伊拉克大單被特朗普攪黃後，171歲的西門子如何自我救贖
界面新聞11月27日撰文稱，巨型企業似乎已經落後於這個時代，這也是西門子CEO凱颯新戰略背後的邏輯。
“我們不向伊拉克派遣武裝直升機，我們也不在那裏駐兵或者部署大規模殺傷性武器，我們只想拿到訂單。”11月8日，西門子首席執行官凱颯（Joe Kaeser）在接受彭博新聞社採訪時明確對特朗普的“美國優先”政策表達了不滿。
同一天，西門子公司在德國慕尼黑總部公佈了2018財年最後一季度財報（6月1日至9月30日）。財報顯示，第四財季新增訂單額與去年同期持平，為237億歐元；營收較去年同期增長2%，為226億歐元。2018財年全年新增訂單額913億歐元，比2017財年增長6%；營收則和去年持平，為830億歐元。
這份成績單雖然算不上有多亮眼，但對於正在進行公司架構調整、連續大規模裁員的西門子和凱颯本人來説，已經足以穩定人心以及資本市場。特別是在全球火電市場連續不景氣，以及老競爭對手通用電氣於今年6月被踢出道瓊斯指數的背景下，西門子的這份成績單顯得尤為難得。
儘管如此，凱颯依然完全有理由對特朗普以及美國人感到不滿，因為他本有機會在財報公佈前拿下價值130億歐元（約合150億美元）的伊拉克發電項目。但是特朗普政府對伊拉克當局的突然施壓，卻攪黃了西門子這筆公司史上最大的燃氣輪機訂單。
伊拉克：到手的鴨子飛了？
自2003年起經歷了八年戰火洗禮後，伊拉克的基礎設施，特別是能源供應方面幾乎倒退了半個世紀。2000年，伊拉克的人均年用電量為1700kWh，而在戰爭開始一年之後的2004年，這個數字降到了700kWh。儘管戰後以美國為首的國際社會在伊拉克重建上投入了大量資金，但受限於極端組織“伊斯蘭國”（ISIS）的肆虐以及北方庫爾德地區常年不穩定的政治軍事形勢，伊拉克的電力系統始終未恢復到戰前水平。作為海灣地區的富油國家，伊拉克至今仍無法保證能源自給。
以2016年為例，伊拉克全國用電量為21GW，但其國內僅能生產其中的10.2GW，其餘皆依靠從伊朗、土耳其、約旦和科威特進口。根據伊拉克能源部提供的數據，即便在2018年，伊拉克仍需從伊朗進口大量天然氣以滿足國內15%的電力缺口，另外5%的電力缺口則通過直接從鄰國進口解決。
伊拉克2018年和2022年預計的能源結構圖，儘管伊拉克政府力求能源自給，但預計在2022年仍需從伊朗進口大量天然氣以滿足電力需求。圖源：德國《商報》
憑藉本國豐富的化石燃料資源，伊拉克政府決定在火電領域投入大筆資金，以改變目前電力無法自給的現狀。據悉，早在2017年，巴格達方面就已與西門子簽訂協議，為此凱颯曾多次前往巴格達親自推銷。根據協議，西門子將會在未來四年內為伊拉克提供11 GW的電力供應設備，除了燃氣輪機，協議中還包括了對伊拉克工人的培訓、當地學校和醫院的援助以及數千個就業機會。正如西門子發言人Philipp Encz所言，“即使在國際市場上，西門子提供的也是最具有競爭力的。”
此外，西門子在中東地區的豐富經驗和品牌效應也是伊拉克政府選擇西門子的加分項之一。2015年西門子就和埃及政府簽署了價值80億歐元的合同，內容包括為1400萬埃及人供應14.4 GW的電力。今年7月24日，分別位於Beni Suef、Burullus以及New Capital的三座發電廠提前竣工，發電量足夠供應4400萬人。按埃及能源部長Mohamed Shaker當天的話説，“西門子建設的三座發電廠是埃及能源建設的里程碑。”
