然橡膠價格在2月達到年度最高價20873.33元/噸後，開始下跌。
這一輪的橡膠價格波動，對輪胎企業的生產經營造成影響，不少輪胎企業由於庫存較大，未產生足夠的利潤積累以應對危機，是導致破產的原因之一。
距離山東永泰生產車間約幾公里的地方，是同樣已宣佈破產的恆宇。在進行清算的同時，恆宇還在尋求廠房出租。
恆宇招租 攝影：韓沁珂
“填好債權申報表就等消息吧，債權人大會的時間還沒確定。”負責管理恆宇重整事務的山東正義之光律師事務所工作人員，向來申請債權的大王鎮村民表示。
去年11月，因長時間拖欠工資，部分恆宇員工聚集在廣饒市政府大樓前討説法。百度恆宇吧中的一張圖片顯示，恆宇當時表示，將在2017年11月前發放當年3月的員工工資，12月前發放當年4月的員工工資。
“我去年5月從恆宇離開，工資拖到今年年初才發，還沒發全。”住在大王鎮韓橋村的李建安向界面新聞記者説。讓他後悔的是，他還參與了公司的員工集資。
為了緩解資金壓力，恆宇曾向村民集資，並承諾一年後返還本金與利息。起初兑現非常及時，但從2015年起，到期的本金和利息開始遲遲不能返還。
2015年2月，李建安在恆宇投資了4.4萬元，去年1月收到返還款2萬元，剩餘的2.4萬元以及利息，至今仍未收到。
對此，李建安並不願多講。“和大家一起去要過，但是用處不大。”他説。他已整理了材料並填寫了自然人用債權申報登記，等待後續處理結果，希望儘早把錢拿回。
“小香港”
“大王鎮是山東輪胎企業的發源地，周邊很多企業都是從大王鎮走出去的。”李國軍對界面新聞記者表示。他是淄博人，六年前來到大王鎮，一直在恆豐公司工作。
中國是全球第一大輪胎生產國。作為合成橡膠和橡膠助劑的生產大省山東，是中國輪胎第一大省，擁有300多家輪胎企業，佔國內輪胎企業的3/5。
在2016年全球輪胎75強中，中國輪胎企業達到30家，其中六成來自山東。《中國化工報》報道稱，2011-2016年，東營市廣饒縣僅子午線輪胎年產能達到1.1億條，分別佔全國產能的1/4和全球的1/16。
《財經國家週刊》曾報道稱，山東省300多家輪胎企業中，有200多家聚集在大王鎮。
2011年，大王鎮在全省率先實現了工業銷售收入跨過千億元大關。曾被人稱作北方“小香港”。
“當時來大王鎮輪胎企業打工的人很多，多來自東北、河南、河北，也有云南、四川、江西的。”李國軍説，“主要提供宿舍，工資又不算低。”
2008年，大王鎮的輪胎企業因金融危機衝擊跌入低谷。中國政府的“四萬億”投資計劃在2010年讓輪胎企業大賺特賺，同時也讓它們在2012年再次陷入產能過剩的窘境。庫存大量積壓，新生產線又在大量投產，彼時，在地方政府和銀行的救濟下，眾多輪胎企業通過降價銷售、減產、停產等方式，暫時熬過了寒冬。
2012年起至今，大王鎮的輪胎企業一直沒能恢復元氣。
一位在當地開了十年出租的司機向界面新聞記者説，最近來大王鎮的人明顯減少。路邊商鋪中門上貼着“吉屋出租”的也不在少數。
“人走了，鋪子就要租出去。” 在方興橡膠公司密煉車間工作的本地人韓興才説，輪胎廠的工人很大部分是外來人口，企業不景氣讓很多人離開了大王鎮，另謀生路。韓興才曾是恆宇的員工，他慶幸自己離開的早。
“身邊已有很多人到山東其他地方的輪胎廠繼續工作，有的做輪胎物流，有的去了輪轂廠”，李國軍也對界面新聞記者表示。
大王鎮在2011年提出，到2015年全鎮生產總值、規模以上工業總產值、工業增加值、境內財政收入、固定資產投資和社會消費品零售總額六項指標在2011年基礎上翻一番，再造一個新大王。
這一目標並未實現。輪胎行業仍是大王鎮乃至廣饒縣的主要產業之一。
2018年上半年，廣饒縣出口總額102.2億元，增長2.2%。其中，橡膠輪胎完成出口90.1億元，增長7%，佔出口總額的88.1%。
困局
