威尼斯城77%被淹，因31年前立項的“摩西”水利工程還未完工
【文/觀察者網史雨軒】
據美國有線電視新聞網（CNN）10月30日報道，著名的意大利水城威尼斯，在一場由風暴引發的洪災中再次被淹沒。週一的洪災使漲潮時水平面上升1.6米，這意味着77%的威尼斯處於水下。
威尼斯市長稱，“摩西”水利工程拖延完工造成了這一結果。
“摩西”計劃自1987年開始論證，2003年立項，原定在2011年投入使用，但工程連續經歷成本超支和工程貪污，目前項目預定完工日期已拖延至2022年。
威尼斯的標誌，聖馬可廣場已然變成湖泊（圖片來源：視覺中國）
可能是五十年來最大水患
世界文化遺產、意大利城市威尼斯以運河和貢多拉水上公交、還有富麗堂皇的宮殿教堂而聞名。這個城市在每年10月到12月期間經常被水淹沒，但星期一的這次洪災格外嚴重。
《華盛頓郵報》援引城市統計數據顯示，週一最高水位1.6米是自2008年12月以來的最高水平。威尼斯有數據統計以來遭受過的最大洪災，是1966年11月的1.94米。
水位高漲下商店都被浸水，店主用桶排水（圖片來源：ANSA）
週一的洪災是由意大利北部低壓天氣所引起，這次低壓導致強風由南向北席捲整個意大利，同時將潮水灌入威尼斯瀉湖。
據衞報報道，目前意大利大部分地區暴雨成災，許多河牀缺乏維護使災情更加嚴重。目前羅馬城內，競技場和廣場等重要觀光景點都已經關閉。《華盛頓郵報》稱，因洪水和風暴掀翻樹木，目前已有6人死亡。
目前的威尼斯，遊客和居民只能在及腰的水中涉水前進，因為門口屏障無法遏制洪水，商店和餐館都已經被水淹沒。著名的聖馬可廣場，已經變成了一個湖泊。
據今日俄羅斯（RT）稱，總督宮和城市其他地方鋪設了高架人行道，但水位已經超過了高架人行道。CNN稱洪災到了週二可能會減輕，但仍然有1.1米，如果風暴持續可能還會更高，這意味着12%的城市仍將處於水下。
目前水上巴士“貢多拉”已經停運（圖片來源：ANSA）
拯救威尼斯的“摩西”計劃
據《華盛頓郵報》報道，威尼斯市長布魯尼亞羅（Luigi Brugnaro）週一表示，在威尼斯瀉湖中設置的水利工程“摩西”可以防止洪水氾濫，但這個代號“摩西”的計劃卻因為成本超支和貪污腐敗而拖延已久。布魯尼亞羅表示，他已經要求與意大利總理朱塞佩·孔戴（Giuseppe Conte）進行會談，以強調項目緊迫性。據稱，“摩西”可以阻擋超過1.1米的洪水，該級別洪水每年會發生四次。
威尼斯城建立在威尼斯瀉湖中一百多個島嶼上，但因為長久發展，威尼斯城在過去百年中已經下沉了約28cm。再加上全球暖化，南北極冰川溶解導致的海平面上升，威尼斯可能在數十年內面臨滅頂之災，到2050年將不再適合人類居住。
計劃預定在威尼斯瀉湖的三個入口設置分水閘門（圖片來源：MOSE官網）
1987年，意大利基礎設施和運輸部和威尼斯水務局成立的特許公司“Consorzio Venezia Nuova”開始實施保護威尼斯城和瀉湖的綜合干預計劃。
1988年-1992年，“摩西”計劃被命名前，一扇閘門就被放在利多灣入口處進行測試。
2003年1月，為了保護世界文化遺產威尼斯城，當時意大利總理貝盧斯科尼啓動了“摩西”計劃（用典摩西開海拯救猶太人民），該計劃旨在修建活動水閘阻擋海潮以保護威尼斯。
據維基百科介紹，“摩西”計劃中，威尼斯瀉湖的三個入口處：“利多（Lido）”、“馬拉莫科（Malamocco）”和“基奧賈（Chioggia）”，將設置四座由78個活動模塊組成的閘門。每個混凝土模塊長度在18.5-29米，寬度均為20米，重約300噸。
