美媒：與中國比高鐵，我們簡直第三世界

【文/觀察者網 王樂】

“哪個國家有最大的州際高速路網絡？不是美國。哪個國家有最長的高速鐵路軌道？不是法國或者日本。”

“兩個問題的答案都是：中國。”

美國《康涅狄格郵報》（Connecticut Post）17日發文稱，中國的公共交通建設是寶貴的經驗，美國的交通系統彷彿處於第三世界國家水平。

京滬高鐵（《大眾日報》圖）

文章指出，中國的超級高速路的長度幾乎是美國州際高速路的兩倍。鐵路方面，中國的高速鐵路長達15000英里（觀察者網注：約24000千米），佔全世界高鐵總和的2/3。中國最快的火車時速達217英里（約350千米），在5個小時之內，能從北京抵達上海（長度約等於從紐約到芝加哥）。每輛車發車間隔約10到15分鐘，載客約1000人。

相比之下，美國國家鐵路客運公司（Amtrak）的阿西樂特快（Acela）每小時發一趟車，每次載客300人，平均時速70英里（約113千米）。

美國高速列車（中國在線 圖）

文章指出，由於中國有13.4億人口，相比於美國3.2億人口，中國運載壓力更大，投入也更多。中國每年在公共交通投入3000億美元，而美國交通部則投入800億美元在高速路、鐵路和航運。

文章説，面對破舊的道路和鐵路，也難怪美國人覺得自己像生活在第三世界國家。

中國還對外投資。中國在68個國家投資建設高速路、港口和鐵路，以促進中國製造出口到21世紀“絲綢之路”的相關國家。中國的“一帶一路”計劃允諾投入8萬億美元到欠發達國家的項目中，這些國家的人口佔世界總人口的70%，國民生產總值佔世界55%，能源儲備佔世界75%。

鐵路將中歐相連，每日運輸商品。海上運輸需要一個月，現在鐵路將歐洲和中國35個城市相連，只需15天。

中歐鐵路通道，實線為已有通道，虛線為規劃通道（中國一帶一路網 圖）

海運方面，中國正在建立現代船隊，在歐洲和南美的港口投資。裝載着手機的集裝箱從中國出發，再載着石油回來。

文章稱，美國只有175艘自有的船，其他800艘登記在國外。而中國僅中遠集團（COSCO）就有1114艘船，是世界第四大船隊。

中遠集團船隻（澎湃新聞 圖）

文章指出，美國政府甚至不能通過一項開支法案來修補道路和鐵路。作者稱，中國不僅比美國花的錢多，還明顯比美國聰明。交通與貿易緊密相連。美國沉浸在過去，中國正着眼未來。

文章的作者吉姆·卡梅倫（Jim Cameron）是資深電視新聞記者，多年來關注鐵路交通，致力於為康涅狄格州的鐵路通勤者發聲。

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