前三季度淨利暴跌660%，海馬汽車的墜落比想象的更慘烈

繼2017年海馬汽車一口氣虧掉過去5年淨利潤之後，2018年，這種虧損態勢還在持續。

海馬汽車的墜落比想象中來的更為慘烈。

10月27日，海馬汽車發佈三季度業績報告中顯示，公司前三季度營收40.44億元，同比下滑41.48%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.77億元，同比下滑660.27%。

在汽車企業整體轉型向上的浪潮中，海馬汽車已經遠遠掉隊。

事實上，從2017年開始，這家曾經憑藉SUV車型紅極一時的企業就呈現出了衰敗之勢。無論是48.46%的銷量下滑幅度，還是10.68億元的淨利潤虧損，海馬汽車在2017年都難挽頹勢。

而現在，業績滑坡的態勢還在加劇。

跌無止境

“2018年前三季度經營業績同比下降主要系公司汽車銷售同比大幅下降所致。”對於業績虧損，海馬汽車在報告中這樣説道。

斷崖式下跌似乎已經成為了海馬汽車的常態。

根據最新公佈的銷量數據，今年9月海馬汽車銷量為4380輛，同比下滑53.61%；1～9月，累計銷量為5.6萬輛，同比下滑43.34%。

而曾經使海馬汽車聲名大噪的SUV車型幾乎已經迴天乏力。數據顯示，9月，海馬汽車SUV車型銷量3347輛，同比下滑34.4%。1～9月，SUV車型累計銷量36069輛，同比下滑38.16%。

與此同時，基本型乘用車9月銷量984輛，同比下跌73.85%，1～9月累計銷售17472輛，同比下跌49.23%。而MPV車型9月銷售49輛，同比下跌91.51%，1～9月累計銷售2493輛，同比下跌59.58%。由於銷量慘淡，MPV車型更是從9月停止生產，全月產量為0。

“海馬汽車的推陳出新節奏太慢，跟不上市場節奏；而所推出新品的產品力又不夠強，面對激烈的市場競爭又難以突圍。”在業內人士看來，海馬汽車在嚐到了SUV紅利的同時，並沒有潛心做研發，這也導致了自身市場競爭力嚴重不足。在競爭愈加激烈的市場中，掉隊是必然的結果。

後續乏力

儘管海馬汽車表示將重點發力新能源汽車，試圖實現企業的自我轉型。但從目前情況來看，重金投入遠遠沒有使海馬汽車的處境得到絲毫改善。

2017年9月，海馬汽車斥資6.4億元打造的全新研發中心投入運營。而根據海馬汽車8月25日公佈的《2018年半年度報告》顯示，海馬研發投入比（研發投入佔營業收入比重）相應增高，達到了9.33%，研發支出共2.54億元。

據海馬汽車10月11日表示，目前海馬新能源在產多款產品均按計劃推進，今年上半年新能源產品銷量大幅上升。然而，在海馬汽車的公告以及產銷數據中，對於新能源銷量卻隻字未提。

“押寶”新能源似乎成了海馬汽車的口頭宣傳。而其幾乎可以忽略不計的正向研發能力，更是多年來阻礙其自身發展的最根本原因所在。

隨着汽車行業格局整體開始發生鉅變，汽車企業躺着賺錢的時代已經徹底結束了。在如此緊迫的形勢下，海馬汽車仍無具有競爭力的新產品推出，且對屢遭車主投訴的各種大小質量及服務方面問題視而不見，反而斥重金贊助黃金聯賽2018賽季。並且從市場反饋來看，其所起到的效果甚微。

“除了‘殼資源’尚且有所價值之外，海馬汽車在售車型在終端市場中毫無競爭力可言。”汽車行業分析人士認為，從數據上來看，海馬汽車如果按照當前現狀繼續走下去，“退市”或“賣身”是其最好的選擇。