又一個合資品牌誕生，大眾旗下西雅特品牌將由江淮國產

11月28日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）（600418，SH）、大眾汽車（中國）投資有限公司（大眾汽車集團）與西雅特汽車公司（以下簡稱“西雅特”）在西班牙籤署了諒解備忘錄。

圖片來源：大眾汽車集團官網

一位接近江淮汽車的知情人士在接受《每日經濟新聞》採訪時坦言：“大眾汽車集團一直都希望把西雅特引入中國，這次江淮大眾項目剛好是一次機會。”

根據三方簽署的諒解備忘錄，江淮大眾將於2021年前引進西雅特品牌，共同進行電動化開發。

大眾汽車集團官方回覆記者稱：“西雅特代表大眾汽車集團，在這一重要的合作項目中發揮領導作用。江淮大眾將聯合開發西雅特電動車型。”

大眾主導引入西雅特

11月29日，江淮汽車發佈《江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司、西雅特汽車公司合資合作進展的公告》（以下簡稱“公告”）明確，江淮汽車與大眾汽車集團以及西雅特正式簽署了《關於江淮大眾汽車有限公司未來發展之諒解備忘錄》。

合作協議中，除指出江淮大眾將西雅特品牌引入中國的具體時間外，還明確了具體合作項目。

根據協議，合作方將基於各自的技術實力和產品儲備，共同開發一款電動汽車平台，用於生產江淮大眾車型。江淮大眾將於2021年前引進西雅特品牌，並共同進行電動化開發。同時，合作方還將共同建立一座研發中心，開發符合中國市場需求的車聯網及自動駕駛技術，該研發中心的建設工作預計將於2018年年底前啓動。

上述接近江淮汽車的知情人士向記者透露，此次西雅特入華合作主要由大眾汽車集團主導。

記者查看上述《公告》瞭解到，在今後的江淮大眾合作項目中，西雅特主要擔任着大眾汽車集團“特派員”的角色。

2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》。合作雙方將共同成立一家股比各佔50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務。2017年12月22日，江淮汽車和大眾汽車集團合資成立江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱“江淮大眾”）。

江淮汽車11月29日的《公告》明確，西雅特被指定為大眾汽車集團內領導並管理本項目的公司，並在合資公司董事會上獲取了若干席位。

對此，上述接近江淮汽車的人士表示，西雅特將在江淮大眾合資公司中具體扮演什麼角色，需要由合資公司內部決定。

事實上，此次並非江淮、大眾與西雅特三方首次就江淮大眾合作項目簽署諒解備忘錄。2018年7月9日，江淮、大眾汽車集團、西雅特曾簽署了關於共同投資建立新能源汽車研發中心暨共同開發純電動汽車平台之諒解備忘錄。

對比兩次諒解備忘錄的簽署內容，並沒有較大差別。三方為何會在4個月後再次簽署諒解備忘錄？對此，上述接近江淮汽車的知情人士表示，這是合資公司內部的事情，不便對外透露。

西雅特再次入華

西雅特是西班牙最大的汽車公司，於1990年被大眾汽車集團全資收購。目前，西雅特在歐洲銷售五大類車型，包括轎車、SUV、性能車等，以12個系列車型覆蓋了家庭用車的需求。

西雅特被大眾汽車集團收購後發展並非一帆風順，曾多年陷入經營困境。但從2016年開始，西雅特扭虧為盈。根據西雅特汽車公司2017年年報顯示，2017年，西雅特汽車公司實現銷量近47萬輛，同比增長15%，淨利潤為2.18億歐元，首次連續兩年實現淨利潤增長。這使得西雅特在大眾汽車集團的地位明顯增強。

事實上，大眾汽車早在上世紀90年代就嘗試將西雅特帶入中國市場。彼時，南汽（已被上汽收購）以4500萬美元的價格買進了西雅特當家車型伊比颯（Ibiza），隨後南汽根據此車型與波導合作製造了首款車型——英格爾。不過該車銷量不佳，不久便退出市場。西雅特第一次間接進入中國市場，以失敗告終。

2012年，西雅特嘗試第二次入華。這一年，大眾汽車集團宣佈西雅特正式進入中國市場，先期導入的兩款車型為Leon和Ibiza，以進口車形式銷售。根據大眾汽車集團的計劃，西雅特品牌主打高性能運動市場，目標消費者定位於年輕消費人羣。但由於西雅特在中國市場的品牌影響力有限，加之Leon和Ibiza的售價相比同平台的高爾夫和Polo價格高出太多，最終未能獲得市場認可。2014年，銷量慘淡的西雅特再次退出中國市場。

此次，大眾汽車與江淮汽車聯合宣佈在2021年之前引入西雅特，算是該品牌第三次入華。這一次，西雅特能否借新能源的熱度在中國市場開花結果？大眾與江淮對西雅特均寄予了厚望。

大眾汽車集團管理董事會主席迪斯稱，在大眾與江淮協議項目的實施過程中，西雅特發揮着關鍵作用。大眾汽車集團相關負責人也表示，此次西雅特的加入，給江淮大眾的合作項目注入了新活力。

據相關人士透露，此次三方簽署的諒解備忘錄重點瞄準純電領域的合作，目前沒有燃油車的規劃，但是未來也不好講，要看後面的政策規劃。