“我們已經沒有退路，破釜沉舟、背水一戰，才是唯一出路，爬過這座山，邁過這道坎就是一片坦途，任何等待觀望、畏首畏尾、被動應付，行動緩慢都是不負責任的，將走進死衚衕。” 今年2月22日，山東省委書記劉家義，在山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會上説。
環境政策趨嚴，進出口貿易摩擦加劇，加上金融政策的收緊等因素，不止大王鎮，山東省乃至國內輪胎行業整體進入了“困難模式”。
去年，東營市共有20多家輪胎、橡膠及相關企業因環保問題被處罰，多達30餘次。
據輪胎世界網消息，“互聯互保”是山東輪胎企業最主流的融資方式，雖然容易找到擔保方，拿到銀行貸款，但如果一家企業出現資金問題，無法及時還上銀行債務，就會牽連大批企業。
去年9月迄今，山東省有四家輪胎公司將機器設備、土地、原材料和成品等資產抵押給銀行，分別為恆豐（抵押金額26.3億元）、山東盛泰集團有限公司（抵押金額24.5億元）、山東永泰（抵押金額25.3億元）和萬達寶通輪胎有限公司（抵押金額9.9億元）。
它們此前均為國內輪胎十強企業。
2015年以來，中國輪胎行業的運行環境逐漸惡化。據中國橡膠工業協會（下稱橡膠協會）統計，2015年，中國輪胎企業出現整體下滑，企業營收同比下滑13.35%，輪胎產量下降5.6%，中國輪胎產品出口量和出口交貨值較前一年首次出現“雙降”。不完全統計數據顯示，當年有五家輪胎企業破產，六個輪胎項目停產。
2016年，在國內經濟穩中有進、行業結構調整的影響下，各項數據均有所回升，但輪胎行業結構性過剩的矛盾和風險並未得到根本解決。企業生產經營成本上升壓力較大，原材料、物流，融資和人工成本持續攀升，輪胎出口環境也未有明顯改善。
2017年開始，輪胎企業兩極分化進一步加劇，行業洗牌加速。
橡膠協會的數據顯示，去年，中國輪胎產量9.26億條，增長5.4%，輪胎行業銷售收入同比增長13.25%，但全行業淨利潤卻同比下滑49.56%。
輪胎行業成為去年橡膠行業中利潤下降幅度最大的細分領域，且投資額已連續四年下降，去年為427億元，同比下降23.5%。
2017年至今，已有35家輪胎企業宣佈破產。其中，僅2017年就有27家企業破產。
今年一季度，在中橡膠協會調研的39家輪胎龍頭企業中，約15%的企業處於停產、半停產狀態，四成企業虧損擴大，三成企業利潤率下降，只有15%的輪胎企業產銷量和利潤增長。
據卓創資訊統計，今年1-8月，山東輪胎企業開工率約為68.14%，去年同期開工率約為62.1%。
中美貿易摩擦也給輪胎企業帶來了不小的影響，幾乎所有常見的輪胎產品都被列入美對華徵税清單。2017年，出口美國的全鋼胎在全鋼胎出口總量中佔比超過15%。
“輪胎企業肯定是向集約化方向發展。”江雲向界面新聞記者表示，經過破產及兼併重組，山東省未來可能形成若干個“以大帶小”輪胎集團。雖然輪胎企業數量在減少，但產能並不會有大幅變動。
橡膠協會認為，環保督查、原料價格、成本上升、貿易摩擦可以倒逼中國輪胎企業加快轉型升級，實現高質量發展；同時，嚴峻的生存環境也在不斷淘汰落後的產能、讓優勢企業獲得更多的市場空間。
橡膠協會建議，國內輪胎企業要進一步提高質量、控制產量，通過智能製造技術提升生產和管理能力，同時也要推進產品差異化創新和全球化佈局。
為降低生產成本，山東輪胎企業已在進行海外佈局。今年8月，山東玲瓏輪胎股份有限公司宣佈投資9.9億美元（約合66.25億元人民幣）在塞爾維亞建設輪胎工廠，新工廠設計年產能為1362萬條高性能子午線輪胎。玲瓏輪胎曾提出“5+3”戰略，即在國內建設5個和海外建設3個生產基地。
7月，山東雙星集團收購韓國錦湖輪胎的交易完成資產交割，一躍成為中國最大的輪胎企業。
（文中李建安、李國軍、韓興才為化名）
（記者 韓沁珂）
