印度學者批莫迪造高鐵：國家這麼窮，只有富人買得起票，純粹是虛榮

【編譯/觀察者網 鄭冰顥】

“這不過是一個形象工程。”一位印度學者對印度的首條高鐵項目這樣評價。

目前印度正在修建該國首條子彈頭高鐵項目，從孟買到艾哈邁達巴德約530公里，預計將於2022年投入運營。然而，被莫迪給予厚望，並欲藉此提振印度地區經濟的鐵路項目，卻一路麻煩不斷，廣受外界批評。儘管，印度國家高速鐵路公司 （NHSRC）一再對外聲稱，高速鐵路的建成將大度提升印度的鐵路基礎設施，提振地區的整體經濟。

但是，很多印度人顯然並不贊同這樣的説法。

據《金融時報》11月20日報道，近日，有印度學者痛批莫迪的高鐵項目。“這就是一個形象工程。對於一個人均年收入低於2000美元的國家，從孟買到艾哈邁達巴德的高鐵票價卻要收50美元。毫無疑問，這條高鐵最後只是為富人服務的，而富人可能更會選擇乘飛機。”印度科技與發展研究中心的執行長拉古南丹這樣分析道。“這筆錢還不如花在更新現有落後的鐵路設施。”

2017年9月14日，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪出席高鐵項目奠基儀式 圖自 法國國際廣播電台

除了高昂造價和票價過高遭人詬病以外，鐵路沿線的土地徵用問題也是擺在印度政府面前的一大難關。

項目開始不久，就遭到鐵路沿線民眾的激烈抗議。據悉，這條高速鐵路計劃在印度第75個國家獨立日投入使用，但至今尚還有1400公頃的土地沒有徵得使用權。值得注意的是，抗議最為激烈地區正是莫迪的家鄉——古吉拉特邦。莫迪曾在此地擔任首席部長長達13年。

“我不會搬走的。”一位不願意搬走的瓦爾薩德縣的芒果農帕特爾十分堅定地對記者説，“我們家族四代都生活在這裏。”

瓦爾薩德縣是古吉拉特邦西部小鎮，屬於鐵路行徑範圍之內，需要整體搬遷。

芒果農帕特爾 圖自金融時報

據悉，古吉拉特邦的農民委員會已經向古吉拉特邦最高法院遞交了訴狀，起訴邦政府用十分低廉的價格徵收他們的土地。

“如果本次申訴無果的話，農民會將訴狀遞交到印度最高法院。”負責本次案件的律師向媒體表示。

據瞭解，如果此次農民委員會能夠獲得勝訴的話，意味着邦政府將不得不以更高的價格收購這些土地，而這將使已頗受外界批評的高鐵項目進一步推向輿論的風口浪尖。

據印媒在2017年底披露，該條鐵路路線上現有火車空座率達到40%，該線自2017年7月至11月，更是虧損近3億元盧比（約合人民幣3073萬元）。

、

印度高鐵預計行駛路線 圖自金融時報

據觀察者網此前報道，這條高鐵項目是由日本提供合計約為1900億日元（約合人民幣113億元）的鉅額貸款，以低至0.1%的年息、50年償還期，幾近倒貼的方式援建的。但因印度在解決徵用土地收購問題上遲遲沒有取得明顯進展，隸屬日本外務省的日本國際協力機構（JICA）已經停止發放貸款。

而該鐵路是否能夠如期在2022年完工，尚不得而知。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。