不過這些都不足以使得西門子最終拿下伊拉克的訂單。2018年10月18日，美國人出手了。當時華盛頓方面在獲悉伊拉克和西門子將於9月底敲定合同內容後，就以美伊關係將會惡化為由，威脅時任伊拉克總理阿巴迪（Haider al-Abadi）將該筆訂單給予通用電氣，並且提醒伊拉克當局不應忘記美國為解放伊拉克所犧牲的數千條士兵生命。
儘管凱颯不願意就此放棄，並於10月底和德國內政部議會秘書長再次前往巴格達作最後的努力，但伊拉克當局希望德國人主動放棄，以避免美伊關係出現裂痕。阿巴迪的一位幕僚私下向《金融時報》表示：“美國人拿槍頂着我們腦袋，我們沒得選擇。”
特朗普和凱颯之間的關係並不像今年4月底默克爾訪美時那樣融洽。圖源：DPA
對於已經被踢出道瓊斯指數，且盈利能力被飽受質疑的通用電氣來説，這筆150億美元的大訂單無疑能夠解燃眉之急。此外，美國也對伊拉克長久以來從伊朗進口天然氣，以滿足該國能源需求的“資敵”行為感到不滿。美國國家安全委員會發言人Garrett Marquis就曾表示，伊拉克當局和西門子簽訂協議並非出於商業考量，而是因為伊朗、伊拉克和西門子三方之間有秘密協定。
10月21日，伊拉克電力部長最終與西門子和通用電氣分別簽署了沒有法律效力的諒解備忘錄，西門子和通用電氣將分別為伊拉克提供11 GW和14.4 GW的電力供應。但考慮到伊拉克目前約12 GW的電力缺口，外界普遍相信，西門子簽署的諒解備忘錄更大程度僅是個安慰獎。“我們注意到，這其中出現了非市場的力量，”凱颯在接受採訪時難掩失望之情，“西門子在美國也有很多業務，我們在美國創造工作崗位，我們在美國僱傭超過6萬名員工……”
不過眼下凱颯需要擔心的，卻遠不止一個遙遠的伊拉克。
架構調整：成功能否複製？
在前CEO傑克·韋爾奇（Jack Welch）的帶領下，通用電氣曾憑藉着多元化、金融化的戰略一度成為全球市值最高的企業，但是隨着其股價從每股66美元跌至6.8美元，這個神話早已破滅。老對手的一蹶不振卻讓西門子感到了寒意。自凱颯於2013年8月接任西門子CEO起，以“去中心化”和“專業化”為目的的公司架構調整就一直是這位掌門人的工作重心。
2014年5月，凱颯提出“願景2020”（Vision 2020）戰略計劃，將此前四大業務板塊（Sektor）、16個業務集團（Division）的架構精簡為九大業務集團，且直接向總部彙報。除了將公司三層架構變為兩層之外，凱颯還將人力資源、公共關係等部門收回總部以節省開支。此外，九個業務集團之中三個相對獨立的部門已經被分拆出去並陸續獨立上市，包括風能與可再生能源、醫療和交通業務。
其中，西門子風能業務於2017年4月和西班牙歌美颯（Gamesa）合併，一舉成為全球第二大風電製造商並在馬德里上市。西門子醫療業務則於2018年3月在法蘭克福證交所獨立上市，成為德國20年以來最大的IPO。交通業務也在2017年9月宣佈和法國巨頭阿爾斯通合併，並於2018年3月簽署協議，新成立的西門子-阿爾斯通預計將在巴黎上市，強強聯合也讓中國中車在海外高鐵領域感受到了前所未有的壓力。
