快遞像坐過的黑車？“繞路”模式業內普遍存在

【文/觀察者網 郭肖】

瘋狂買買買之後，迎來的就是漫長的等快遞時間。

近日，有人無意間翻了一下自己的快遞信息，不看不知道，一看嚇一跳，快遞竟然開啓瘋狂亂走位模式，網友紛紛吐槽怕不是坐上了黑車？

那麼大家的快遞到底驕傲放縱到什麼程度了呢？

它，一個快遞，生命裏沒有直線，只有出圈；

從杭州到北京，多麼直白又簡單的路線，非要繞一大段路；

看着我的眼睛告訴我，我的快遞真不是離我越來越遠？

一看就知道黑車司機根本沒打表；

一個成熟的快遞，應該在車裏，不應該在海底；

北京的風景太好，孤獨的快遞不想回家；

也不想在成都的街頭走一走，只想去看看祖國的風景，深圳-江西-河南-河北-山東-山西-山西-四川；

即使穿過大半個中國；

也要在喜歡的城市下車；

古有大禹治水三過家門而不入，今有快遞三過家門而不入。

網友：活的還不如一個快遞，畢竟它能郵（遊）全國。

調侃之餘，也有網友很好奇，快遞為何不走直線，要如此繞圈子呢？

一方面是成本的問題。據重慶商報報道，快遞公司運送線路的設定都是經過成本核算的，所以相對來説都是最節約成本的，如果為了寄送少量快件就要加開一條線路，成本肯定會增加，而且也不利於規範管理。所以繞路送快遞的做法在快遞公司裏是普遍存在的。

以南充發往重慶的一份快件為例，它首先必須發到成都，然後分類發往重慶，之後再由重慶中轉中心分別發送到轄區內的其他網點，最後才能到達客户手中。

另一方面，也存在快遞分揀錯誤或商家填錯地址的情況。目前，國內幾個快遞公司紛紛引入了智能分揀機，不過也存在一些需要人工協助的流程，所以仍舊有分揀漏洞。

不過，隨着國內快遞企業智能分揀流水線的進一步普及，相信未來類似問題會越來越少。

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