汽車早報|寧德時代牽頭國家工程研究中心成立 福特或裁2.5萬人
整理 | 潘昱辰
在過去的一天內，汽車圈發生了這些事：工信部要求車企提及明年雙積分預報告；傳戴姆勒欲增持北京奔馳股比；裕隆董事長嚴凱泰去世；福特將裁員2.5萬人等等……
工信部要求車企提交2019年雙積分預報告
12月4日，工信部官網發佈消息，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平台數據報送模塊即日起正式上線，乘用車企業應按照要求及時通過平台報送生產或者進口的乘用車燃料消耗量與新能源乘用車數據（簡稱“雙積分數據”）。工信部裝備工業發展中心會對乘用車企業相關數據和報告進行審查和管理，並將審核結果上報裝備工業司。
此外，乘用車企業還需提交下一年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分預報告。預報告內容包括本企業平均燃料消耗量預期達標值、預期實際值和新能源汽車積分預期值等，提交的截止時間為2018年12月20日。由於國內雙積分政策將於2019年起進入強制考核階段，此次預報告對於車企自身考核也至關重要。（汽車之家）
繽瑞/領動等 第六批車船税優惠車型發佈
12月4日，工業和信息化部裝備工業司發佈了《享受車船税減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六批）的公示，名單中包括北京現代汽車有限公司、浙江吉利汽車有限公司、東南（福建）汽車工業有限公司、長安福特汽車有限公司、浙江豪情汽車製造有限公司等多家企業的470多款車型，其中可享受車船税減半政策的節能型汽車127款，包括9款乘用車；可享受車船税免徵政策的新能源汽車345款，包括25款插電式混合動力乘用車。（汽車之家）
寧德時代牽頭 國家工程研究中心成立
由寧德時代牽頭，聯合清華、廈大等6所高等院校和中國電力科學院、中國汽車技術研發中心等2家科研院所以及廈門鎢業等7家上下游企業共同組建的研究中心獲批“國家工程研究中心”——電化學儲能技術國家工程研究中心。高工鋰電獲悉，這是國家發改委今年以來批覆的唯一一家國家工程研究中心。
該工程中心預計2020年底完成籌建工作，突破高功率密度電池、超短快充、超長循環壽命等儲能關鍵核心技術，目標到2027年建成一個技術創新平台。（蓋世汽車）
傳戴姆勒欲增持北京奔馳股比
12月4日晚，多家媒體報道稱，戴姆勒集團已提出增持北京奔馳公司股比的要求，即由現在的持股49%增加至不低於65%。如若消息屬實，這也意味着在寶馬增持華晨寶馬股份至75%之後，北京奔馳或成為國內第二家開放汽車股比的合資企業。截至發稿，兩家公司官方均未給到確認消息。
今年10月11日，華晨汽車官方宣佈擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益、寶馬對華晨寶馬的持股比例從50%提高到75%股權以來，這正式打破了24年來《汽車產業政策》中有關整車企業50:50合資股比的“紅線”。（汽車之家）
裕隆集團董事長嚴凱泰54歲去世
據多方媒體報道，12月3日，裕隆集團現任董事長嚴凱泰因罹患食道癌逝世，享年僅54歲。
公開資料顯示，嚴凱泰於1965年5月23日出生於中國台北，1989年從美國獲得博士學位後返台，進入其養父嚴慶齡創立的裕隆集團，並開始接手經營裕隆汽車。1995年在中華汽車副董事長林信義的支持下，實施“遷都三義，廠辦合一”的大手筆改革，接着以一款Cefiro百萬名車大賣，大賺70億元，改變了裕隆自1993年起的大虧局面，博得少主中興的美名。2007年7月13日接手裕隆集團任董事長，並在2010年與東風汽車各持50%的股份合資成立了東風裕隆。（蓋世汽車）
或將裁員25000人 通用之後福特緊跟後塵
據外媒報道稱，摩根士丹利的分析師Adam Jonas在一份投資者報告中預測，福特汽車最近正在執行的“重組計劃”或將裁員25000人，是通用上週宣佈裁員人數的近兩倍。
摩根史丹利的報告中顯示，福特所謂的“重組計劃”將集中在歐洲市場，而摩根史丹利對福特歐洲業務的估值為-70億美元。同時，摩根史丹利推測，福特在北美市場同樣會有重大的重組工作，這一舉措會涉及到大量的美國以及加拿大員工。
針對摩根史丹利的預測，福特汽車發言人Karen Hampton回應稱，福特確實正進行“架構重組”，這一情況已經知會約70000名員工，受到重組影響2019年年中前可能會裁去部分崗位，但這一舉措只會在北美之外的地區進行，且摩根史丹利公佈裁員數字僅僅出於猜測。（AutoNews）
或2020年投產 特斯拉Model Y信息泄露
日前根據特斯拉商業報告資料泄露，其品牌第五款量產車型Model Y將定於2020年6月之前在美國工廠投入生產，並在2020年9月之前將產能提高到每週約2000輛。同時該文件也透露了在華相關的生產計劃，特斯拉計劃2020年10月在中國Gigafactory 3工廠建立Model Y生產線。
此份報告資料泄露了Model Y精確的生產計劃，包括2020年年底在美國內華達州的Gigafactory 1上實現每週7000輛的產能，同時在2021年2月在中國Gigafactory 3工廠實現每週5000輛的產能。同時在向中國市場提交的規劃書中，特斯拉表示將同時在Gigafactory 3工廠生產Model 3以及Model Y，兩車也將使用相同的平台。（汽車之家）