英航突然宣佈關閉香港基地裁全部空乘，員工怒了

【文/觀察者網 王愷雯】

9月26日，英國航空以“商業原因”為由，突然宣佈將在10月底關閉香港乘務員基地，85名香港空乘全數被裁。

這並非英國航空首次關閉海外基地，但由於解僱來得突如其然，讓員工深感不滿，譴責英航手段粗暴，“完全不人道”，視員工的忠心如無物。

據香港《南華早報》報道，被裁的85名香港員工，工作年資從5年至32年不等，包括61名長工制員工和24名合同工。前者中的57人被立即解僱，4人因工傷或病假暫未收到解僱信；24名合同工則會在下月底合同到期後結束工作。

英航班機  圖自《南華早報》

英航一名發言人表示，關閉香港基地及裁員決定是在對公司的全球運作****進行了“詳細和徹底”的審查之後做出的。

她説：“儘管我們很感謝在香港的機組人員多年來的辛勞工作和奉獻，但我們未來的戰略模式**，是完全由倫敦的機組人員來操作這條航線**。”

但發言人表示，英航往返香港和倫敦的航班並不會受到影響，“相信服務水平將保持不變”。

根據員工提供的解僱信，裁員和關閉基地是**“基於商業原因”**，被解僱員工可以獲得一個月代通知金。

英航向香港僱員發出的解僱通知  圖自香港東網

英航香港機艙服務員工會主席吳敏兒26日晚與多名空乘召開記者會，控訴英航此舉不人道，表示將與英國工會領導人聯繫，制定應對方案。

據港媒報道，吳敏兒指出，25日晚員工突然收到英航通知要開會，而原本有排班的員工全都不必執勤，由英國空乘頂替。

她質疑英航此舉意在避免工會發起罷工，而採取快刀斬亂麻的手段。

近年，英航員工已多次因裁員或待遇不佳爆發罷工，為公司帶來不少損失。2009年12月，因抗議英航管理層的裁員及修改員工合同行為，英國的英航空乘投票決定罷工。去年7月，因不滿公司拖延薪資談判，英航員工再次發動長達兩週的罷工表達抗議。

“預料這一天會到來”

自1936年首個航班飛抵香港，英國航空在港已有82年的服務歷史，目前每天有兩個航班從香港直飛倫敦希斯羅機場。

不過，《南華早報》指出，英航母公司英國國際航空公司（IAG）在集團半年度財務收益會議上強調，香港—倫敦希斯羅航班業務表現不佳。

首席財務官洛梅（Dupuy de Lome）稱，香港國泰航空每天有五個航班飛往倫敦希斯羅機場，這對公司收入帶來不利影響。

在26日的記者會上，吳敏兒指出，英航在2010年前只設有“歐陸艦（歐洲航線）”及“國際艦（國際航線）”，兩者員工均屬於舊合約，香港屬“國際艦”。2010年英航推出“混合艦”（混合航線）後，新合約員工全數負責長途及新航線，且相關空服的薪酬比“國際艦”低約三分之一，“便宜且超值”，遂逐漸取代“國際艦”員工。她相信本次裁員也是英航為節省開支。

吳敏兒在記者會上展示解僱通知  圖自《南華早報》

近幾年，英航不少海外基地如新加坡、巴西已經相繼關閉，吳敏兒説：“最近幾年一直有傳言説要關閉香港基地，我們曾預料這一天的到來，但我們沒想到英航會以如此醜陋的方式處理此事。”“這是對忠於公司的員工的背叛。”

她擔心關閉香港基地後，機上不再有懂廣東話及普通話、熟悉香港文化的空乘，會影響運作；還指出香港員工可處理各種突發問題，如外籍機師不明白香港控制塔指示，可協助解釋。

她強調，雖然英航承諾會按勞工法賠償，長工制員工會額外獲特惠金，服務逾15年者會額外獲退休福利機票，但****公司沒有交代特惠金計算方法，更要求在3天半內簽署補償同意書，否則不會發特惠金。

她以新加坡為例，稱英航當年結束新加坡基地時，員工在6個月前已經獲得通知，而如今卻突遭解僱，質疑英航做法“不負責任”、“粗暴”，對香港員工不公。

記者會上，在英航工作了31年、屬長工制的林姓空乘，批評英航處理手法“完全不人道”，視員工的付出及忠心如無物，稱自己年屆50歲，兩個兒子仍在求學，擔憂難找到新工作。

入職6年的合約制陳姓空乘更忍不住哽咽，稱同事間合作愉快，此次事出突然，對公司很失望。

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