攝像頭取代後視鏡用於量產車，無鏡時代真的來了？| 中國汽車報
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日前，奧迪首款量產純電動車型——e-tron在美國舊金山正式發佈。這款車彙集了該品牌多項最新科技，例如虛擬後視鏡，這是奧迪在其量產車型中的首創，首批車將於2018年底交付歐洲市場。與此同時，將於下個月正式上市的雷克薩斯ES成為全球第一款搭載電子外後視鏡的量產乘用車。這些舉動標誌着量產車揭開以後視攝像頭取代傳統後視鏡的序幕。目前，日本政府允許無後視鏡車型上路，而美國等國還未通過相關法規。雖然無鏡時代越來越近，但離真正在全球範圍內大行其道還有相當的距離。
雷克薩斯、奧迪競推
據悉，搭載新數字外後視鏡的雷克薩斯ES將於10月在日本上市。雷克薩斯方面聲稱，新技術擁有很多優勢。安裝在前門上的攝像頭比後視鏡小得多，而且更輕薄，這有助於提升能見度，並減少高速公路上的風噪。攝像頭的成像效果也不會因為雨或雪而受到影響。通過A柱底部的兩個5英寸顯示屏，駕駛者的可視圖像得以增強，可以獲得更廣闊的視野，看清更多細節。屏幕還會顯示盲點警告圖標，並且可以提供比傳統後視鏡更寬廣的外圍視圖。
由於各國監管條例不同，目前雷克薩斯將僅在日本市場提供數字外後視鏡配置，美國市場暫不提供。據瞭解，雷克薩斯目前仍在探索為美國市場提供這一配置的可能性，但雷克薩斯發言人還沒有表態什麼時候可以在美國推出類似產品，時機將取決於美國聯邦安全法規。
雷克薩斯母公司豐田近日在新聞發佈會上宣佈，雷克薩斯ES將成為日本市場上第一款提供後視攝像頭的車型，該技術未來也將應用在其他雷克薩斯和豐田車型上。豐田公司發言人Akiko Kita説，豐田正在研究全球區域市場對於無後視鏡汽車的規定。
除了雷克薩斯ES，奧迪e-tron也安裝了數字後視系統。該車將後視鏡更換為外部攝像頭組，基本與傳統後視鏡的位置相同，該攝像頭組在汽車內部通過兩個7英寸數字顯示屏呈現圖像。駕駛者可以通過預先設定好的程序在高速行駛、轉彎或者停車時調整攝像頭的位置，並且可以通過手指觸摸實現監控畫面的漸進漸出等操作。在車輛的左右車門內側各配備了一塊7英寸的OLED顯示屏，可以與車門外安裝的小型攝像頭相連，該攝像頭擁有1280×1080像素的分辨率，同時還具備了可以防止攝像單元起霧或凍結的加熱功能。奧迪e-tron將在歐洲市場提供該配置，歐盟法規也允許將攝像頭作為後視視野來源。
商用車也採用無鏡設計
放棄傳統後視鏡，代之以攝像頭＋顯示屏的組合，這一選項長期以來受到很多汽車設計師和工程師的青睞。他們認為，這會讓汽車的外部線條看起來更加流暢，提升安全性，同時也可以提高車輛的燃油效率。
無獨有偶，奔馳剛剛推出新一代Actros旗艦卡車，該車也採用了數字後視系統。奔馳方面表示，這將是奔馳商用車有史以來推出的一款最安全、最高效、互聯功能最佳的卡車，該車於9月20日至27日在德國漢諾威舉行的IAA商用車展上向公眾展示。
一般而言，傳統卡車都安裝了巨大的後視鏡，因為卡車車身龐大，保障清晰的後方視野顯得至關重要。不過，“巨無霸”後視鏡即將成為過去，取而代之的將是小巧玲瓏、造型靚麗的攝像頭。攝像頭所捕捉到的圖像要比傳統後視鏡更廣，還能避免傳統後視鏡存在的視野盲區。在過亮、過暗甚至是下雨的環境中，顯示屏可以通過數碼修正為駕駛者更加清晰地展現車輛後方狀況。
奔馳方面將後視攝像頭描述為“在空氣動力學、安全性和車輛操控方面的巨大改進。”該系統使用安裝在卡車外部的兩個攝像頭，以及通過兩個15英寸顯示器投影信息（分辨率為720×1920像素），顯示器則安裝在駕駛艙A柱區域。
日本政府率先開綠燈
日本是全球第一個允許車輛以後視攝像頭替代後視鏡的國家。政策放行使得雷克薩斯率先成為將該設備大規模應用的汽車品牌之一。早在2016年，日本政府相關監管機構修改道路交通法規，自同年6月17日起，允許無鏡汽車上路。
豐田方面認為，後視攝像頭有多種優勢。對於駕駛者而言，攝像頭可以更清晰地看到車輛的右側、左側和後側，尤其是在夜晚和惡劣天氣條件下優勢更為明顯。後視攝像頭系統還可以自動增強需要特別關注的區域影像，例如車輛轉向時的目標方向可見範圍。上述設備還可以通過手動來進一步增強視覺效果，以獲得更多細節。由於後視攝像頭尺寸緊湊，駕駛艙前方視野變得更加廣闊，同時還可以降低風噪。此外，攝像頭通過獨特的外形設計可以防止雨滴和雪花的積聚，從而減少視線障礙。
日本道路交通局工程政策主管Tetsuya Saito在接受媒體採訪時表示，日本政府修改相關規定，主要還是由於攝像頭相較於傳統鏡面來説畫面質量更高。他還指出，世界車輛規章協調論壇對於攝像頭呈現畫面的清晰度有着明確的要求，目前攝像頭監視器尚未被引入代替車輛後視鏡的原因正是在於它們的清晰度不夠。
在美國，包括特斯拉公司在內的汽車製造商，早在6年前就開始遊説美國的監管部門使用後視攝像設備，然而進程非常緩慢。另外，沒有得到美國政府許可的技術還有矩陣鐳射大燈。該大燈目前已經在歐洲廣泛應用，它比傳統大燈亮度更高、更高效、更靈活。
目前，從事數字後視技術研發的公司包括日本反光鏡和照明設備供應商市光工業（Ichikoh Industries）和德國博世公司。據瞭解，市光工業研發的內置後視攝像頭可以通過功能按鈕來摺疊或打開，並將實時影像傳送至車內顯示屏。市光工業還預測，到2023年，日本市場大約29％的車型，即約230萬輛汽車，將以後視攝像頭取代汽車外後視鏡。
文：陶曉喆 編輯：萬瑩