1.5T就想走運動風東本INSPIRE欲複製思鉑睿老路？

2018-10-27

文 | 潘昱辰

10月25日，東風本田全新B級車INSPIRE上市，新車共包含4款燃油版本和3款混動版本。其中燃油版車型售價18.28萬-21.98萬元，混動版車型售價為20.58萬-24.98萬元。

儘管東風本田予以這款車旗艦的定位，甚至在車名前特地加了一個“NEW”來彰顯身份；儘管與現款雅閣平台相同，但對於東風本田來説，INSPIRE仍然是起着換代思鉑睿的作用。此前已有東風本田的消息人士透露，INSPIR上市之日，也是思鉑睿停產之時。

INSPIRE上市圖片來源：網絡

在日本本土市場，INSPIRE是一款擁有悠久歷史的車型。第一代INSPIRE誕生於1989年，此後經過五次換代，如今被東風本田用來替代銷量不佳的思鉑睿，已經是30年後的事情了。

然而INSPIRE還是走上了思鉑睿的老路：除了外觀看起來運動外，其他的一切都顯得太保守了。

不平庸的僅有造型

在外觀上，INSPIRE在前臉格柵和尾部都儘可能顯示出與雅閣的差異，看起來的確比新款雅閣更加運動，但日系B級車頻繁的年輕化、運動化換代，已經讓一些消費者產生了厭倦心理。此前上市的第十代雅閣，就因為長得近似思域而備受吐槽。不過，由於INSPIRE的“前任”走的就是運動化路線，至少不會像第十代雅閣那麼違和。

INSPIRE 圖片來源：網絡

在車身尺寸上，INSPIRE長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，僅長度上比雅閣多17mm，高度多1mm，其他保持一致。在內飾上，INSPIRE與現款雅閣幾乎如出一轍，從積極的角度來看，這是一種求穩的表現，但從消極的角度來看，缺乏進取心的INSPIRE與繳械投降無異。

第十代雅閣圖片來源：網絡

當INSPIRE首次在國內亮相時，不少喜歡運動轎跑的消費者曾經對東風本田引入海外版2.0T發動機+10AT變速器抱有期待，從而與僅用1.5T發動機的汽油版雅閣形成差異化。但公佈動力後，希望又一次落空了：燃油版INSPIRE搭載的仍只有1.5T渦輪增壓發動機，傳統系統仍匹配CVT無級變速器。

INSPIRE僅用1.5T發動機，當然有出於降低終端價格的考量，而且此次搭載的本田第二代1.5T發動機也能更好地減少“機油門”的發生。但動力不足，對一款走中高端路線的運動型轎車來説就比較致命了：對於雅閣，國內消費者的固化印象是成熟穩重的商務座駕，因而更容易接受這款動力系統，而比雅閣更運動化的INSPIRE，卻仍使用和雅閣相同的動力系統，這使INSPIRE錯過了很重要一項的產品力。

從售價上來看，INSPIRE的平均售價比與雅閣相差不多，但由於雅閣的起步價要低於INSPIRE，在中高端車型上，雅閣的配置還要更豐富一些，留給消費者的車型選擇也更多。即使是油電混合版，INSPIRE 2.0L混動版售價區間相比雅閣和凱美瑞的混動版也並無太大優勢，東風本田想單靠混動版來走量似乎不太現實。

太保守難刷存在感

2009年，為保持在華產品平衡，東風本田推出了比雅閣更偏運動的思鉑睿。但在那個時代，B級車走運動風顯得有些超前，走商務的雅閣反而更受國內消費者歡迎。而且同時期的消費者已經先入為主產生了東本做工不如廣本的固化印象，導致思鉑睿從一開始就沒能對雅閣構成任何威脅。

即將停產的思鉑睿圖片來源：網絡

與月銷常年在10000輛以上的雅閣相比，思鉑睿巔峯時期的月銷量也不超過7000輛，近一年來月銷量均不足2000輛。受到新車型上市的影響，我們甚至無法在9月的銷量榜單上查到這款車。

思鉑睿的境遇，很容易讓人聯想到一汽豐田鋭志。雖然是凱美瑞對標的車型，鋭志卻與更高級別的皇冠同平台，因此當一汽豐田引入時受到了不少追求個性的車主的期待。遺憾的是，從2013款開始，鋭志再無改款更新，並在4年後徹底停產告別市場。

已於去年停產的鋭志

不過鋭志的退出，也有一汽豐田明年在華推出同平台車型亞洲龍的考量。而東風本田能夠做出的選擇，就是直接引進INSPIRE這個歷史悠久的車型來彌補產品線的缺失。畢竟在今年上半年，機油門導致的召回事件讓一向以品質感著稱的本田名譽掃地，主力SUV車型CR-V的禁售，也給東風本田帶來直接的利益損失。儘管進入下半年，CR-V等車型通過“降價換量”又取得不錯的銷量，但這並不意味着能夠東本能夠高枕無憂。

另外，中國市場的緊湊型轎車與SUV的增速已經不再明顯，中高級與豪華品牌汽車反而出現新的增長點，這也就是東本坐擁CR-V、XR-V、思域三大走量車型卻依舊不敵廣本的原因——到了中高級別，一款雅閣就能改變這個局面。

事實上，包括東風本田在內，沒有人指望INSPIRE能追上雅閣、凱美瑞等同級對手。但INSPIRE至少要勝過昨天的自己，避免成為思鉑睿那樣的炮灰。只不過，面對如此保守的東本，INSPIRE除了在上市期間和日後降價時刷一下存在感外，被市場遺忘恐怕只是時間問題。

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