在正常的潮汐條件下，閘門模塊將灌滿水並沉在水面下。潮水高於1.1米時，閘門模塊將灌入壓縮空氣，排空海水，陸續升起以此阻擋潮水進入瀉湖。
當78個模塊組成的四扇閘門全部升起時，威尼斯瀉湖將與亞德里亞海隔絕，令威尼斯城不再受到洪水侵襲。
項目示意圖，閘門模塊將被安放在水泥基座上，平時收入基座，需要時抬起（圖片來源：YouTube）
閘門模塊抬起時的狀態，威尼斯瀉湖將和亞德里海形成水位落差（圖片來源：MOSE官網）
拖延11年的計劃，貪腐超支接連不斷
據相關資料顯示，“摩西”計劃在2003年4月29日正式奠基，最初預計花費42億歐元，但今天項目預算已經升至55億歐元，比最初超支13億。完工時間也從2011年拖延到了2022年。
整個項目也是一波三折。
據中國日報2008年12月報道，當時威尼斯遭遇20年來最大規模洪水，當時城內水位達1.56米。和今年一樣，威尼斯政府發言人稱“幾乎沒有不被淹的街道”，“水上公交形同虛設，因為“下船站台也被淹沒了”，而作為城市最低點的聖馬可廣場，自然也和今年一樣被完全淹沒。據當時報道稱，“摩西工程”預計在2011年完工，為了籌措資金，威尼斯政府還忍痛拍賣了13座文藝復興時期的宮殿古建築。
當時大洪水重新引發了人們對“摩西”計劃的討論，執政的意大利中左派政府備受指責，保守派批評威尼斯市政府沒有為洪水做好準備，市民們則抱怨當局預報不及時。當時威尼斯市長卡西亞里稱，這項政府支持的計劃將會按時完工。
2008年的聖馬可廣場，似乎和2018年沒有任何區別（圖片來源：中國日報網）
2011年，計劃並沒能完工，據《water-technology》網站報道，截止2012年6月，工程的75%已經完成，當時預計項目在2014年全部完工。
但到了2014年，不僅“摩西計劃”又沒能按時完工，據BBC當年6月報道，威尼斯市長喬治·奧爾索尼（Giorgio Orsoni）還深陷醜聞，被指借“摩西”計劃斂財2500萬歐元。
檢方稱經3年調查，“摩西”計劃的2500萬經費被轉入海外賬户，用於賄賂官員。最終包括奧爾索尼市長在內35人被捕，同時項目預計2016年才能投入使用，計劃耗資也被修正為55億歐元。
項目預算已經被修正到55億歐元（圖片來源：MOSE官網）
2013年至2014年，Consorzio Venezia Nuova公司與其公司管理機構發生法律訴訟，意大利政府對“摩西”計劃進行特別干預，在Consorzio Venezia Nuova公司內重新任命三名特別首席執行官。
據BBC當年的報道稱，特別行政官的任務是確保**“摩西”計劃在2018年順利完工。**
據維基百科介紹，早在2013年6月，“摩西”計劃就已經完成85%，但目前項目的完工時間已經延後至2022年。
2017年12月，意大利媒體《LASTAMPA》發表文章《威尼斯和摩西：失敗的故事》。文章提到，經過三年半的浸泡，很多大門模塊被海洋生物（比如藤壺）侵蝕，模塊鉸鏈存在開裂風險，無法上升大門模塊。而還有很多大門模塊則因為基座內的沉積物，無法收回，同時管道系統也存在一些問題。
文章最後認為，那些旨在保護我們土地（尤其是氣候變化風險）的公共工程是基礎的，但是“摩西”計劃卻成了“不當之事（what should not be done）”的象徵。
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