百年風雲散：軍閥張作霖被日軍炸死的皇姑屯火車站正式關閉

隨着中國鐵路建設推進，一些百年老站逐漸退出人們視野。

據遼寧媒體東北新聞網消息，11月27日凌晨，隨着京沈高鐵遼寧段開通運營前最後一次大型施工的順利結束，位於瀋陽皇姑區天山路南側著名的百年老站——皇姑屯火車站，完成歷史使命，正式關閉。

關閉前的皇姑屯火車站。

皇姑屯火車站歷史悠久，1911年，京奉鐵路延長，在奉天城根修建一新站，起名為瀋陽站，原瀋陽站因在皇姑廟和皇姑墳附近，因此改名為皇姑屯站，這便是皇姑屯火車站的前身。

不過，讓皇姑屯車站“暴得大名”的還是軍閥張作霖被炸死的“皇姑屯事件”。

據長春市檔案局網站介紹，“皇姑屯事件”是指1928年6月4日日本關東軍在瀋陽附近皇姑屯火車站製造的炸死奉系軍閥首領張作霖的事件。

張作霖是奉系軍閥首領，其勢力日益發展，成為統治東三省的“東北王”，並一再向關內擴張，於1927年 6月18日在北京建立安國軍政府，自稱中華民國陸海軍大元帥，成為北洋軍閥政府末代統治者。

1927年4日本田中義一上台後，向張作霖強索鐵路權，逼張解決所謂“滿蒙懸案”，從而激起了東北人民的反日怒潮。9月4日瀋陽兩萬人示威遊行，高呼“打倒田中內閣”。張作霖在全國反帝浪潮的衝擊下，未能滿足日本在“滿蒙”築路、開礦、設廠、租地、移民等全部要求，並有所抵制，這為日本內閣所不能容忍，日本關東軍則斷定東北人民的反日遊行系張作霖煽動所致，對他恨之入骨。

1928年，當北伐軍逼近北京時，日本駐華公使威脅張作霖“將來奉軍敗兵如經山海關，日兵須將其繳械”。張作霖在答覆中表示“東三省及京、津為中國領土，主權所在，不容漠視”，反對日本政府公然干涉中國內政。值此，日本看到張作霖這個工具不能完全為它所用，遂決意除掉。

1928年6月，張作霖抵擋不住南京國民政府軍隊的“北伐”，只得通電求和，被迫放棄北京回東北老家，準備由北京乘火車退往瀋陽。關東軍司令村岡長太郎打算派人刺殺張作霖，但這一行動不易掩蓋罪責，遂由高級參謀河本大佐策劃炸車，調動工兵在張作霖歸奉的列車經過地點──瀋陽皇姑屯車站南滿路與京奉路交叉處預埋炸藥。

**1928年6月4日清晨5時30分，張作霖所乘列車駛至皇姑屯車站時被炸，黑龍江督軍吳俊升當場死亡，張作霖受重傷，急救回瀋陽，於上午9時30分不治而亡。**當時日本為掩蓋真相，誣指系“南方便衣隊員”所為。直至1946年7月，“遠東國際法庭”開庭審判日本戰犯時，日本前田中內閣海軍大臣岡田啓介出庭作證，供認張作霖被炸是關東軍所為。至此，真相才大白於天下。

據中新網2014年7月報道，當時的事發現場現為瀋陽“三洞橋”，鐵路交匯處曾立有“張作霖被炸處”的標誌牌，後被卧式黑色大理石碑取代，碑上鐫刻“皇姑屯事件發生地”。

2004年，張作霖被炸處及石碑被列入瀋陽市第一批不可移動文物名錄。2013年6月，“奉天皇姑屯醫院”這座百年建築被瀋陽市政府公佈為“瀋陽市第一批歷史建築”。

上述東北新聞網報道透露，皇姑屯站曾歷經數次改造變動。1931年“九一八”事變前，車站有到發線4條，調車線6條，貨物裝卸線4條。1道北側、4道南側設有旅客站台，貨物線與貨物線中間設有站台兩個，站台上設有貨物倉庫及辦公室等。

1945年，皇姑屯站成為瀋山線解編列車的始發終到站。1968年，車站對辦公房舍進行改建，新建了行李房。2001年，因建設秦沈客運專線的需要，拆除了既有主站舍。2003年，又對站場進行了亮化工程改建。2012年，因站場改建，需要停用、拆除中間旅客站台等，停辦了旅客乘降業務。2017年6月，因京沈客專工程建設需要，皇姑屯站拆除了綜合樓候車室。

為方便周邊市民，目前，皇姑屯站的旅客列車聯網售票業務仍正常辦理。

記者 嶽懷讓