戈恩被捕後日產欲控制雷諾股權，法國政府不樂意了

文 | 潘昱辰

卡洛斯·戈恩的被捕，讓雷諾、日產、三菱這個全球最大的汽車聯盟出現顯著裂縫。據歐洲汽車新聞網報道，日產汽車將限制股東和合作伙伴雷諾汽車在日產董事會的權力，削減雷諾在日產董事會中的提名權。

日產於11月22日的臨時董事會上剝奪了戈恩的會長職位和代表權。據外媒報道，在董事會召開之前，雷諾方面傳達了推薦代替戈恩的會長人選的意向，但日產方面表示拒絕，並將以日本籍董事為核心決定會長人選。

雙方的矛盾進一步顯現。此前有日本媒體報道稱，現任日產社長兼首席執行官西川廣人在本週一上午與員工舉行的公開會議上指出，日產與雷諾的聯盟關係不平等。不過日產官方卻闢謠稱，西川廣人並未在會上提及評估日產與雷諾的股權關係。

日產現任CEO西川廣人 圖片來源：網絡

潛伏聯盟之下的隱患

雷諾日產的明爭暗鬥，從該聯盟的創始之初便已埋下。

上世紀90年代，日本經濟遭遇重大打擊。而處於轉型期的日產汽車也面臨着巨大虧損。1998年，日產負債超過2億美元，幾乎破產，而潛在接盤對象福特、戴姆勒均無意出手，最終救世主變成了雷諾。1999年，雷諾以54億美元收購了日產36.8%的股份。同年6月，雷諾執行副總裁戈恩兼任日產汽車首席運營官（COO），並在兩年內被任命為日產總裁和首席執行官（CEO），此後又分別擔任日產和雷諾的董事長。

卡洛斯·戈恩 圖片來源：路透社

作為雷諾-日產聯盟的建立者，戈恩被視為將日產從瀕臨破產重新走向復興的英雄。在戈恩的領導下，日產於1999年最後一個季度推出了復興計劃，並在第二財年就實現了27億美元的盈利。而現在的日產數款車型，如天籟、騏達等也均源自法國的設計。

為加強雙方的聯盟關係，2001年，日產購買了15%的雷諾股權，這部分權益至今沒有變動，而雷諾佔有日產的股價發生數次微調，最終確立為43.4%。在2016年日產收購了三菱34%股權後，三菱也成為了這個聯盟的一份子。目前，雷諾-日產-三菱聯盟是世界第一大汽車集團。

為表彰戈恩對復興日產的功勞，日本天皇為他頒發了藍綬褒章作為獎勵。不過，作為法國人的戈恩一直在推動雷諾-日產強化結盟、甚至合併。就在今年3月，戈恩曾在一次採訪中透露，聯盟要在其退休後繼續穩固發展，需要將整合機能優勢最大化，並且不排除雷諾、日產合併的可能性。

但日產方面卻不這麼認為。今年5月，剛剛接任日產CEO西川廣人在回答媒體提問時指出，儘管雷諾-日產的夥伴關係十分重要，但日產的獨立性也不容忽視。而在戈恩倒台後，雷諾、日產合併計劃更是漸行漸遠，反而是主張強化日產對聯盟控制的力量開始蠢蠢欲動。

形勢逆轉帶來的矛盾

日產方面作出這樣的反應並不讓人奇怪。

雖然持有雷諾15%股權，但日產並不擁有在雷諾董事會中的提名權和投票權；反之，雷諾持有的43.4%股份，使得其在日產董事會中具備控制權。據日本經濟新聞報道，兩家公司在1999年達成的“重建聯盟主協議”中，包括了雷諾有權為日產選定首席運營官（COO）以上的人選，對應地，日產董事會僅確保日產方比雷諾方多一人。

但此後，雙方實力對比發生了逆轉。反饋到銷量與利潤上，日產去年全球市場銷量為581.6萬輛，同比增長4.6%，顯著領先於雷諾376.2萬輛。在體量更大的亞洲和北美市場,雷諾更是與日產相去甚遠。特別是在中國這個全球最大的市場，日產憑藉軒逸、奇駿、逍客等暢銷車型成為日系車的頭牌，而包括雷諾旗下車型在內的法系車卻毫無存在感。

軒逸多次奪得中國轎車市場銷量冠軍

實力與股權的不對等，讓日產產生了改變遊戲規則的想法。根據日本公司法及東京股市相關規則，如果日產能夠將持有的雷諾股份比例提升至25%以上，那麼雷諾將失去在日產公司董事會的投票權。而根據法國相關法律，如果雷諾在日產的持股比例降至40%以下，那麼日產將會獲得在雷諾董事會的投票權。

2015年，雷諾、日產對“重建聯盟主協議”於進行了修訂，其中新增當日產方面認定受到法國政府經營幹涉時，可以增持雷諾股票。這是因為法國政府持有雷諾１５％的股份，是雷諾汽車最大股東。

由此一來，日產與雷諾之間的博弈將上升到政府與企業之間的博弈。

企業背後是政府博弈

作為雷諾公司的最大股東，法國政府一直主張雷諾和日產加深聯盟關係，並強化對聯盟的控制。

2015年4月，時任法國經濟與財政部長的馬克龍將政府所持雷諾股份由15%提高至19.7%，使其在聯盟股東大會上的投票權翻倍。此舉激化了法國政府與雷諾-日產聯盟之間的矛盾。雖然2017年11月，法國政府以12.1億歐元的收入將股比調回15%，但其對聯盟的控制意圖已經昭然若揭。

在戈恩分別被日產、三菱解除董事長職務後，法國財政部長勒梅爾在接受法國媒體專訪時表示，他反對改變聯盟的經營方式，由雷諾CEO擔任雷日三聯盟董事長的規則不能改變。勒梅爾還表示，目前對戈恩的指控沒有明確證據。戈恩也並沒有被雷諾革職。

法國財政部長勒梅爾 圖片來源：網絡

而據日本NHK電視台報道，日本經濟產業相世耕弘成在27日的記者會上就雷日三聯盟人事變動表態稱，日本政府不是日產的股東，對於個別公司的人事和治理，政府不應説三道四。儘管如此表態，但外界仍有解讀認為，日方是在喊話法國政府不要試圖插手聯盟事務。

在戈恩在任時，雷諾-日產-三菱聯盟就已埋下了隱患之種。儘管雷諾、日產、三菱對外仍表露出同意繼續保持夥伴關係的態度，但經歷此番風波，再加上政府層面插手，其潛在的矛盾已開始浮出水面，逐漸動搖着聯盟的基礎。

連在聯盟中一直扮演“吃瓜羣眾”的三菱也有了想法。在將戈恩從三菱董事會革職後，雖然三菱執行副總裁山下光彥表示，聯盟內的合作伙伴將繼續互相供應汽車零配件和開發技術。但新任CEO益子修也強調，合作必須採用三家均可接受的方式。

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