乘聯會：10月銷量同比下降13.2%，全年負增長几成定局

文 | 潘昱辰

日前，全國乘用車聯席會發布了2018年國內乘用車銷售情況。今年10月，國內狹義乘用車零售195.0萬輛，同比下降13.2%，今年 1-10月累計狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車市場已連續五個月出現銷量負增長。由於傳統意義上的“金九銀十“不復存在，全年銷量負增長基本成為定局。

轎車、SUV累計銷量出現下降

在細分市場方面，轎車10月轎車銷售96.2萬輛，SUV銷售85.6萬輛，同比分別下降11.6%和13.2%，與9月降幅基本持平。今年1-10月累計銷量均出現下滑趨勢，轎車和SUV的累計銷量分別為906.3萬輛和770.2萬輛，同比分別減少0.8%和1.4%。而截至今年10月，MPV車型累計銷量達136.4萬輛，同比下降13.6%。

與上月相比，整車企業前六名位次沒有發生變化，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用仍位居前三；吉利汽車排列第四繼續領跑自主品牌；長城汽車反超長安汽車位居第七，北京現代擠掉廣汽本田進入前十。

對於各地經銷商來説，由於國六排放標準實施的不確定性依舊存在，乘聯會預計提早實施國六地區的國五車型將低價進入臨近省份銷售，影響當地經銷商銷售進度，致使一些經銷商年末更為艱難。

此外， 受到進口整車關税下降政策推動影響，10月國內自主品牌的燃油汽車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。與此同時，10月豪華品牌汽車零售同比增長7.4%，呈現出明顯的消費升級趨勢。

新能源車同比增長超八成

根據乘聯會發布的數據，今年10月新能源乘用車批發銷量達到11.7萬輛，同比增速高達84.8%。其中純電動汽車增長75%，插電混動汽車增長100%。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車等主流自主品牌新能源汽車的上升幅度較大。

截至今年9月份，中國新能源乘用車（含進口）今年總體銷量達到62.5萬輛，同比增長60%，增速領先於全球平均水平，份額佔到全球的一半。作為對比，全球新能源乘用車銷量今年累計銷量達到125萬輛，同比增速達到57%。

乘聯會秘書長崔東樹分析稱，由於行業對2019年新能源補貼調整有了預期，因此2018年的乘用車增量壓力大，將形成年末的新能源乘用車增量熱潮。

此前乘聯會對新能源乘用車的預期目標作了新調，達90萬輛，並認為年內能夠順利突破這一目標。

明年增速有望恢復

雖然全年將有大概率出現銷量負增長局面，但乘聯會認為，2018年乘用車市場相對低迷是由於去年高基數因素和樓市影響等因素的綜合影響。其中，車市高基數因素將會在2019年消失，因此明年銷量增速將會修復。

另外，考慮到中美貿易摩擦可能趨於緩和，乘聯會對2019年車市提出了1.2%的增長預期。乘聯會秘書長崔東樹解釋稱，由於 2019年春節到來較早因素， 明年年初汽車市場仍將出現負增長，而整年會形成前低後穩的走勢。因為在經濟平穩下行的情況下，車市增長也會相對平穩。