凱颯大刀闊斧的改革受到了資本市場的肯定。在凱颯任內，西門子（SIE）股價一直穩定在每股100歐元以上，和通用電氣自由落體的股價相比不可謂不成功。即便如此，凱颯的改革腳步也並沒有停下。2018年8月2日，西門子公佈“願景2020+”（Vision 2020+）戰略，成立不過三年的九大業務集團將繼續精簡至三個運營公司（Operative Unternehmen）和三個戰略公司（Strategische Unternehmen）。三大戰略公司對應的正是先前已經或準備獨立上市的西門子醫療、西門子歌美颯以及西門子-阿爾斯通；剩餘的六個業務集團將合併進三個新的運營公司：天然氣與發電、智能基礎設施和數字化工業。新的組織架構已經於2019年財年（即2018年10月1日起）開始生效，西門子的目標是六個月內完成架構調整。
根據“願景2020+”戰略，現有9個業務集將被重組為3個運營公司和3個戰略公司。現有的9個業務集團分別為樓宇科技BT、數字化工廠DF、能源管理EM、交通MO、發電與天然氣PS、風力發電WP、發電服務PGS、過程工業與驅動PD以及醫療HC。圖源：西門子
賦予三大新運營公司更大的自由，令其可以在西門子的品牌下更專注於各自的市場，畢竟如今是專業化公司的時代，巨型企業或者巨型康采恩（Konzern）似乎已經落後於這個時代了，這也是凱颯新戰略背後的邏輯。西門子變得越來越像個控股公司。但凱颯此次的改革能否再次成功，持悲觀態度的人也並不在少數。
裁員依然是最核心的問題。“去中心化”意味着西門子慕尼黑總部約1200名員工的飯碗將岌岌可危，這在目前失業率僅為2.5%的巴伐利亞州顯得尤為格格不入。儘管西門子預計，得益於新戰略帶來的增長效應，到2025年西門子將在數字化領域創造超過1萬個工作崗位，但在這之前，西門子能源部門（特別是長久以來的問題兒童，天然氣和發電業務）需全球裁員6900人以節省5億歐元開支，其中德國就需裁員3400人。
最大的阻力來自於位於原東德地區的格爾利茨，西門子先前決定徹底關閉當地的燃氣輪機工廠，但是數千人的上街抗議以及工會組織IG Metall甚至是薩克森州政府的介入最終迫使西門子同意保留當地工廠，甚至還將該廠升級成為全球燃氣輪機的技術中心（Kompetenzzentrum）。原計劃將被關閉或轉賣的工廠還包括萊比錫的壓縮機工廠、埃爾福特（Erfurt）和柏林西門子城（Siemensstadt）的發電機工廠，其中埃爾福特工廠的出售因缺乏買家而不了了之，柏林工廠最終也因工會介入而僅裁員430人，避免了關門的命運，儘管西門子目前仍堅持出售萊比錫工廠，但是已經軟化的態度又使得不確定性明顯增加。曾經計劃的德國3400人裁員計劃已經縮水到2900人，若新戰略將裁員範圍擴大到慕尼黑總部，難度勢必將更加巨大。即便裁員規模已有所縮小，但裁員所帶來的負面效應還是明顯體現在了財報上。2018財年第四季度的利潤相比去年同期下降46%，為6.81億歐元，其中被裁員工的補償金就耗費3.86億歐元。
格爾利茨工人遊行抗議西門子關閉當地工廠，最終以西門子妥協收場。圖源：MDR.de
另一個困難則來自於數字化戰略。根據“願景2020+”戰略，西門子將進軍企業諮詢領域，為客户提供工廠和工業數字化的全套解決方案，而不僅僅着眼於數字化技術本身。僅憑目前的數字化工廠業務集團無法達成戰略目標，為此西門子早在數年前就開始加大研發和收購的力度。收購UGS和CD-adapco以構建全套PLM（產品生命週期管理）軟件解決方案、收購Mendix以強化西門子的底層編碼能力、以SIMATIC為平台研發自己的工業機器人，西門子激進的數字化戰略無愧於工業4.0的優等生這個稱號。但是巨大的投入卻給本來的數字化工廠業務集團帶來了巨大的資金壓力。
