餘鵬鯤：天塹變通途，祖國與香港明天會更好
【文/ 觀察者網專欄作者 餘鵬鯤】
今天，也就是9月23日早7時之後，廣深港高鐵香港段將正式開始運營。上海虹橋至廣州南G99/100次列車從當次起將延長運行到香港西九龍車站，全程運行時間為8小時17分鐘。
廣深港高鐵香港段短短26公里長的高鐵，不僅跨越了近八年的建設時光，將使香港融入超過2.5萬千米的中國高鐵網，通達全國40餘個內陸城市；更將成為方便兩地人員交往的風火輪和香港經濟持續繁榮的助推器。
高鐵通香港，願望實現了
由於香港特殊的地理位置和經濟地位，自從香港迴歸後香港人就一直在尋求更方便的陸港人員交通工具。早在2000年，香港就提出了興建高鐵香港段的規劃。而稱之為中國高鐵起點的秦沈客運專線還要等三年後才能建成。
我國的高鐵工程師們從來沒有放棄過建設高鐵香港段的夢想，而在香江對岸，香港人民也從未捨棄過對高鐵的期盼。
2009年12月武廣高鐵正式投入運營，2010年就多次接待香港來鄂的參觀團、體驗團。在體驗的過程中，很多成員表達了對祖國高鐵技術的驚歎和對建成廣深港高鐵香港段的期待。
星移物換，今天的中國已經是世界上高鐵運行里程最長的國家，比全世界其餘國家的總和還要多不少，是到了完成兩地人民夙願的時候了。
（截至2016年中國高鐵運營總里程已達2.2萬公里，佔世界1/2以上，圖片來源：作者收集，下同）
承載兩地共同期待的高鐵最終也要由兩地共同宣佈完成。
就在昨天，香港特別行政區行政長官林鄭月娥與廣東省省長馬興瑞在香港西九龍站共同主持了香港段的開通儀式。林鄭月娥表示“她（能）感受到市民對於高鐵香港段開通的期盼。”
香港市民多年的等待是值得的，這次的高鐵確實能滿足香港和內地人員交流的需求。根據中國鐵路發佈的消息。今後從香港西九龍站出發，最快將只需14分鐘即可到達深圳福田站，到達廣州南站最快只需要47分鐘。這樣的速度下，從香港坐高鐵到廣東所有通高鐵的城市將不超過5小時，比飛機的實際耗時要更短，行程也會更加準時。
（高鐵開通以後香港到各主要城市時長）
同時根據鐵四院（本次香港高鐵的技術顧問單位）披露的消息，此次香港高鐵走的是方案比選中中線方案。中線方案的線路最短，運能最大，完全可滿足香港對外遠期旅客大運量的需求。
（鐵四院披露此次高鐵選擇的中線線路最短，運能最大）
俗話説好飯不怕晚，在兩地人民的努力下，香港終於用上了迅捷又符合香港運維標準的高鐵，廉價方便的人員交流從此不再是夢想。
香港高鐵開通是溝通長江和珠江經濟體系的重要一環
我國南方的部分地區例如廣東和福建，一直以來就被認為是物產豐饒之地、人文薈萃之區。
但是兩省部分地區複雜的山脈和水系阻礙了當地經濟與其他經濟圈的交往。正是在這樣的經濟基礎之上，兩地各自形成了自己獨具特色的方言和文化。
建國之前，長江經濟體系就發揮着重要的作用。這一體系上啓重慶，而高峯在上海。改革開放以後以珠三角為代表的珠江經濟帶逐漸展露頭角，成為我國經濟發展和對外開放的一張名片。
而説起珠三角就不能不提到香港，作為前店後廠地域分工與合作模式中“店”的組成部分，香港的地位可謂舉足輕重。她是世界的金融中心之一，其繁華可以證之維多利亞港。
可惜的是一直以來作為兩大經濟圈代表的深圳和上海一直沒有便宜有效直接的運輸手段進行連接，兩地人員往來多感不便。要求開設上海直達深圳的高鐵列車的呼聲也一直存在。
而香港由於周圍地理環境以及當地特殊的法律和標準，建設高鐵的難度應該説是更大的。但是中國鐵路的建設者們還是克服了重重困難，最終將香港納入了全國幹線高鐵體系，完成了這最重要的一環。
事實上，此次廣深港高鐵香港段開始運營也標誌着上海有了直達深圳乃至香港的高鐵。兩大經濟帶之間的距離從未如此接近，從香港到祖國內地的時間距離也從未如此接近。
香港高鐵開通將促進我國區域協調發展和祖國統一
民間有句俗語叫：“要想富，先修路”。一條合理的交通主幹線對於沿路經濟的帶動作用是巨大的。對於很多地區來説，高鐵站離城區有多遠都是值得盡力爭取的對象。
對於貨運來説，香港與大陸早就不缺互通有無的方法和途徑。無論是貨輪還是京九鐵路都已經能較好的滿足相關要求。但是對廣深港高鐵香港段運營之前的旅客運輸而言，還缺乏一種遠距離的相對廉價的運輸方式。這次有了彌補空白的香港高鐵，必將極大的促進香港與內地的人員往來。
對於沿路的城市而言，這就意味着勞動力、投資和遊客。香港段高鐵的開通不僅僅是香港、深圳和廣州的事，也必將促進沿線的地區共同發展、共同促進。
同時，修建重要的交通幹道也是統一的國家中加強內部聯繫的重要方式。是以，秦始皇才要頒佈“書同文、車同軌”的法律並修建秦直道。路上往來的行人不僅交易商品而且交換信息，信息的交換使得居住在同一國家的人更易認同彼此。
對於這種人流帶來的財富和建立在信息溝通上的認可，過去的京九鐵路已經提供了一個好的例子。京九鐵路是由幾段分散的鐵路連接成的，全線於1993年全面開工建設，是國家“八五”計劃的第一號工程，參與修築鐵路的工人最多的時候有十餘萬人。
京九鐵路最終於1996年9月1日全線開通運營，對沿線過去未通車地區產生了巨大的經濟帶動效應。同時這條北至北京，南至九龍的列車通車時間比香港迴歸整整早了十個月，給了更多香港人民認識祖國大陸的機會。這種認識使得很多香港同胞打消了對於迴歸的懷疑。
在新的歷史背景下，香港高鐵通車了，衷心祝願它能使兩地之間的交流的更深、更好。
自古以來，因為地域的懸隔，產生了很多去國懷鄉、悲夫思人的故事，有些故事經過整理成詩歌還具有美學的價值。但是這詩歌的起因卻是傷悲，在祖國與香港的故事裏，在這邊是聞一多的《七子之歌》，在那邊是《我的中國心》。
今天高鐵通車了，將不再有那地理的隔閡，祖國和香港都有燦爛的明天。
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