高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？

本文轉自微信公號“中國鐵路”（ID：chineserailways）

有個事兒如果小編不説，你或許根本意識不到，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，風馳電掣的高鐵列車上卻沒有安全帶，這到底是為什麼呢？

答案就是……

全世界的高鐵都沒有安全帶

全世界的高鐵都沒有安全帶

全世界的高鐵都沒有安全帶

小編真不是在開玩笑，這是高鐵誕生後，歷經“進化”選擇的結果。

敲黑板！劃重點啦！

1

高鐵對穩定性的控制極其嚴

當高鐵列車起步時，無論你正在與朋友們聊天，還是在低頭刷手機，若不是窗外的風景與光線出現快速變動，你或許都沒有意識到列車已經開動了。

相信有不少車迷朋友在時速350公里的復興號上做過立硬幣、搭積木的穩定測試……老鐵，你咋就這麼穩呢？

高鐵列車受制於兩條軌道，也受益於兩條軌道。一方面，高速鐵路在加速度方面有着嚴格的控制，保證縱向運動的平穩性；另一方面無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，旅客可以在行駛的列車上自如走動，不需要把自己固定在座位上。

當然，讓高鐵平穩運行的原因還有很多，例如先進的列車製造技術、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設計標準精確到毫米的路基工程等……都凝結着千千萬萬科研工作者和建設者的勞動汗水。

2

列車上的安全座椅更有效

有研究結論顯示，在高鐵上改進座椅的設計更能有效保障旅客的安全，而不是加裝安全帶。安全帶給予旅客的傷害遠大於潛在的保護。

歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現，在火車發生事故時，人員被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害。

目前，各國高鐵列車普遍使用的座椅是“防撞”安全座椅，在設計上能夠保證在後排旅客頭部或膝部向前撞向椅背時，座椅能夠及時潰縮變形，防止將旅客卡住。

3

舒適、自在的乘坐體驗

人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩，能夠在車廂裏面自由活動。

1999年，芬蘭在一條商業高速鐵路上進行試驗，在列車的其中三節車廂內加裝了271套安全帶。首先他們在沒有安裝安全帶的車廂裏進行調查，只有26%的旅客表示如果有安全帶的話，他們願意去使用。不願使用安全帶的旅客給出的理由是，那樣不舒服，違背了火車出行的宗旨。最終，芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作。

我國對高鐵建設的投入巨大，力求速度、舒適度與安全係數的高度結合，始終堅持以旅客安全為核心。

問！題！來！了！

乘坐飛機與汽車時為什麼要繫好安全帶呢？

儘管飛機上使用的也是安全座椅，但安全帶的主要作用是防止氣流顛簸對旅客帶來的傷害。起飛和降落時的加速度變化會引起人體前後被動位移。複雜的氣候可能使機身上下顛簸，嚴重時甚至會將沒有系安全帶的人員拋到機艙頂。

汽車安裝安全帶主要是為了防止二次碰撞。例如，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，會產生巨大的慣性作用力，使駕駛員和乘客與方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生碰撞，巨大的離心力甚至會將人員拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，其緩衝作用能吸收大量動能，減輕傷害。

你現在能明白，高鐵上為什麼沒有安全帶了吧

素材來源：科普中國中國鐵設

繪圖：田濤

編輯：孫曉遠

（本文原標題：《高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？》）