碰撞測試僅拿一星 “硬漢越野”牧馬人還有安全性可言嗎?
文|張浩宇
歐洲E-NCAP作為全球主流的碰撞安全測試標準,歷來以嚴格和全面而著稱,如果在E-NCAP碰撞測試中可以得到好評價,那麼到了國內的C-NCAP上,獲得5星概率也十拿九穩。但是,向來以“硬漢SUV”聞名的牧馬人,在歐洲E-NCAP最新的碰撞測試中僅獲得1星評級,車輛安全性表現令人大跌眼鏡。

在這份榜單中,牧馬人的成績排在倒數第二名,也僅優於多年未換代,車型老舊的菲亞特Panda。

E-NCAP碰撞安全測試分為4大部分考核,分別是成人乘員、兒童乘員、行人保護、主動安全。顯而易見,全新牧馬人在行人保護和主動安全方面分數低於5成,處於業內平均安全線水準以下,實屬對不起“硬漢”的稱號。

成人乘員測試

圖中顯示,成人乘員在被動安全的測試情況,圖中假人在身體的各個部位,分別用不同顏色標記,可以理解是否受傷,以及受到傷害的程度。
在正面40%重疊可變形避障測試中,駕駛員的除了胸腹和腿部,都會受到較為嚴重的傷害。副駕駛位置對於人員保護優於駕駛位,基本能夠保護人員安全。
在100%完全正面碰撞中,駕駛位和副駕駛中假人的胸腹部分都會受到嚴重傷害,其中對副駕駛人員傷害最為嚴重。

碰撞現場來看,車輛前端潰縮區吸能表現一般,A柱以及車頂有變形情況,內部安全氣囊正常彈出,假人能夠得到較好的保護。

前置可變形碰撞測試中,車輛前機艙側方和右側輪胎嚴重變形,也能夠起到分散撞擊力的作用。車門和A柱方面有變形,但並不明顯,符合測試評分。
測試現場圖可以看到,牧馬人的安全氣囊僅為主副駕駛位配置,數量遠低於現在的汽車的平均水平。

由於定位於“越野車”,牧馬人車身核心區結構比如A柱、車身側圍以及車頂,都因受限於可拆卸車頂結構導致強度較低,甚至不如城市SUV或轎車的車身強度。
當車輛吸能區在嚴重撞擊後,車身因強度不夠而變形,吸能潰縮分散撞擊力的表現也會大打折扣。所以一旦車頭、車尾吸能區發生明顯變形,對車內乘員的撞擊衝擊力為非常大。
兒童乘員測試

在兒童保護測試中,主要考察是否能夠安裝兒童座椅,以及在碰撞發生過程,車輛能否對兒童起到良好的保護避免受到傷害。牧馬人在此測試中,扣分主要在於除了第二排外側,其餘座位均無法安裝兒童座椅。

行人保護測試

在行人保護方面,如果和行人發生碰撞,較高的車身也無法對行人起到好的保護作用,評分僅為23.9分,也低於新鈴木吉姆尼。同時,牧馬人並沒有配備行人防碰撞系統,所以也沒有評分。
主動安全測試

在主動安全配置,牧馬人安全裝備也比較少,除了前排有基本氣囊裝備,後排也未配備安全氣囊。行人預警防碰撞、主動剎車、車道保持等等目前主流的安全功能,也均未裝備在新牧馬人上。

正如文章內所描述,E-NCAP碰撞只是一個標準,即使牧馬人安全評分為1星,這樣只是一個綜合評價,只能作為一個參考標準。大家也可以期待,全新牧馬人在美國IIHS的測試結果,尤其是車頂測試。
值得一提的是,許多人往往以車輛外形來評判車輛安全性。但是車輛在高速碰撞後,是否能夠保護車內人員,這也和外觀是否“硬漢”、“虎實”沒有關係。
● 全新牧馬人E-NCAP測試視頻
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