這些SUV入選了今年汽車屆的“奧斯卡”大獎，看這名單你服不服？
每到年關，各個國家媒體都會評價一些“年度車型”，其中不乏一些世界最頂級最權威的汽車獎項。日前，其中一個汽車大獎——“世界年度車大獎”入圍車型已經出爐，這個世界年度車大獎WCA（World Car Awards）評選從2003年由世界著名頂尖的汽車媒體人們籌劃，2004年開始正式實施，每年根據需要迅速調整獎項的變化，指導組委會由目前全球更加頂尖的汽車媒體人組成。
2019年年度的WCA設置了6個獎項，分別是：世界年度汽車、世界年度性能車、世界年度豪華車、世界年度綠色汽車、世界年度汽車設計和世界年度都市汽車。評委組由來自25個國家共計69名汽車媒體人組成，我國有10名汽車媒體人、業內專業人選將參與此次評選。
其中“2019世界年度車”有36款車型入圍，歐系品牌入圍車型14款，日系入圍12款，韓系入圍6款，美系入圍4款，很遺憾的是，中國雖然擁有世界上最多的汽車品牌，但是一直沒有車型能入圍這一世界頂級車型評選。
“2019世界年度車評選”第一輪評委投票將於2019年1月28日截止，隨後會揭曉十強車型；“10進3”的投票將於2019年2月14日截止，3強名單將於明年日內瓦車展期間公佈，而最終結果則將於明年4月17日紐約車展揭曉。
經過全球86位評委——2019年度評委增加了不少——的投票，那最終會有哪些車能進入第二輪的十強呢？大咖就從中分析比較看好能晉級第二輪的一些SUV車型，看看合不合你心意？
Jeep牧馬人
指導價：42.99-54.99萬元
晉級概率：✩✩✩✩✩
第四代牧馬人，在保持了強悍的越野能力的同時，也變得更加環保和更加舒適。在守住自己硬派越野江湖地位的同時，通過多維度升級變得更加親民，適用性更強，依託全新設計的底盤架構，不僅搭載了全新的2.0T+8AT動力總成，還降低了整車重量，提升了燃油效率和加速能力。四驅系統新增了4H AUTO功能，而且有更誇張的通過能力。
整體來説全新JEEP 牧馬人依舊是一款硬朗且越野功力深厚的“吉普車”。而且在世界各地的銷量都不差，甚至有一車難求的情況出現。
沃爾沃XC40
指導價：32.18-41.18萬元
晉級概率：✩✩✩✩
沃爾沃的產品開始有讓人眼前一亮的感覺，新一代XC60去年囊括了北美和日本年度車大獎，XC40也拿下了去年的歐洲年度車，XC40無論是動力還是操控性能，沃爾沃的產品都表現出前所未有的高度，而在設計方面，這個北歐品牌一改過去的平庸和無趣，儼然開始重新引領豪華車設計的一個全新流派。
目前國內在售的進口版XC40價格偏高，雖然整體配置都不算低，但是對於同級別其它車型都國產化的情況，XC40還是有需要進行國產的。
奧迪e-tron
指導價：74800-86700美元（美國市場）
晉級概率：✩✩✩✩
奧迪e-tron是奧迪基於MLP平台打造的一款全新純電動SUV，配備了奧迪全新的quattro電動四驅系統。這款車今年9月在美國舊金山全球首發，美國市場價格區間為74800-86700美元。更重要的是，奧迪e-tron不單是一款車，更是奧迪全新的電動化模塊架構的一個開始。這種全新的車型，總是更容易引起評委們的興趣。
“e-tron”將成為奧迪未來的一個重要標籤，接下來大家會看到越來越多帶這個後綴的奧迪車型。目前看來它在市場重要性偏低，可能在幾年內，奧迪e-tron都很難成為一款市場主流車型。
鈴木吉姆尼
指導價：摺合人民幣8.7-11.0萬元（日本市場）
晉級概率：✩✩✩✩
新一代吉姆尼終於上市，提供1.5L和1.2L，以及一台1.0T三缸發動機，採用5擋手動或4擋自動變速器。手動分動箱、非承載車身、分時四驅，吉姆尼在現實中仍堅持純粹的機械主義，又通過精巧的設計，表達出自己的與時俱進，而非頑固不化。
雖然鈴木已經退出了中國市場，國內消費者看來是有點咎由自取。但是看到全新一代的吉姆尼之後，國內消費者居然覺得有點惋惜，都覺得這麼好的車沒有國產有點可惜了。
豐田RAV4榮放
指導價：17.98-26.98萬
晉級概率：✩✩✩
豐田RAV4可以算得上是全球最熱門的SUV車型之一，銷量是對其最好的證明。同時，作為國內20萬以內就能夠買到的一款合資緊湊SUV，它不僅擁有優秀的內部空間，同時還具備出色的燃油經濟型。當然個性的外觀和不俗的可靠性也為它加分不少。
全新RAV4將基於TNGA-K架構打造，全車身大量採用平行線條式設計，看上去硬氣十足，不得不讓人覺得這次新款RAV4有一點致敬“FJ"的意思，預計新車會在明年引入國產，看來有不少車友開始將意向指向這款新車。
凱迪拉克XT4
指導價： 25.97-39.97萬
晉級概率：✩✩✩
XT4在今年3月底的洛杉磯車展首發，僅僅5個月之後，國產版在上海上市，這車長得不小氣，乘坐空間令人滿意，內飾設計、用料和做工位居同級前列，而且全系都搭載2.0T的發動機，這個發動機支持閉缸技術，也就是説從四缸變為二缸，油耗表現將更出色。最重要是價格不貴，後期還會有不小的終端優惠。這幾個點，哪一個不是完美契合國人的買單重點。
現在的凱迪拉克手拿一張好牌，只要好好打，不要玩加價等車的套路，今年的銷量肯定是領跑豪華品牌的二線陣營。雖然和BBA的銷量照樣有不小的距離，但至少看到了追趕的希望，多年辛苦的經營總算沒有白費。作為一款這樣的SUV在國外的受歡迎程度也是很高，晉級到最後十強的概率也是不低的。