“不續約了，沒有後續項目了，明年不知道會被派到哪裏去，”已在西門子Amberg工廠進行數據研究多年的安博向界面新聞表示，“現在大部分預算都被總部收回去了，部門必須節衣縮食，不必要的項目明年也不會和外包商續約了。因為部門之間的合併，明年可能就要空降一個新領導，所以現在最好不要搞什麼大動作。”不過即使是學習大數據出身的安博，對於自己的未來也表現出了迷茫。如果他所在的數字化工廠業務被合併，他很可能將被派到數百公里之外的圖賓根工廠，那裏不久後可能將變成西門子數字化工廠的新技術中心。
三大戰略公司之一的西門子-阿爾斯通似乎目前也遇到了麻煩，歐盟委員會對兩大巨頭的合併進行了曠日持久的反壟斷調查，預計調查將持續到2019年1月底。相比西門子醫療和西門子歌美颯都已獨立上市，西門子-阿爾斯通在合併協議簽署後的一年時間內實際上一直處於名存實亡的狀態。
西門子：壓力之下繼續前行
儘管被稱為德國壓力最大的CEO，但在11月8日公佈年報的當晚，凱颯依舊顯得信心十足。能源部門正處於危機邊緣？的確，但是組織架構調整正在穩步推進。伊拉克訂單即將泡湯？至少西門子簽署了諒解備忘錄，還有希望。歐盟委員會不同意西門子-阿爾斯通合併？西門子交通業務集團的盈利能力不需要阿爾斯通也是世界頂尖的，至少中國競爭對手的日子也不好過。
支撐凱颯信心的，是源源不斷的訂單。11月20日，西門子贏得倫敦價值17億歐元的大單，訂單涉及94列新地鐵以及翻新倫敦老舊的地鐵線路。10月30日，西門子歌美颯拿下印度177 MW的風電場項目；9月8日，西門子和土耳其簽訂價值350億歐元的高鐵線路升級訂單……若不是沙特當局在卡舒吉案上惹惱了國際社會，凱颯本還有機會在10月底於利雅得和沙特政府簽訂200億美元的能源訂單。
早在2018年9月西門子拿下土耳其350億歐元訂單之前，土耳其國家鐵路就在4月向西門子追加10輛Velaro列車，這也被視為德土關係回暖的重要一步。圖源：西門子
10月30日，西門子宣佈在柏林投資6億歐元建設新西門子城，這也是西門子公司歷史上在其誕生地最大的單筆投資。“工作、學習、研究和生活交織在一起，這座新城將會是未來城市的模板之一，”凱颯在當天的揭牌儀式上説道，“這是西門子向數字化和工業4.0邁出的重要一步。”
西門子這位工業巨人已經171歲了，甚至比德意志這個國家的歷史還要長。經歷了兩次世界大戰都未被打垮的西門子，相信也不會被數字化浪潮所拋棄，轉型陣痛過後的西門子如今似乎又重新煥發了活力。這份活力不僅僅表現在財報裏的數字和穩定的股價上，也體現在越來越年輕化多元化的企業文化上。
“曾經西門子一直被我們稱作公務員公司，進了西門子就像得到了郵政局的鐵飯碗一樣，”在埃朗根剛工作一年的範可對界面新聞表示，“但是現在情況不一樣了，懂編程的年輕人機會更多了。”
範可目前就職於法雷奧西門子（Valeo Siemens），這家由法雷奧和西門子合資的公司致力於向汽車廠商提供汽車電子元件，但是基於西門子的新戰略，西門子自2017年起就有意退出該合資公司。對此範可仍保持樂觀：“我大學專業是工業自動化，聽説西門子在紐倫堡和慕尼黑都在招聘工業數字化領域的新員工，趁此機會轉崗或者跳槽並迎接新挑戰，又有什麼不好呢？”
（應受訪者要求，安博、範可為化名）
（本文作者為界面新聞德國特約撰稿人）