沙特主權基金向特斯拉對手Lucid投資10億美元 賈躍亭也曾投資

【文/觀察者網 奕含】

在將特斯拉私有化無望後，沙特阿拉伯主權基金將目光轉向了特斯拉的潛在對手、另一家美國電動汽車初創公司Lucid Motors。

當地時間9月17日，Lucid Motors宣佈，已與沙特阿拉伯主權基金“公共投資基金”（以下簡稱“PIF”）簽署一份超過10億美元的投資協議。這筆資金將使Lucid 在2020年實現其首款車型Lucid Air走向市場。

Lucid Motors的創始人是兩位華人，分別是特斯拉公司前任電池研發主管謝家鵬和甲骨文公司前任中層温世銘。此前該公司還曾獲得法拉第未來（FF）創始人賈躍亭的投資。

官網截圖

2020年推出首款車

“這筆交易對於公司而言是一個重大的里程碑，將賦予公司充足的資金，以便在2020年推出首款電動汽車Lucid Air，”Lucid Motors在官網公告中寫到，計劃利用這筆資金來完成Lucid Motors的工程開發和測試，在亞利桑那州的卡薩格蘭德（Casa Grande）建立工廠，從北美開始實施零售戰略，最終實現Lucid Air量產。

對於PIF的這次投資，Lucid首席技術官彼得•羅林森（Peter Rawlinson）表示：“他們（PIF）不僅僅是財務夥伴，還是戰略伙伴。”

根據協議條款，為進行交易雙方作出了有約束力的承諾，但仍需監管部門批准。

Lucid Air，圖自Lucid官網

據瞭解，Lucid Air是一款純電動豪華轎車，發動機最大功率達到400馬力，一次充電可行駛里程為240英里（約384公里），起步價為5.25萬美元，高端版售價超過10萬美元。

路透社評價稱，獲得PIF的投資將令Lucid Motors與特斯拉展開新一輪競爭。公告發布後，特斯拉股價在週一一度下跌2.2%，隨後出現回調。

Lucid Air，圖自路透社

不過，在羅林森看來，Lucid Motors並非特斯拉的直接競爭對手，而是奧迪或寶馬等豪華汽油製造商的對手。隨着量產，Lucid Air將與奔馳、寶馬和奧迪以及保時捷在高端電池汽車市場上爭奪主導地位。

據瞭解，羅林森於2013年加入Lucid Motors，此前，他是Model S的首席工程師。

值得注意的是，Lucid Motors於2016年便推出了Lucid Air車型的原型車，並於當年11月宣佈在亞利桑那州卡薩格蘭德建造工廠。當時計劃將於2017年上半年招聘員工，並於今年開始生產轎車。

不過，計劃隨後被推遲。在獲得PIF投資後，羅林森表示，Lucid計劃晚些時候在中國市場銷售或建廠生產汽車。

沙特意在投資多元化

Lucid Motors稱，此次獲得PIF的投資超過10億美元，但並未給出準確數字。

路透社上個月曾援引消息人士的話稱，PIF和Lucid已達成一份投資意向：PIF可向Lucid Motors投資超過10億美元，並獲得多數股權。不過，PIF對Lucid的第一筆投資為5億美元，隨後的現金注入將分兩個階段進行，這取決於Lucid Motors能否達到某些生產里程碑。

對汽車製造商來説，獲得廉價資本是個持續的挑戰，因為光設計一個新車型就要花費10億美元或更多資金。

對沙特而言，投資Lucid Motors是作為國家經濟轉型計劃的一部分，旨在擺脱對石油依賴。

沙特阿拉伯是全球最大的石油出口國，在原油價格暴跌後，沙特王室致力於實現經濟多元化。

PIF代表表示，通過投資電動汽車市場，“PIF正在獲得長期增長機會，支持創新和技術發展，推動沙特阿拉伯王國的收入和部門多樣化。”

對此，羅林森評價説：“他們不只需要財務夥伴，還需要戰略合作伙伴。”

賈躍亭也曾投資

根據Lucid Motors官網介紹，公司於2007年由原特斯拉董事會成員Bernard Tse和原甲骨文公司高級市場總監Sam Weng創立，總部位於美國加州紐瓦克，起初名為是Atieva。

公司最初為中國電動客車製造電池，後來研發電動汽車，曾從多位亞洲投資者手中融資了超過1億美元，包括日本三井物產株式會社、青雲創投、硅谷風投公司Venrock等，其中最引人注目的是樂視創始人賈躍亭以及北汽。

媒體報道，2014年初，北汽出資1億美元參投Lucid Motors的C輪融資，持股比例為25.02%；同年7月，賈躍亭投資約7000萬元左右；2015年，北汽將所持全部股份轉給賈躍亭，令後者成為Lucid Motors最大股東，持股比例達到40%左右，股權至少值2億美元。

去年7月，彭博社報道，陷入困境的賈躍亭將Lucid的股權賣出，價格約為數億美元。但也有媒體稱，賈躍亭只是賣出了一部分。

目前，賈躍亭已經成為法拉第未來（Faraday Future）的CEO，並獲得20億美元首輪融資，FF 91首台預量產車已下線。

賈躍亭