李斌首次回應板車拉加電車跑新疆：憑什麼就不能板車運送充電車

作為互聯網造車企業中呼聲最大的品牌，蔚來汽車也需要面對多方面的質疑，包括今年“車評人揭秘ES8是一台未造完就敢上市的車”，以及前段時間熱議的“板車運蔚來充電車新疆行”等等。

而關於用板車拉着充電車為車主提供保障的話題，更成為網絡上網友用來調侃電動車環保、續航等方面的問題，一度被傳為“笑柄”，那麼蔚來方面會作出怎樣的回應？在創始人、CEO李斌眼中看來，這些其實都“不丟人”。

11月25日，在2018雪球嘉年華上，蔚來李斌正式公開回應“板車運充電車新疆行”事件，其在開頭中説明，“創新，受到非議和誤解還是非常多的”。能看出來，蔚來飽受質疑聲，李斌也是急了。

當時，一批深圳的蔚來ES8用户要去新疆，據稱他們是穿過西藏到烏魯木齊，中間還經歷無人區，而這些用户以前大多是特斯拉的車主，是把特斯拉開過去珠峯的。由於需要經歷幾百公里的無人區，這就存在無法充電的問題。李斌認為，既然用户提出希望蔚來在路上能補給他們，蔚來是必須支持的。

於是，蔚來汽車使用了燃油板車將移動充電車運送到無人區的地方，為用户的新疆行提供支持。9月底，蔚來汽車充電團隊發了一篇文章，很多網友在那時發現原來蔚來汽車是用板車拉着充電車為車主們的新疆行提供保障，有網友隨後點評説，“這真是令人窒息的操作。”不僅如此，蔚來汽車官方微博上也是吐嘈聲、嘲笑聲不斷。

李斌表示，蔚來的移動充電車被網友嘲笑成“奶媽車”，他剋制住了在微博上吐槽的衝動，**“所有的油不都是油罐車運過去的嗎，你怎麼就不讓我運電過去呢，那個油也不是從地裏長出來的。”**李斌還稱，要打破大家常規認知的問題，是一件很難的事情。李斌還舉了一個例子，有些人的觀點就像清朝末年不願意剪辮子一樣，是一個非常保守的想法。

就如早前李斌對此事回應一樣，“有很多人對我們的批評、置疑我們是虛心接受的，比如企業要改進，但這一點我覺得很荒謬，油也不是從那個地方長出來，也是運過去的，憑什麼充電車不能運過去。”

隨後網友在微博上回應：

“人家汽油車穿越幾百公里無人區並不需要加油啊！”（吐槽電動車續航里程短）

又或者認為這樣回應是偷換概念，“有本事用電車運電，別用油車運電。”

目前蔚來汽車交付的車型全為創始版，官方售價為54.8萬元，截止10月31日，ES8共交付4941台ES8汽車。早前李斌認為這是中國品牌的創舉，“這也是中國品牌有史以來，我相信沒有做到過的，50多萬的車交了幾千台在馬路上跑。”

最新財報顯示，蔚來在今年第三季度營業收入共計14.7億元人民幣，比上一季度增長31倍，但公司淨虧損28.1億元人民幣，虧損幅度環比擴大56.6%。此外，蔚來汽車2017年虧損了7.588億美元（約合人民幣52.46億元），今年上半年虧損5億美元（約合人民幣34.57億元），意味着蔚來在不到兩年內已虧損超過115億元人民幣。

對於這個虧損數字，李斌並不驚訝，反倒覺得應該正確地去看待它。2018雪球嘉年華現場，李斌表示，與其説蔚來虧多少錢，不如看我們在研發上投入了多少錢，我們從一開始就堅決做正向開發，長期的投入，一年投入幾十億的人民幣去做研發，因為每一個投入將來都會有回報。

對於蜂擁而至的互聯網造車行業，還是套用吉利董事長李書福的一句話：“現在很多人用互聯網電動車到處忽悠，很危險，不要聽那些互聯網公司一天到晚忽悠。”