美媒:與中國比高鐵,我們簡直第三世界
【文/觀察者網 王樂】
“哪個國家有最大的州際高速路網絡?不是美國。哪個國家有最長的高速鐵路軌道?不是法國或者日本。”
“兩個問題的答案都是:中國。”
美國《康涅狄格郵報》(Connecticut Post)17日發文稱,中國的公共交通建設是寶貴的經驗,美國的交通系統彷彿處於第三世界國家水平。

京滬高鐵(《大眾日報》圖)
文章指出,中國的超級高速路的長度幾乎是美國州際高速路的兩倍。鐵路方面,中國的高速鐵路長達15000英里(觀察者網注:約24000千米),佔全世界高鐵總和的2/3。中國最快的火車時速達217英里(約350千米),在5個小時之內,能從北京抵達上海(長度約等於從紐約到芝加哥)。每輛車發車間隔約10到15分鐘,載客約1000人。
相比之下,美國國家鐵路客運公司(Amtrak)的阿西樂特快(Acela)每小時發一趟車,每次載客300人,平均時速70英里(約113千米)。

美國高速列車(中國在線 圖)
文章指出,由於中國有13.4億人口,相比於美國3.2億人口,中國運載壓力更大,投入也更多。中國每年在公共交通投入3000億美元,而美國交通部則投入800億美元在高速路、鐵路和航運。
文章説,面對破舊的道路和鐵路,也難怪美國人覺得自己像生活在第三世界國家。
中國還對外投資。中國在68個國家投資建設高速路、港口和鐵路,以促進中國製造出口到21世紀“絲綢之路”的相關國家。中國的“一帶一路”計劃允諾投入8萬億美元到欠發達國家的項目中,這些國家的人口佔世界總人口的70%,國民生產總值佔世界55%,能源儲備佔世界75%。
鐵路將中歐相連,每日運輸商品。海上運輸需要一個月,現在鐵路將歐洲和中國35個城市相連,只需15天。

中歐鐵路通道,實線為已有通道,虛線為規劃通道(中國一帶一路網 圖)
海運方面,中國正在建立現代船隊,在歐洲和南美的港口投資。裝載着手機的集裝箱從中國出發,再載着石油回來。
文章稱,美國只有175艘自有的船,其他800艘登記在國外。而中國僅中遠集團(COSCO)就有1114艘船,是世界第四大船隊。

中遠集團船隻(澎湃新聞 圖)
文章指出,美國政府甚至不能通過一項開支法案來修補道路和鐵路。作者稱,中國不僅比美國花的錢多,還明顯比美國聰明。交通與貿易緊密相連。美國沉浸在過去,中國正着眼未來。
文章的作者吉姆·卡梅倫(Jim Cameron)是資深電視新聞記者,多年來關注鐵路交通,致力於為康涅狄格州的鐵路通勤者發聲。
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