北汽徐和誼：聚焦新能源，從跟隨者蜕成領軍者
編者按：40年，人生於不惑，國家見繁盛。改革開放40年，回望來路正當時——從計劃經濟到市場經濟；從世界工廠到中國智造；從經濟特區到“一帶一路”；從“趕上時代”到“引領時代”！
曾記否，到中流擊水，浪遏飛舟？論起對中國經濟貢獻，是哪些領軍企業家，逢山開路、遇水架橋？又是誰“敢立潮頭唱大風”？
對於北汽集團來説，今年是個特殊的年份，迎來了改革開放40週年，同時也是北汽成立60週年之際。也就是在這一年，北汽新能源登陸A股，一舉成為A股市場唯一一家新能源汽車公司。
是誰在一片廢墟之上建立了這個擁有自主、合資、豪華和新能源品牌的汽車王國？是誰在商場上厲兵秣馬、雷厲風行，堅定地為自主品牌闖出一條新能源之路？是誰將一個年產不足18萬輛的落後汽車企業帶入了世界500強？一串長長的功臣名單中，徐和誼的名字格外醒目。
引進國際車企進京落户
1982年，剛剛大學畢業的徐和誼從首鋼設計院開始了職業生涯，在首鋼十幾年的工作的經驗培養他不怕吃苦、面對挑戰必勝的信念。“改革開放初期首鋼大發展，當時首鋼在全國的工業戰線很有名，天天加班加點，披星戴月。”徐和誼回憶當初的經歷時稱，“經過首鋼改革那段過來的人，我認為那就叫打過大仗的人。”
徐和誼算是“半路出家”的汽車人，2002年，他臨危受命來到北汽。
當時的北汽基礎很薄弱，是一個年產能不足18萬輛的落後企業，“沒有資金、資本去幹自主。”徐和誼認為，在這種條件下，先通過合資合作，把規模做起來，培養和積蓄一些人才和力量，才有可能發展自主業務。
恰逢中國剛剛加入WTO，市場進一步擴大開放，國內家用汽車剛剛進入普及階段，市場潛力巨大。這個時候國內包括一汽、上汽、東風、廣汽、長安等汽車集團都有自己的合資企業，北汽在這一領域卻是空白。
跨國汽車公司中，德國、美國、日本等幾大汽車集團紛紛進入中國，北汽選擇與剛剛興起的韓國現代合作，雙方從開始接觸，到正式簽約成立北京現代，僅用了224天。
北京現代項目簽約之後不足兩個月，徐和誼空降北汽，出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼任北京現代公司黨委書記、董事長，負責北京現代項目。當時無論是公司內外對徐和誼抱有懷疑態度，北汽從來沒有做過轎車項目，第一次合資，由一個不懂汽車的“外行”牽頭，有多大把握？
徐和誼拿出在首鋼時期工作的勁頭，開始了拓荒之路。説是拓荒毫不誇張，當時位於順義區的北京輕型汽車有限公司的舊廠區長滿了雜草，建廠房之前首要任務是割草平荒。
披星戴月地幹了幾個月，北京現代實現了當年籌建、當年生產、當年出車，完成了徐和誼對集團的承諾，這也成為至今被業界所稱道的“現代速度”。
北京現代的成功案例，把北汽真正推向了市場，解決了“量”的問題，而與奔馳的合作，則讓北汽解決了“質”的問題。左右現代、右手奔馳，徐和誼打造的兩個合資品牌為北汽集團創造鉅額營收。
自2013年首次進入《財富》世界500強以來，北汽集團已經連續六年入圍，排名也節節高升，從2013年的336位上升至2018年的124位。2018年上半年，北汽集團實現整車銷量120.3萬輛，以7.5%的增速跑贏大盤；同時，效益指標再創新高，營業收入同比增長9.5%，利潤總額同比增長17.0%。
借力合資全面發展自主
同其他汽車產業的領軍人物一樣，徐和誼心中也有一個自主夢。過去多年以來，國內車企一直以市場換技術，從結果來看，市場擴大了，外資企業賺了個盆滿缽滿，但技術是否被中方企業拿到了？大集團是否有能力做出媲美合資的自主品牌？帶着這些反思，徐和誼開始為自主品牌奔走。
2009年11月，徐和誼帶領北汽完成了對瑞典薩博汽車全套核心知識產權的成功收購，此後還收購了瑞典威格爾變速箱，同時還和日本合作聯合開發CBD自動變速箱。為推進自主品牌、打造核心競爭力打下了基礎。
2010年起，北汽的自主品牌全面發力，2012年紳寶品牌成立，先後推出新車超10款，覆蓋轎車、SUV各大細分領域。憑藉持續投入以及國內SUV市場的火爆，2016年，紳寶品牌全年銷超過21萬輛，取得了亮眼的成績。
儘管從去年開始，紳寶銷量便一路下滑，2018年1-10月累計銷量8.20萬輛。“不追眼前利益，不求一時得失。”這是徐和誼做自主品牌的經典語錄，這種穩重心態也成為北汽自主品牌轎車品質的一個保證。
做大、做強自主品牌一直是徐和誼所要追求的目標，但燃油車的發展也是北汽自主發展的痛點。徐和誼表示，“中國作為世界第一大汽車產銷車，連續九年位居全球第一。自半路出家接收北汽這16年來，最大的挑戰和硬骨頭就是幹自主，難在品牌建樹上，咱們玩品牌缺少經驗、人才、團隊、資源。”
為此，徐和誼調整戰略，從其他車企尚未佈局的純電動汽車切入，全面押寶北汽自主新能源。此後，北汽新能源成為我國首個取得新能源汽車生產資質的新能源汽車企業。
多年來，北汽憑藉腳踏實地的實幹以及持續投入，從中國新能源汽車產業的“先行者”變成今日的“領先者”。目前北汽新能源已連續5年位居國內純電動銷量第一，2017年還拿下了全球純電動銷量第一的成績。
“創新是唯一辦法，沿着老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創新之路。”徐和誼表示，未來汽車行業，會像家電行業一樣，經歷以合資國際品牌為主，後來逐漸變為中國品牌為主打的天下，並走向全球。
發展自主品牌，信心要足，而北汽要走的就是全力發展新能源汽車這條路。（藍鯨汽車 萬雪飛）