貿易戰壓力在上，林肯國產前景幾何？

文 | 潘昱辰

雷克薩斯國產的消息已流傳多年，然而在未得到“官宣”之前，始終是雷聲大雨點小。與此同時，另一家在國內頗具知名度的豪華品牌，已於近期明確了明年以後的國產化日程表，它便是林肯——一度以美國總統座駕而聞名。

在剛剛落幕的廣州車展上，林肯帶來了新款林肯MKC和開啓預售的航海家。與之相比，該品牌日漸具象化的國產計劃顯得更為亮眼。

在車展期間，林肯亞太及中國總裁毛京波進一步明確了林肯的國產計劃：自從2019年起每年推出一款國產新車，其中首款車型將是專門為中國市場打造的全新SUV。

圖為開啓預售的全新航海家

貿易戰加速規劃

自2014年10月入華，林肯品牌的增長態勢一直不錯。2015年林肯在華銷量首次突破1萬輛，次年年銷量突破3萬輛，增速高達180%；2017年林肯在華累計銷量5.4萬輛，同比增長66%，成為豪華市場中進步最快的品牌。

過去三年良好的市場表現，使得林肯對形勢產生了相當有利的判斷。與此同時，福特品牌卻因為新品換代緩慢、品控缺失，在中國市場陷入持續低迷。2017年，長安福特年銷量為81.9萬輛，比上年下滑了14%。今年前10個月，長安福特的累計銷量為36.7萬輛，同比大跌43%；而整個福特在華累計銷量也僅為64.3萬輛，離年銷百萬的目標相去甚遠。

看起來，這回福特真的要靠林肯拯救市場了。

不過在2018年上半年，林肯的銷量的增速卻有所放緩，僅為2.4萬輛，同比增長僅為4%。分析認為，中美貿易摩擦開始後，市場對美系車的打擊最為直接。即使是國內最走量的別克車系也出現大幅度滑坡。

消費升級的趨勢，使得豪華品牌取得了不錯的增長幅度，其中，林肯最直接的競爭對手凱迪拉克由於早早實現國產，因而回避了關税波動帶來的壓力，能夠逆勢上漲。截止今年10月，凱迪拉克完成了全年20萬輛目標的93%，今年累計增長近30%，穩居二線品牌之首。

凱迪拉克是二線豪華品牌的佼佼者

但對於林肯這樣的進口豪華品牌來説，外部形勢的不明朗加上關税的波動對其可謂相當不利。汽車分析師任萬付認為，林肯加快國產化，主要是為了降低中美貿易摩擦產生的影響，同時，國內汽車市場由增量市場向存量市場轉變，品牌向上趨勢明顯，林肯同樣不願錯過這一時機。

國產化是把雙刃劍

事實上在今年2月，浙江省發改委已批准長安福特在杭州工廠生產林肯汽車。不過，外部形勢的急劇變化，迫使林肯在今年5月公佈更為詳細國產規劃，當時已經涵蓋了5款車型，包括3款SUV。

杭州工廠於2012年奠基開工，2015年正式投產，是長安福特的第四個整車工廠，也是華東地區首個。而林肯國產化的傳言，最早也是伴隨杭州工廠的奠基而誕生的。

分析認為，此前長安福特選址杭州，意在提升該品牌在經濟發達的長三角地區的影響力。而投產後的杭州工廠承載了鋭界、金牛座等福特品牌中高端車型的生產任務。因而將林肯生產線引入該廠也算是順理成章。長三角地區較強的購買力，同樣有利於林肯品牌國產化取得更好的銷售成績。

那麼拋開外界因素影響，橫向對比其他豪華品牌，國產對於林肯是否真的有利呢？

從一線豪華品牌來看，寶馬與奔馳在實現國產後，慢慢追上了與奧迪之間的差距，近一兩年甚至有反超的趨勢；此外，海外品牌尤其是日系都在加大與中國市場的聯繫，而福特曾經憑藉福睿斯、福克斯等車型在中國取得了良好的銷售成績和品牌知名度，如不是自身的戰略失誤，本可以藉此成為推動林肯的優勢。

但是英菲尼迪、謳歌、DS乃至捷豹路虎等二三線品牌的前車之鑑也表明，國產化並不是進口豪車的萬能藥；即使是凱迪拉克，在鹹魚翻身前也經過多次的試錯，在“獻祭”了包括CT6等多款車型後才最終跟上了市場的節奏，這還是背靠國內三大整車企業之一的上汽通用所取得的成績。而對於近年持續走下坡路的長安福特來説，要想帶動林肯品牌就更加不易了。

福特近來在華表現不佳

豪華車市場的激烈競爭，讓林肯的國產化進程短期內無法取得立杆見影的成效。任萬付認為，未來林肯大概率還會穩定在二線豪華品牌之列，而想要取得進一步突破，除了提升產品力外，也應當在產品設計上更加符合年輕化、運動化的趨勢。

從“林肯之道”到“靜謐之旅”

今年7月，梅賽德斯-奔馳副總裁銷售毛京波就任林肯亞太及中國區總裁，在此之後，林肯慢慢有了復甦的趨勢。根據林肯中國公佈的數據，截止10月，今年銷量累計達到4.4萬輛，同比增長3%。其中10月，林肯在華銷量接近5000輛，單MKC一款車型的銷量就接近1500輛，甚至比低迷中的福特翼虎還高。雖然，林肯的復甦很大程度上與關税下降導致的全車系降價有關，不過從側面也顯示出林肯藴藏的潛力。

為了迎合國內市場需求，突顯自身產品力，此前，林肯已計劃於2022年全線產品改用新能源動力，適應國內滿足新能源積分政策。在廣州車展上開啓預售的航海家，就已定於2019年發佈插電混動版車型。而在熱度較高的自動駕駛領域，福特已宣佈與百度Appolo項目合作，未來的技術成果有望率先得到應用作為高端品牌的林肯上。

此外，對於一個豪華品牌而言，塑造形象同樣格外重要，對此，林肯在廣州車展前夕確立了“靜謐之旅”的全新品牌形象。毛京波表示：“靜謐之旅”是品牌和產品的定位，是銷售前端，而“林肯之道”是服務和客户層面的定位，屬於售後層面。看起來，新時期的林肯仍然嘗試營造低調、穩重的產品風格。

毛京波與林肯

不過在此之前，林肯仍要面臨要求越發嚴苛的消費者的考驗，特別是“林肯之道”的客户服務層面。今年4月起，因方向盤和自動變速器隱患，林肯兩次發佈召回公告，6月又因蓄電池線束問題召回1.1萬輛林肯大陸，而頻繁的質量問題也進一步削弱了林肯上半年的市場表現。

未來，國產後的林肯是否能在消費者最為關注的品控上加強把關，還有待時間的驗證。

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